很多人都說奧迪Q5L的出現會讓奔馳、寶馬頭疼,我想說的是,如果這麼看的話,估計另外兩家車企早就趴下了。奧迪Q5L目前看的確是值得肯定的,畢竟外觀上一如既往的漂亮,尤其是前臉,我個人並不是很喜歡後面,但是整體流線還是非常動感的。

仔細瞭解過奧迪Q5L的朋友肯定做了功課,他擁有同級最強勁的2.0升TFSI渦輪增壓發動機,配合S tronic“跑車級”變速器,實現最快6.7秒百公里加速。作爲同級最強勁的第三代EA888 2.0升TFSI渦輪增壓發動機,在性能調教上,高功率版較上一代奧迪Q5功率提升高達20千瓦、扭矩提升20牛·米,低功率版參數全面優於競爭對手。

他配備強大的動力、技術升級的quattro ultra四驅系統、舒適性極高的前後五連桿懸掛系統,使奧迪Q5L全面滿足用戶對一款高檔中性SUV車輛在各種使用狀況下的操控需求。

試駕寶馬X3的操控反饋,寶馬X3前懸掛使用了前雙球節懸掛,但雙球節其實就是普通麥弗遜懸掛的變體,只是將麥弗遜的下控制臂換成了兩根連桿,彌補了一些麥弗遜懸掛的操控劣勢。不管網上如何美化,雙球節懸掛的本質終究是麥弗遜,而寶馬在更高級的5系、X5、7繫上卻使用了雙叉臂,因此雙球節在機械基礎上就比奧迪Q5L的五連桿差了不少,相對而言駕控體驗略差。

從駕駛感受來說,奔馳GLC動態響應整體發乾、發澀,一個豪華品牌應該有的細膩和順滑感很難體現出來。誇張地講,奔馳GLC的整車行駛質感,甚至比不上一輛大衆。

在綜合對比了試駕操控性能後,明智的人自然毫不猶豫選擇奧迪Q5L,畢竟汽車不算消耗品,短期內不可能頻繁換車。