近日，吉利“敞开擂台”，在广州莲花山国际游艇会举办了一场颠覆竞技场——“中国家轿颠覆者”吉利星瑞媒体驾控会，现场邀请了广州地区40家核心媒体共同见证与主要竞品车辆的逐一角逐。

吉利星瑞搭载2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率140/4700(kW/rpm)，最大扭矩300/1400-4000(N.m/rpm)。从数值上可以说是远超卡罗拉、思域220TURBO等同级车型。与之匹配的是七速湿式双离合变速箱，在加速的平顺性以及动力的输出方面也是达到更好的水平。

在现场加速的比拼当中，吉利星瑞在前半段的提速过程是非常线性的，卡罗拉和轩逸CVT变速箱在起步加速的过程中会明显感觉到滞后感，发动机的转速在3000转左右的时候，明显感觉发动机的轰鸣声和动力不匹配。而相观星瑞则表现得完全不一样，在0-80KM/H加速的过程中，动力输出是非常线性而流畅， 尤其在涡轮打开之后更为明显感觉到动力源源不断，这得益于星瑞高转低扭的系统设置，让不同的加速区间都能获得更充沛的动力。

在四台车型的对比当中，其中行驶舒适性是作为重要的考量目标。测试的科目当中，结合了用减速带模拟的颠簸路况环境以及连续左右转向的变线测试。结果显示，四台作为目前主流的家用轿车，在面对颠簸路况的时候，弹跳较为严重的则是使用扭力梁非独立悬架的凌派和轩逸，其次则是采用多连杆独立悬架的卡罗拉，虽然采用独立悬架，但是整体车身刚性和结构较为松散，在遇到连续颠簸的时候车身的缺乏了整体质感。

通过颠簸路况效果最好的则是吉利星瑞，除了是采用四轮独立悬架这个结构外，还配置了全级别最长的悬架行程，这让车身在颠簸过程中有更好的减震效果，有效吸收来自地面的震动，确保车内乘客的舒适性。通过对比体验，对于星瑞的行驶质感，总体说来，厚实紧致、细腻舒适和刚柔并济。悬挂恪尽守己地过滤来自地面带来的颠簸和震动，同时保留一定的路感。所以行驶表现沉稳扎实且富有韧性，路感传递直接却不扰人，仿佛有着坐在欧洲高级轿车里的感觉。值得肯定的一点是，静音水平是超水准的。

家用轿车除了舒适以外，空间也是很重要的，在四台的对比车型当中，吉利星瑞凭借2800mm超长轴距获得了空间冠军，在同级别车型当中获得更好的乘坐空间。 作为日常家庭用途，后排乘客的宽敞性是尤为重要。

在四台对比的车型当中，我们还做了静态的对比体验。在同价位的四台车当中，吉利星瑞是唯一一台能够拥有更广阔互联网属性，支持整车在线升级、修复功能的车型。其中，在线更新包括车联网、动力、信息娱乐、底盘、车身和ADAS系统各区域，链接入网后，汽车可以像手机和电脑一样即时升级更新，帮助用户随时随地触摸网络云之巅。互联网属性的加持，让出行变得更有趣、智能。相对于其他三款的竞品车辆，在互联网的应用方面的确稍微逊色，可能由于成本的考虑，在线互联的整个体系都会放在更为高端的车型上了。

在不久前举行的广州国际车展上，吉利星瑞发布了整车OTA升级的最新版本，对540°透明底盘影像系统进行优化，新增RPA遥控自动泊车系统。 试驾会现场设置了APA全自动泊车系统、RPA遥控自动泊车系统、蓝牙钥匙、APP远程控制系统等等的智能系统的演示，可以说，竞品的几个车型就只有羡慕的份了。

家用，说明的使用场景就是以家庭为核心，当主流的汽车产品都已经配备了先进的主动、被动预防性系统的时候，许多品牌或许都停留在普通造车的这个概念上，并没有与时俱进融入更多的先进技术，比如L2安全辅助系统、预警提醒功能等等，这些作为潮流的应用，在丰富我们用车生活的同时，也为家庭出行提供了更可靠的保障。

在本次的对比体验当中，观车君感觉到，吉利品牌推出的星瑞，堪称其高端化路上的又一款力作，该车无论从外观设计、性能、安全和科技这几个维度上的实力都是远超同级对手，也说明了目前的自主品牌产品力正在逐步提升。

合资品牌更多的优势集中在品牌力以及长期积累的用户口碑，中国品牌的车型想跻身这个价位的竞争中，无疑要给予消费者更多：更大的车身、更丰富的配置，以及越级的动力等等。所以，市场中出现了不少以A级车的价钱就能得到B级车享受的车型，就像吉利星瑞。反观风靡多年的合资品牌家用轿车，他们在产品研发方面投入的精力也在放缓，是不再重视这部分市场还是因为产品序列丰富而不想再投入更多的成本？这些只有品牌自身才知道。可以预见的是，随着自主品牌的迅速崛起，合资品牌能感受到的竞争压力只会越来越大。