和大多数85后一样，我顺利赶上了二胎的浪潮，三年前老婆生了一个小公主，我们就变成了标准的四口之家。等缓过生二胎的经济压力后，我和老婆就商量着要换一辆大点的家用车，一是因为接送儿子上小学、小公主出门都要人贴身照顾，二是因为今年父母到城里帮忙带孩子，出行队伍瞬间就变庞大了，家里的老款哈佛完全不够坐，所以买车几乎就是板上钉钉的事了。

我俩先去店里看了传说中的“奶爸神车”奥德赛。说实话，这款车确实是家用的一把好手，就是价格十分坚挺，即便是入门款的售价也远超我们的预算了。后来还是和我们一起看车的夫妻给支了招，推荐我们去看看最近卖得很火的五菱凯捷，据说顶配才11万多，而且网上车主给这款车的打分都挺高的，我俩瞬间就来了兴趣，马上到附近的五菱4S店看车。

没想到五菱凯捷的人气真的很高，当时我家附近的4S店就只有一台展车，周遭围了一圈人，我和老婆都得排队看车。不得不说，凯捷和我印象中的红标五菱车有明显的不同，车头银标看上去十分精致，大尺寸的进气格栅搭配银色镀铬饰条点缀，侧面还有一个时尚的悬浮式车顶，整体造型大气又上档次，难怪有车主评价说，在这款车上可以看到三四十万高档车的影子，颜值确实可以。

我最关注的还是空间问题，销售小哥也很积极，直接让我俩上车体验。根据销售小哥介绍，凯捷的车长达到了4875mm，车宽有1880mm，我对比了一下，这车似乎比我之前看的奥德赛还要大一圈，里面有实实在在的6个座位，一家老少个个都有舒适的VIP座，而且我差不多一米八的大高个，坐里面一点都不憋屈，稍微调整一下座椅角度，主副驾驶座的视野都很开阔，第三排坐垫够长，没有大部分7座车那种坐小板凳般的难受感。

当然凯捷带给我的惊喜还不止这些，这款车不仅第二排座椅是独立座椅，而且它的第三排还可以5/5单独收纳到后备厢地板里，灵活性更强，而且也比奥德赛的第三排收纳在操作上更省力。老婆也说这个设计很贴心，虽然我们是为了全家出行而买的大空间家用车，但除了节假日一家人出去玩，其实第三排大部分时间都是空着的，现在凯捷没有将第三排的座位固定死，想坐人可以翻出来，带孩子大包小包出门能藏下去，从而形成一个又大又平整的储物空间，非常人性化。

一顿操作后，销售小哥还向我们展示了凯捷的“大四座”空间，二排座椅可以前后左右进行四向滑动调节，我设想了一下，平时带小公主出门，我老婆可以直接拉近座椅陪她玩耍。而且我发现它每个座椅都有独立的空调出风口和USB充电口，以前儿子都不爱坐我的车，因为后排充电不方便，他平板电脑一玩到没电就会无聊，容易闹脾气，要是早点碰到凯捷，估计我俩都能少生点气了。

同时，二排座椅的包裹性和支撑性也非常出色，我和老婆上去体验了一番，肩部、背部、腰部和座椅都是贴合的，感觉就像是坐在家里的沙发上。再加上二排座椅还配备了扶手、脚托以及靠背调节，销售小哥说这在同级中是绝无仅有的，凯捷二排椅背直接放倒就是一张沙发床，我俩的大长腿都可以轻松伸直，抬眼就能看到又大又明亮的全景天窗，完全就是头等舱的待遇，简直不要太爽了。

最后到了试驾环节，比较遗憾的是当时4S店暂没有多余的车，所以我留了手机号码，等过一周左右的时间，销售小哥通知我新车到了，可以来试驾。说实话，我对车子动力的要求很简单，就是求稳不求猛，在这一点上，凯捷挺对我胃口的，1.5T发动机对于家用车已经够用，再加上CVT无级变速箱，车子开起来很平顺，试驾时我老婆直接躺后排小睡了一会，就连经过附近施工的工地都没吵醒她，看来凯捷在噪音控制也下了不少功夫。

试驾完，我和老婆对凯捷都很满意，刚好店里有现车，顶配版11.68万元的价格也在我们预算内，我俩就爽快地刷卡提车。现在新车到我家也有四个月了，五一小长假时，我还开着它带着一家老小来了一趟休闲自驾游，一路上看着他们开心的笑容，我更加确定我这11多万块钱没白花，五菱凯捷就是我想要的“大四座”家用车。