最近《天赐的声音2》不断地登上各大社交媒体平台热搜榜，作为今年第一个音乐类综艺，尤其当《歌手》宣布停办后，它便成为当前最专业也是热度最高的音乐类节目。该节目除了邀请到如陶喆、张韶涵、胡彦斌以及孟美岐这四位专业的音乐合伙人外，飞行合伙人也都是曾经热度以及流量非常高的专业歌手，每一期先由飞行合伙人演唱，然后音乐合伙人会根据他们的表现进行选择，最终完成合作曲目的表演，绝对称得上是一场视听盛宴。

不过该节目能够持续火爆的原因除了歌曲的编排以及演绎外，鉴赏团各位专家的点评也是每期最大的看点之一，相信看过这个节目的朋友一定会记住一位名叫丁太升的评委，以毒舌闻名的丁太升在节目中总是语出惊人，特别喜欢怼人，最经典的莫过于对VAVA以及何洁的犀利点评，一时间引发了网友的抨击和热议，我们也想不明白，为何被观众极度厌恶的丁太升老师，却屡屡能够获得节目的青睐，难道真的找不出可以替代的人了吗？

看到这里，我们就不由自主地想到近期汽车圈的一个大新闻，法例第要回国生产了！可能第一次看到这个品牌的朋友，一定会将法拉第误认为法拉利，因为它们的中文名实在太相似了，不过我们需要郑重其事地告诉大家，这两个企业没有任何关系与关联。

资料显示，FF（Faraday Future，法拉第未来）创建于2016年，次年1月在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF 91，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。贾跃亭是FF的创始人及实际控制人。后续由于贾跃亭的个人债务危机爆发，导致FF陷入资金问题，虽然曾在2018年牵手恒大集团引入资金，但由于双方就控制权问题存在分歧，最终不欢而散，FF造车项目也持续停滞不前。

之后便持续曝出一系列的负面消息，如创始人贾跃亭被列为失信人员，法例第面临破产的境遇等，而这样的报道也耗尽了消费者的耐心，在蔚来和理想持续热销的情况下，大家其实已不在关注和看好法例第的未来，法例第的前景一片暗淡。

就在大家认为中国新能源车企已成定局的时候，一则“贾跃亭突然宣布FF汽车将实现借壳上市”的消息立刻引起了所有媒体的极大关注，其实1月25日时某媒体就曾报道，法拉第FF找到了新的代工企业，即中国企业吉利汽车的新闻，而这则消息也在29日得到了石锤。

根据计划，FF将在国内一个主要城市新建工厂，初期产能为10万台，并计划同步在当地建设国内研发中心。其中，吉利将作为FF在国内的合作伙伴提供制造服务，而FF主要提供在自动驾驶等智能技术。

而我们顺着这条线索，竟然在网上找到了法拉第在国内注册公司的信息，根据企业信息显示，法法汽车（珠海）有限公司于2020年12月14日正式成立，注册资本2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。目前，法例第已经拥有了在国内生产和制造的一切条件，这不由得让我们感叹，一方面是公众对其的普遍看衰，一方面又是资本市场的屡屡看好，对于这件事，以下是我们的观点：

一、投资人只是看好资本市场

从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质，再到2017年5月22日江淮大众获得最后一张生产资质，短短14个月时间，发改委共发放15张新能源牌照。然而，自江淮大众拿到第15张“准生证”之后，这项审批就戛然而止。

直到2019年1月10日《汽车产业投资管理规定》正式实施，对新建独立纯电动汽车企业投资项目（含现有汽车企业跨乘用车、商用车类别建设纯电动汽车生产能力）所在省份，提出了两项要求：

1. 上两个年度汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平。

2. 现有新建独立同产品类别纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。

虽然门槛降低了不少，但是造车新势力的数量却在快速地减少。其实早在2016年，珠海就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域，当时，格力电器全资收购珠海银隆进军新能源客车领域，而中兴也在珠海市金湾区建设生产基地，生产新能源客车。但在新能源乘用车领域，珠海则相对稀缺，而全国范围内，北京，上海，广州和合肥等城市在内，已经走在前列，所以此时，法拉第就成为它们地最佳选择。

其实除了招商引资外，更重要的是资本市场对于新能源汽车的普遍看好。目前电动汽车已进入了狂热阶段，成立才2年的蔚来汽车，2020年销量不到5万辆，但市值已高达4900亿，已超过美国的通用汽车，而成立才几个月的恒大汽车更狠，还没有生产一辆电动汽车，光靠一个PPT，市值就已突破4000亿，这就是电动汽车的现状，不管它有没有泡沫，反正进去的人都赚到钱了，中国地方政府以及吉利来说，这是绝对是一个难得的机会，为什么不去尝试呢？

二、法拉第到底有没有未来？

在谈论这个问题之前，容许我给贾跃亭说句话，我认为抛开公司运营以及决策，贾跃亭是一位真正爱车的人，甚至可以说是一位车痴，虽然负债很多，但他并没有选择逃避，而是直面任何困难和指责，这要比很多跑路的老板强太多了。

再回到产品上，按照2018年公布的参数来看，采用130kWh超大容量电池，最佳续航里程可以达到700公里，百公里加速度被压缩到了2.39秒，赶超特斯拉Model S的2.7秒，国内售价200万元左右的FF91，毫无疑问将成为一款相当先进的超豪华智能汽车产品。

可是进入国内生产后，法拉第继需要解决的就是供应商以及成本的问题，当然这些可以交给吉利来解决，可是通过Polestar极星的表现来看，法拉第FF91的前景的却令人担忧。

并且我们也不相信吉利会持续为法拉第进行注资，一旦销量和市场表现达不到预期，法拉第又将会面临无钱可用的局面。

总结：其实中国汽车市场并不缺乏产品力极强的车型，缺的只是有责任心的车企，为什么消费者会选择和尝试新品牌，就是因为它们能够提供出产品之外的更多优质的服务，而这正是传统车企所做不到的地方。我们其实一点也不关心法拉第是否能成功，只是我们恳请它们不要把消费者当小白鼠，也不要再随意“割韭菜”了。在大家身边还有哪些被资本看好的车企呢？