在电气化浪潮下，几乎所有车企都在研发新能源汽车，但是，内燃机目前仍然是传统车企的灵魂和立足之本，它们仍然在更多燃油车细分市场照顾到不同消费者的口味与需求。

我们在新浪汽车联合经济观察报发布的《Z 世代购车之 00 后购车意向大调查》中发现，关于选择燃油车还是电动车的选项中，44% 的人选择了燃油车，只有 26% 的人选择了电动车，这说明零零后仍然偏爱传统燃油车。

这也从侧面说明，当青年们不止满足「一脚电门」的简单加速快感，内燃机的轰鸣声、切换挡位的快感仍在车迷中留有一席之地，它们又是如何直达年轻消费者的芳心呢？

上一期，我们推荐了三款价格在 20 万左右，并且能够兼顾家用的性能轿车，但论可玩性，它们却远不及 20 万内的紧凑型车来得更有乐趣，究竟谁激起年轻人的热血呢？

玩车界扛把子 · 十代思域

如果您预算十来万买一辆不错的性能轿车，众人推荐的答案非“十代思域”莫属，它仅仅只有“177 匹”，却在玩家们心中留下绝对地位，这恐怕是现代菲斯塔（201 匹）、名爵 6（181 匹）望尘莫及的事情了。

为什么在「马力越大越惊艳」的今天，十代思域依然可以一绝红尘，成为年轻玩家的首选呢？

理由 1：思域车系在玩车界的崇高地位难以撼动；

理由 2：琳琅满目的梦幻逸品数不胜数；

理由 3：解锁 1.5T 地球梦，突破 200 匹 So easy。

其实，经验丰富的汽车改装玩家从来不看「初始马力」，而是看它的升级潜力有多大。如何形容十代思域的改装潜力呢？看了下面的成功案例，你就知道答案啦。

2019 年，国内玩家已经将十代思域提升至 417 匹马力，并创下了 0-400 米加速赛「12.558 秒」的亚洲纪录。

这辆十代思域被改装得面目全非，但它的腹中依然保留了 L15B8 发动机，它只是升级了 TTP 460 涡轮套件，更换锻造机件，而曲轴、凸轮以及变速箱里面的齿轮、终传比都是保持原厂设定，417 匹、495 牛·米的峰值输出随手拈来。

PS：思域升级传送门👇

《「风评」两厢思域暴改成 Type R？我劝你醒醒》

从来没人统计过十代思域到底有多少改装部件，但小至一颗强化螺丝、大至一个引擎本体，思域的「强化补品」全数被改装厂牌包办了。

虽然说我们可以用更实惠的价格选择马力更大的菲斯塔和名爵 6，但它们可选择的升级部件（例如：绞牙避震器、底盘强化件）不够丰富。

然而，我们可以通过国内定制零部件达到升级车辆的目的，但是，付出高昂的金钱成本，也让“玩车”这件事不再具有“性价比”了。还有，现代都市人的时间成本很宝贵，零件定制化的漫长过程，大大影响他们的玩车幸福感。

动力是核心玩法 · 领克 03 2.0T

如果说思域是因为全球化车型的身份，所以才能够得到全球改装厂牌厚爱，那么逐渐开始腾飞的中国自主品牌汽车，它们的“玩乐车型”会受到改装厂牌的关注吗？

答案是肯定的，例如 2.0T 的领克 03，肯定有人会问：凭什么不是名爵 6，又或者不是领克 03+ 更具升级潜力呢？

原因很简单，领克 03+ 犹如「御用改装出品」的领克 03，其车架强度、动力匹配和悬挂支撑性达到高度平衡性，到手之后，往往只需要升级四颗轮毂即可。而名爵 6 的名气和动力性能并没有沃尔沃的知名度高，自然也就少了一些后市场的关爱。

领克车型一直使用沃尔沃 Drive-E 系列的动力总成，领克 03 的 2.0T 版本则搭载该系列的 T4 发动机，不熟悉这颗发动机的朋友，建议先从北欧改装文化开始了解，看看以「安全为己任」的沃尔沃，玩起车来有多么癫狂。

所以，不想折腾的朋友，领克 03+ 是一款上限之选，而领克 03 可以玩的内容实则更多一些。

领克 03 的核心玩法是动力升级，一阶 ECU 程序刷过后，原厂 190 匹的峰值马力可提升至 220 匹，在此之余，还有 50 牛·米的扭矩增益，这一套标准的一阶刷写数据，大大提升了领克 03 的提速爽感。

要知道，一阶的 ECU 刷写程序往往无需升级进排气系统、冷却系统和引擎周边的硬件，在这个前提下，领克 03 得到 30 匹提升，可以说是相当不错的水平。

温馨提示：当后期升级部件打破原车的调校平衡，需要你重新建立「新平衡」。简单来说，当车辆动力、扭矩明显提升之后，原厂的制动性能、避震器的支撑力也需要得到相应补强，这样才是最安全的玩车思路。

勿忘它 · 宝藏好玩车

看到这里，也许有人会说，二十万级以内也没有多少可选的玩乐车型啊。事实上，大众高尔夫、福特福克斯、马自达昂科塞拉等车型都是历代热门改装车型，难道它们的换代车型不香了吗？

▲ ST 版本是普通版福克斯的改装蓝本 

其实，8 代高尔夫、新款福克斯、次世代马自达 3 昂克赛拉都保留了不错的操控和动力性。只不过，它们在新车销售的表现差强人意，规模相对偏小，影响了后市场的发力。

一款新车的市场保有量不高，会导致改装厂牌无法平摊高昂的开发成本，索性还不如将大部分精力放在热门车型上。

▲ 高尔夫一直是姿态和操控两大派别的常青树

不过话又说回来，所谓的「升级潜力」在追求小众个性的 Z 世代面前或许并非优势，毕竟越少人玩的车型，「撞衫」几率越低，只不过，付出的成本和时间要高一些罢了。

▲ 昂克赛拉通过改装升级进一步提炼美感 

结语

或许你会质疑：无论如何，改装的“法拉域”都无法成为法拉利。但是，改装如同女人的化妆，因为男人喜欢，所以“小老婆”理所当然必须美。

当然，「升级车辆」更多时候是个性玩家们「自我修行」的一种方式，您们都希望花少钱买到“气场拉满”的轿车吧？正如开篇所说，传统车企在细分市场里多了一份“关爱”，这样的需求，他们不会坐视不理。

下一期，我们将盘点能用 30 万买下自带 50 万范儿的“豪华”车型。想知道答案吗？感谢大家点赞、关注、评论三连击，下一期马上安排！