近日，基于长城最新研发的"咖啡"平台开发的摩卡正式上市了，售价为17.58-21.88万。从这17.58万元的起售价来看，感觉WEY的产品调性已经从"豪华"脱离出来，这一点其实在上海车展的时候就已初见端倪。在2021年上海车展上，WEY品牌以"新一代智能汽车"的全新定位焕新登场，携全系咖啡家族亮相，带来了智能驾驶和智能混动领域的重磅车型，可以看得出，自从爆火的坦克独立出去以后，WEY急需重新出发，今天老司机就来跟大家聊聊撕掉"豪华"标签的WEY品牌现状吧。

WEY品牌定位怎么了？

2016年11月发布的脱胎于哈弗的WEY品牌，把"豪华"作为了WEY品牌价值的核心，被誉为"中国豪华SUV开创者"，并且一直以此slogan来宣传产品，但是从售价区间和实际表现来看，它们的产品似乎有点"名不副实"的感觉。看看近几个月的销量，VV5+VV6+VV7+VV7 GT几款车加起来还没有一款坦克300卖得好，显然，强行给自己打上"豪华品牌"标签的WEY，并没有对应地得到销量层面上的回报。

领导层应该是看到了这点，从摩卡开始，WEY就打算告别以VV5、VV6、VV7建立起来的车型体系，取而代之的是摩卡、玛奇朵、拿铁之类的围绕咖啡智驾平台打造的新车型。这些新车都有一个共通点——高端智能化，而且不仅表现在配置层面的智能化，还体现在智能服务等体系化的智能。大家在近期的一些宣传可以明显感觉到，在WEY品牌的对外宣传中很少能见到"豪华"这个词汇了，取而代之的是"高端"，而"智能化"就是它们的宣传根本点。

为啥从豪华转攻高端智能化呢？

首先是"豪华"这个标签，作为它的老对手领克拥有沃尔沃技术背书，而WEY品牌是啥都没有，单靠外观、配置和与哈弗品牌师出同门的技术去诠释"豪华"，多少有些吃力。还有换新后的红旗貌似与"豪华"二字更贴切，在多方夹击之下，WEY的"豪华"略显薄弱。

其次，未来的国家名片是智能汽车，这是一个大的趋势，大家不妨看看最近上市或者即将要推出的新车，或多或少都会有"智能"的配置或者规划，顺应国家战略的同时，也要顺应行业趋势，那么WEY品牌定位的转变也是在情理之中。

全新的定位如何打动消费者？

去年发布了"柠檬""坦克"和"咖啡智能"，本来整个WEY是在按部就班地进行它的智能化之路，只是没想到坦克"半路出家"，WEY得赶紧"重生"，这个涵盖智能驾驶、智能座舱的咖啡智能系统，以及包括PEHV、HEV在内的柠檬混动系统，将成为支撑WEY"重新出发"的基石。

就以摩卡为例子，有一说一，看到摩卡第一眼都会觉得它是VV7的升级版车型或是换代车型，而这也很容易理解，毕竟两者在外观部分还有着诸多的相似之处。虽然是这样，但是摩卡在智能化、动力、操控等方面，比VV7强了不是一个量级。另外新车还支持更高阶的"准L3级"自动驾驶，包括HWA高速驾驶辅助功能，后续还支持OTA升级NOH高速自动领航辅助驾驶功能。这些种种升级的地方，都是吸引消费者的地方，关键是它的价格不再像以前那么"豪华"了。

除了摩卡外，WEY品牌还发布来玛奇朵与拿铁两款混动SUV。未来，WEY品牌的核心产品矩阵将经历一次全新换代，而且会连着平台和命名一起换，也就是未来VV5、VV6也会变成新的咖啡品种了。

老司机辣评：撕掉了"豪华"标签，WEY品牌进入到新的发展阶段，虽然目前WEY的表现确实有些差强人意，但是随着摩卡的到来，也让我们看到了WEY品牌的一丝新变化。随着中国汽车市场的发展和消费升级，人们对于汽车也从代步的原始需求进阶到了全新的阶段，"智能"在慢慢融入我们的生活，车企们都在积极融入智能。能不能复制"坦克"的成功之路一切都是未知数，因为留给WEY品牌试错的空间越来越少，我们拭目以待吧。