2020年除了新能源汽车大张旗鼓的全面发展之外，在年轻化趋势的推动下，轿跑SUV也成为了中国车市中一道独特的“风景线”。奔驰GLC、途观X、领克05、吉利星越等新车都以轿跑的流线车身线条打动越来越多的年轻消费者。而在二线豪华品牌中反响平平的英菲尼迪也寄希望于上海车展推出的全新轿跑SUV——英菲尼迪QX55来打破市场的沉闷局面。

英菲尼迪QX55依然延续着品牌的家族化设计框架，不过新车的中网面积明显加大，并且带有大量的镀铬装饰，内部的三维图案的灵感来源于日本折纸。保险杠的样式设计也比QX50更加复杂，配合着引擎盖两侧标志性的隆起线条，使得车头充满了力量感。

前大灯造型较为犀利，采用的是LED光源，在照明效果以及视觉观感上都有着不错的表现。LED日间行车灯与进气格栅做了衔接过渡，并且融为一体使得车头维持了不错的视觉整体感。

从新车的侧面线条来看，整体车身运用了溜背式造型，腰线则是非常流行的外凸状的线条。诸多细节工艺上的刻画，让这款车实现优雅、运动与力量完美结合。

如果从新车后侧方45度角观察，会发现QX55的线条更加的迷人美观，让轿跑SUV的精华尽显无遗。短促的车尾搭配掀背式设计极富动感。后风挡玻璃下方有一个明显的平台，在边缘处微微翘起，既增加车辆的运动感，小尾翼也能够在高速状态下提供一定下压力和梳理空气乱流。

尾部正面的造型较为饱满，应用了多条平直线条以及装饰件营造出不错的层次感，同时也拉伸了横向视觉宽度。尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，整体狭长的造型与车头大灯前后呼应，点亮之后分块式LED尾灯呈现出层级式的排列效果，异常的醒目。

内饰方面，因为是国内首次亮相因此并未公布内饰。我们透过展车车窗隐约可以发现QX55内饰与QX50区别不大，依旧是英菲尼迪In Touch双屏系统，具体的驾驶舱设计及配置本次车展并未公布。

在动力方面，英菲尼迪QX55可能依旧搭载旗下VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩380牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱。当然国内版QX55的动力是否如以上所说还需要等待官方正式公布。

写在最后：

作为一款轿跑SUV车型，英菲尼迪QX55至少在外观上彰显出了年轻和运动的必要元素，同时新车又具备品牌的豪华实用属性，带来更加优美的视觉感受，这些都完全符合时下年轻消费者的审美需求。可以说全新的英菲尼迪QX55是品牌年轻化的优秀作品，凭借着细节上的精益求精，相信上市后会在年轻人群中引发反响。新车的登场也将帮助英菲尼迪的产品矩阵得到进一步的丰富和完善。

在竞争格局愈发激烈的中国市场，英菲尼迪需要更多的改变和对市场的深入观察，只有真正做到与时俱进、突破创新、持续提升产品力，才能适应中国消费需求的持续提升。英菲尼迪QX55能否打破被BBA把持的豪华车市场，为品牌带来销量上的提升，我们等待新车上市后给出最终的答案。