2019年，全球电动车销量达220万辆，同比增长10%，占据2.5%的市场份额，即每40辆售出的乘用车中就有一辆是电动汽车。

2020年，新冠肺炎疫情以及由此带来的经济衰退严重打击了汽车行业。各国汽车销量纷纷大幅下滑，但电动汽车销量的跌幅普遍好于整体汽车市场。事实证明，电动车比燃油车更能适应全球车市的波动。

01.电动车市场呈现较强“韧性”

02.电动车相较燃油车为消费者提供了更优越的驾驶体验

03.性能更好、更快也更安静

04.总体拥有成本更低，每年最高可为司机节省1300美元

05.零尾气排放，更利于改善公众健康

06.每英里二氧化碳排放量比普通燃油车少54%

依靠电力而非价格动荡的石油，能源使用方面更安全稳定

到2022年，全球将有500款不同的电动汽车。据彭博新能源财经预测，2020年全球电动汽车销量将在170万辆左右，到2025年将增长至850万辆，2030年将达2600万辆，到2040年将达5400万辆，预计将占整体新车销量的58%。另外，有三个因素还将加速推动电动汽车销量的增长。

首先，电池价格将持续下降，这使得电动汽车的成本很快就能与燃油汽车持平。其次，租车和网约车公司更换车队时开始更倾向电动汽车，这带来了批量订单，从而促进了电动汽车的销量增长并进一步压低了价格。此外，电池技术也在不断地改进，使电动车效率更高，续航里程更长，充电速度也更快。

车企纷纷押注电动车

无论是通用福特这样的老牌汽车巨头，还是特斯拉和Rivian等电动车新秀，在电气化上均动作频频。

政策“催化剂”

目前，世界各国纷纷推出了一系列政策以加速电气化进程。在中国，为进一步提振新能源车市，中国多部委明确提出，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延迟2年，至2022年底。同时，包括北京、上海、广州、杭州等省市纷纷出台相应刺激消费政策，以推动中国新能源汽车市场尽快回归正轨。在欧洲，各国也推出一系列刺激措施，其中法国将向其汽车行业提供约80亿欧元（约90亿美元），以加强对电动汽车的支持；德国将向汽车行业提供56亿欧元资金，并要求加油站安装电动车充电设施。

在美国，联邦政府虽还未采取行动，但许多州正逐步自主改善市场状况。近日，内华达州成为第15个采用清洁汽车标准的州，制定了严格的交通排放要求，这将促使汽车制造商生产和销售更多电动汽车。不过，美国在电气化上要超越欧洲和中国，还需要联邦政府的领导和支持。

当前，汽车制造商正努力投资电气化，并将成本更低、续航里程更长的电动汽车推向市场。而消费者对清洁、低成本、更方便、性能更好的驾驶体验也发出了渴望的信号，再加上政府政策的助推，未来电动汽车取代燃油车将不是伪命题。

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