质量成“命门”!VS5碰撞四星VS7生锈,捷达成为斯柯达
很长时间以来,德系车,尤其是大众被认为是可靠、安全的代表品牌,但是随着最近两年,信息越来越透明,有关于大众的各种“神话”,正在一一被破灭。在安全性层面,自4款大众车型分别折戟中保研,帕萨特拿到中保研正面25%偏置碰撞最差成绩,捷达VS5在被称为“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中仅得到四星评价,在安全性这一块,国产大众被丰田、日产、马自达等合资品牌产品甩在身后,安全性存在整体性缺陷。而在可靠性方面,有关于大众相关产品的各类投诉越来越多,其中有很多车型存在共性问题。
捷达VS5:销量下滑明显,碰撞测试仅四星捷达VS5自上市至今,一直是捷达品牌的销量支柱,8.48万起的价格为其在同级车型的竞争中带来了不错的性价比优势。但自去年年底取得月销破万的表现后,捷达VS5的销量直线下滑,即便是加速复工复产后,其销量也没能好转,8月份销量仅5053辆,跟巅峰相比下滑一大半,进入了销量瓶颈期。
捷达VS7又是一款性价比较高的车型,其跟跟探岳一样是来自MQB平台的中型SUV,探岳18.59万起,捷达VS7仅10.68万起,性价比高得吓人。而捷达VS7的正式上市时间是3月20日,不过从1月份开始,其就已经进入市场出售了,而今年1-7月份,捷达VS7的累计销量仅20305辆,月均销量还不到三千辆,这样一个销量成绩只能用惨淡来形容。
此外,大众旗下的帕萨特、途观L等车型在中保研碰撞试验中的成绩都不理想,消费者对大众的信任度直线下降。而捷达VS7作为一款“简配”的大众车型,价格比同平台的途观L便宜这么多,而且还是一款整备质量仅有1.4吨重的中型SUV,消费者难免会对它的安全性心生顾虑。如果中保研真的对捷达VS7进行碰撞测试,那么它的成绩会怎样呢?这个问题可以说是细思恐极。捷达VA3:老捷达换壳,销量一落千丈尽管不少一汽-大众捷达以及不少媒体都说捷达VA3不是换壳的老款捷达,但车身尺寸还是老老实实的“自首”了,捷达VA3的车身尺寸跟老捷达的尺寸数据一样。其实换壳倒也无妨,毕竟老捷达这款车可是究竟市场和消费者考验的车型,即便是临近品牌独立,捷达依旧能卖到月销万辆左右的成绩。但在换成捷达标后,捷达VA3的销量一落千丈,8月份卖了3815辆,1-8月累计销量2.42万辆,值得一提的是,其中有不少订单是出租车消化的。
且在质量问题上,捷达VA3还存在发动机怠速抖动、变速箱顿挫、底盘异响等三大件质量问题;需要注意的是,捷达VA3的投诉中还有不少涉及出售库存车的销售欺诈,这也说明了捷达在销售层面对消费者的态度,以及捷达VA3库存车挤压较多的事实。写在最后:从捷达VS5的四星碰撞成绩,到捷达VA7生锈、漏水以及粗制滥造,和捷达VA3的竞争力下滑、产品质量下滑以及对消费者的态度,我们不难发现,产品质量已成为助推捷达品牌走向深渊的最大命门。现在的中国消费者不仅懂车,也有了更好的选择,如果捷达仍不把消费者利益和需求放在首位,那么迟早会被抛弃。