随着车载智能芯片的进步与普及，凭借着7纳米制程车规级高通8155芯片的超高算力与百度阿波罗（Appllo）的深度合作，威马W6成为了国内首款可以实现在限定场景下L4级无人驾驶的量产车型。

同时也是众多造车新势力中唯一一款可以在今年上半年完成交付的智能电动汽车产品。

在这次的体验中我着重感受了威马W6的三个最亮眼的功能，分别是AVP无人自主泊车功能与场景编程SOA功能和全新升级的WIMI语音助手功能。

目前威马W6所搭载的是AVP 1.0版本也就是HAVP（无人自主学习泊车）顾名思义，想要实现HAVP功能需要用户先“教”威马W6走一遍设定好的路线。

随后威马W6便会进行自主学习，等待学习完成后，下次它就可以自行完成入库与出库的操作，可谓是一劳永逸。

当然路况并不是一成不变的，当它在执行无人操作的过程中遇到了学习过程中没有出现过的障碍物或者行人时，它也会自动进行躲避。

原理就是它会运用车身上所搭载的5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达来进行精准判断周边环境，及时作出路线修正并进行避让。

不过目前威马W6在HAVP学习的过程中有着需要使用低于15公里每小时的时速以及最大行进100米内的限制。

并且还有个很重要的前提就是只能学习固定车位的无人泊车，非固定车位目前还不能实现自主学习。

不过在今年年底之前威马还会推出AVP2.0版本PAVP（无人高精地图泊车）。从名字我们也能看出来，PAVP则依托于高精地图来进行泊车，达到厘米级精确定位，届时将完美解除AVP1.0版本时所拥有的限制。

无人泊车不再需要固定车位，在商场、写字楼停车场等复杂路况下都可以自主寻找车位进行泊车，甚至可以达到跨楼层巡航自动泊车，而且不需要遵循固定的路线来进行。最酷的是这个功能可以由OTA来进行升级。

所以我认为在未来当HAVP和PAVP相结合的时候，也就真正能够很好解决用户泊车难这个痛点了。

威马W6第二大亮点就是它的SOA技术应用了。

关于SOA技术应用官方的解释是自定义场景编程。提到编程二字或许有些人就想到什么Java、C++之类的，瞬间感觉就要开始掉头发了。

最初我也是这么想的，但实际上威马W6的SOA功能非常容易理解，就是类似于苹果在iOS12上推出的“捷径”应用，也就是iOS13中的“快捷指令”。简单来说就是仅利用一步操作就可以完成多个操作的功能。

比如在夏天，我想在打开车门的时候就把车窗和天窗都打开并且播放一首音乐，这在以往可能需要很多步骤，但是现在只需要在威马智行APP里进行自定义设置，它就会保存在云端并同时出现在中控系统之中。

随后我们只需要触发它的先决条件它就会帮我们完成余下所有操作。也就是说以往的复杂操作我现在只需要做打开车门这一步操作，其余的操作威马W6都会帮我自行完成。

当然，SOA场景编程的功能不仅于打开车窗和天窗这么简单，威马W6目前已经陆续开放了25项能力，包括车窗、座椅、空调、驾驶模式、音乐、氛围灯等主被动软硬件模块并且可以自由组合超过200项功能。

举个例子，比如我在驾驶途中使用了其自带的快捷功能“高速模式”，这时车辆的动能回收自动调至关闭、方向盘转向力度变为运动、制动踏板力度也会变为运动并且会有语音提示我“请安全驾驶不要超速哦”。

而且这一切都是可以进行自定义设置的，所以只要稍加组合，即可让自己的出行体验变得非常个性以及便捷。

威马W6的第三大亮点是全新的WIMI语音助手功能。

全新的WIMI语音助手是一款在全新的科大讯飞3.5系统的基础上进行的深度自研开发的语音助手，依托于高通8155芯片以及分区麦克风，可以实现多种唤醒方式，如传统的唤醒词唤醒，方向盘按键唤醒和自然唤醒等方式。

其中自然唤醒的功能非常实用，我们不需要像传统唤醒语音助手时需要等待它回应你之后再说指令，而是可以无需等待像和人类交流一样说一整句话。

并且它还可以同时识别多条指令，而且识别率准确率极高，这样流畅的语音体验是我在以往车型中从未感受到的。

WIMI语音助手不仅可以识别传统的语音指令，最厉害的是可以与之前提到的SOA场景编程相结合。

例如当我们设置了一个名为“我想看星星”的个性化操作，这时只需要跟它说“WIMI我想看星星”，它就会自动联想到之前设置过的SOA指令并进行执行，由此可见WIMI的语音拓展性真的可以说是无限大了。

当然威马W6自身还有很多非常亮眼的地方，如620公里的超长续航、出色的驾驶感受以及20万元区间这个诱人的售价都非常的令人印象深刻。

同时其“宇航科技”的外观造型，三屏互联的科技氛围内饰等功能与设计的加持，都使得威马W6成为名副其实的“次世代”智能电动汽车产品。

而当AVP、SOA与全新WIMI等功能都完美融合在一起时，不禁让人感叹，威马W6确实诠释了其宣传语“全感知、自进化”。

那么它到底还能进化到什么样的高度，也许超出我们的想象。