"钱多""事儿少""离家近"是当代年轻人的三大追求。如果要对这三件事儿做个排名划分，你可能会认为钱多且事少儿会排在前面，但实际在关于幸福感的各项投票中，离家近才是让生活幸福感迅速增加的一项。而这个看似简单的想法，想在现实生活中达成其实并不容易，在实际的生活中，更多人扮演的还是每天往返二三十公里的"通勤人"角色。

于是比起拼命找个"离家近"的地方，更多人开始转换思路，既然无法缩短距离，那不如找辆代步车缩短通勤时间？伴随着这种想法，市面也衍生出了一系列经济实惠的代步用车，今天要跟大家聊聊英朗和新宝骏RC-5，则是其中很好的两款代步车选项。

英朗进入2021年以后势头不可谓不猛，在刚刚的过去四月份在紧凑型轿车的销量排名中位居第三，销量达到了28443辆，而在过去的1-4月，整体销量同比也增长了91.6%，能取得这样的成绩，离不开去年下半年英朗重新换回了1.5L的四缸发动机。

可尽管如此，目前英朗最强劲的依然是1.3T发动机和48V轻混+6AT变速箱这套总成，峰值功率达到了163马力，最大扭矩230牛·米。这套动力总成虽然以1.3T的三缸发动机为主，但并没有人们想象中抖动剧烈的毛病，整个的稳定性其实还不错，平顺性也很强。

而新宝骏RC-5虽然是新宝骏品牌于去年才推出的紧凑型车，但在合资品牌优势的动力部分，俨然是一副"初生牛犊不怕虎"的态势。车辆目前搭载了家族1.5T+模拟8速的CVT变速箱这一套黄金动力总成，最大功率可达147马力，峰值扭矩则为250牛·米。这套以1.5T四缸发动机为主的动力总成，一方面不会让用户担心类似于三缸发动机的抖动问题，另一方面在实际的动力表现上也很出色，起步的时候很稳定，中后段加速时也有不俗的动力储备，加上CVT变速箱对整个换挡的把控，平顺性也相当高。

当然，除了动力部分这一刚性产品力，在颜值这种"软实力"方面，两车也有着可圈可点的表现。英朗不必多说，前脸必然有家族经典的飞翼式格栅，整个造型虽然没有过多特别新鲜的元素，但整体依然给人一种很精简的感觉，耐看程度还是挺高的。

反观新宝骏RC-5，整体造型则更容易给人留下深刻印象。在家族"星际几何"的设计理念下，整车在外观上有不少太空的科幻元素，如前脸有着渐变参数化设计的星辉矩阵式进气格栅，配合上辆车分体式设计的大灯，看上去满满的未来感。车侧部分车辆则运用了个性的掀背造型，年轻动感的气息很足，营造了不俗的辨识度。

目前两款车的售价分别为11.99-12.59万（英朗），5.98-10.98万（新宝骏RC-5），都是在10万左右的亲民价位。如果对合资品牌有主要倾向的话，英朗确实是个不错的选择，毕竟动力和颜值这一内一外的表现都不错。当然，如果对三缸发动机有顾虑，更加喜欢四缸机的稳定性，同时对车辆外观颜值上有更高要求的话，在同价位代步车的选项上，在颜值上有着更为丰富层次感，而且个性化倾向更为明显的新宝骏RC-5可能更适合。