不难发现，在上海车展上新能源新车的热度已经明显赶超燃油车，给人印象比较深刻的新能源车有不少，比如Mustang Mach-E，极氪001，ET7，EQS……。而对于身处一线城市的消费者来者来说，新能源车已经成了个别家庭必不可少的一部分。在上海地区，受到新一轮限行政策的影响，很多没有指标的消费者把目光都投向了新能源车，如今随着新能源车不断增多，新能源牌照也开始变得一牌难求，甚至有个别纯电车型都被限制上牌。

在这样的大环境下，对于新能源车的质疑也变得越来越少，但是消费者在选择新能源车时还是会存在着很多顾虑，充电方不方便，技术成不成熟，质量过不过关，电池安不安全等都成了选车时所要考虑的主要因素。而对于刚上市的新车，自然会有更多顾虑，毕竟谁都不想做车企的小白鼠。

在车展期间，梦车工程师团队就已经给打家报道过热门车型Mustang Mach-E，我想很多消费者对这辆车依旧是非常感兴趣，也包括小编本人，所以这次结合竞品车型以及个人的一些观点再给大家分析一下这辆车，看看它在如今遍布新能源车的大环境下，它有何优缺点。

如果让我买一辆纯电车，质保期肯定是我关注的重点，因为对于一件新鲜事物我肯定希望能得到更多保证，还有就是可以为我减少很多后期的用车。Mach-E的整车质保目前都没有正式对消费者公布，从官网得到的回复也是首任车主质保政策还在制订中，车都已经上市，到现在质保还不得而知，是对自己的车没底气，还是想给消费者一个惊喜？不管怎么说这样的做法确实让人觉得不大气，有着遮着藏着的感觉。而负责Mach-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理的项目负责人朱江也正式离职，加上一直以来福特其他车型被曝出的质量问题，所以在车主权益没有正式确认之前，买Mach-E还是要再等等。

不过电池得到了确认采用的是来自比亚迪的NCM811，而一般情况下电池的质保期都会是8年或20万KM，不过比亚迪的NCM811电池就让人觉得有点尴尬了，因为比亚迪自己的纯电车型都正逐步从三元锂电换装为磷酸铁锂刀片电池，此外811也是让消费者望而生畏，自从林德时代推出811以来，已经出过不少自燃事件，难到换个牌子就会更安全吗？要知道在三元锂电技术方面，林德时代可是更有优势。

自从上市以来，Mach-E就把竞争对手锁定为Model Y，Mach-E相比较Model Y真的有优势吗？ Mach-E长续航全驱性能版和Model Y长续航全能驱动版价格十分接近，分别为33.99万元和34.79万元，前后相差8000元。Model Y不仅续航里程更高，车身尺寸和电机功率也更大，而在其它配置上Mach-E也是不及Model Y。很多人觉得Mach-E的入门版车型很香，因为它26.5万元要比Model Y入门版便宜不少，但是你得到东西也就更少，Mach-E入门版本不仅续航里程更低，动力也更差。那么比上不足，比下有余吗？同样 26万多价格，ID.4X可以买到次顶配，Mach-E入门版本在动力和配置上稍微逊色了一点，在车身尺寸以及内饰用料有着不错的优势，总的来说优势是有，但还不够大。还有一个优势就是Mach-E GT First Edition，与价格相同的Model Y Performance相比，在性能上要强了很多。

就颜值来说， Mach-E虽然不够科幻，但是运动感十足，把Mustang品牌运动基因体现的淋漓尽致，内饰用料和科技氛围营造都很不错，15.5英寸竖立中控屏看着确实很爽，再加上FNV电子电气架构、新一代SYNC+智能车联、Co-Pilot360和C-V2X技术，确实能让它在科技上赶超其他品牌。

终上所述，Mustang Mach-E暂时还是不建议大家入手，因为现在只能说Mustang Mach-E 还在一个初级阶段，虽然已经上市但在售后服务以及车主权益方面还不够明朗，只要等有了非常不错的质量保障，才能打消消费者对电池以及整车质量上的顾虑。之后如果在以上这些方面它有了不错的政策，那么你也可以考虑，后期要买更建议购买性价比比较高的入门版或GT First Edition。