越來越多的人開始去買一輛純電動車。市場上可以選擇的車型和配置也越來越多，從A0級到中大型SUV，從國內品牌到豪華品牌，幾乎都有車型覆蓋。

不過，選新能源汽車，第一要考慮的核心是電池。一個是電池在整輛車中佔比較大，所以也決定了車的價值，並且對二手車估值也有較大影響；二是電池關係到車的安全，以及車的可靠性、耐用性等等。

目前的新能源汽車絕大多數都是使用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這兩種電池的優點和缺點各不相同。

磷酸鐵鋰電池有它特的優勢，首先穩定性相對較好，很少出現自燃或者爆炸的情況；第二點是命較長，充放2000次電，電池纔會衰減百分之二十，也就是說，按照500公里的續航里程計算，車輛可以跑十萬公里；第三是價格相對便宜，日後的維修、更換成本也更低。但缺點是能量密度低，續航里程短，在寒冷地區虧電更嚴重，比較適合非極寒地區出行頻次比較高的消費羣體。

 三元鋰電池的能量密度更高，在同續航長度的情況下要比磷酸鐵鋰電池輕100-150kg，相當於少載了兩個成年人。

因此，三元鋰電池可以讓車身更輕，車輛的操控性能和加速性能都得到明顯的提升，而且受溫度的影響也比較小，在冬季續航里程更長，但是壽命較短，是磷酸鐵鋰電池的一半，價格也更高，另外安全性差，發生自燃的車輛絕大部分都是採用三元鋰電池。

很明顯三元鋰電池的綜合性能更好，但安全性是它致命的問題。關於新能源汽車電池安全問題，比亞迪的刀片電池曾經備受關注。

其實，刀片電池的電芯還是一樣的，只是在電池包的結構和工藝上進行優化和創新，因爲它這個造型讓電池的結構更靈活，每一片電池的長度都可以根據車內的結構定製，空間利用率更高。

另外就是更加安全，強度更高，在發生碰撞的時候不容易變形。對此，比亞迪專門做了一個穿刺實驗。

中國動力電池正字突飛猛進，除了比亞迪的刀片電池，廣汽埃安的彈匣電池，把新能源汽車推向了一個更加安全的層級。

此前，廣汽埃安重磅發佈全球首創彈匣電池系統安全技術（簡稱“彈匣電池”）。在行業首次實現了三元鋰電池整包針刺不起火，重新定義三元鋰電池安全標準。

本次試驗，採用磷酸鐵鋰（普通電池）整包和磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包進行對比測試。試驗條件同樣選擇了國標最嚴苛的試驗條件，即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量的條件下，進行鍼刺試驗。

試驗結果顯示，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發熱失控後，出現了電壓下降、溫度上升現象，最高溫度爲329.4℃，且出現冒煙現象，持續16分鐘；

而磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺後，最高溫度僅爲51.1℃，靜止48小時後，單體電壓降至0V，溫度降爲室溫，且無冒煙、無起火和爆炸現象，電池包狀態穩定。

打開電池系統外殼，其內部結構完好。從試驗結果來看，搭載彈匣電池系統安全技術的磷酸鐵鋰整包針刺相對普通整包，不冒煙且溫度僅爲51.1℃，是目前針刺熱失控實驗中表現最優的動力電池，刷新了磷酸鐵鋰電池的安全新高度。

過去大家一直在討論三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池誰纔是未來？彈匣電池的出現，選誰的標準不再考慮安全問題，而是價格問題。根據車型的價格，來定用什麼樣的電池。

廣汽埃安的彈匣電池，是一套電池整包的管理系統，它也是行業內唯一可以兼容三元鋰和磷酸鐵鋰兩種材料的安全技術系統。

新能源汽車是未來也是趨勢，中國市場是全球最大的新能源車市場，佔了全世界50%的新能源車，而且未來會越來越多。電池的崛起，爲中國新能源汽車佔領全球制高點提供了一個支撐點。