5月11日，据路透社报道，介于中美贸易关系紧张局势带来的不确定性，特斯拉叫停其上海超级工厂的增资扩建。此前，特斯拉一度打算将上海工厂作为其全球出口基地，如今计划暂时搁置也意味着上海工厂只能维持现有45万辆的年产能。

除了扩建受阻，特斯拉的品牌形象在中国市场也遭受质疑：此前的上海车展“车顶门”维权事件、一系列刹车失灵撞车事件的曝光、官方态度傲慢等负面新闻，让其陷入到与舆论无尽的斡旋中。

被卷入舆论风口浪尖的特斯拉，其销量数据备受关注。根据乘联会数据显示，4月特斯拉在华销量为25845辆，较3月35478辆减少了近1万辆，跌幅超过27%。特斯拉正面临在华发展的“悲情时刻”，中国新能源车能否借机上位？

在现有的中国新能源汽车当中，蔚来、理想、小鹏、比亚迪等自主品牌是特斯拉有力的竞争者。从电池研发等方面布局来看，蔚来侧重充换电技术与三电系统的研发；小鹏主要布局自动驾驶感知操控、电池系统的开发；理想在数字信息传输、电池技术等维度进行布局；而专业做电池出身的比亚迪目前已实现三电系统及自动驾驶系统的自产。从销量方面来看，4月比亚迪新能源车型售出25034辆，同比增长104.2%，环比增长7.05%。这一数据均远高于市场的平均水平，也直逼4月特斯拉的25845辆。可以预测，自主品牌或许能打破特斯拉在电动汽车市场一家独大的局面，中国迫切需要本土“特斯拉”。

综合以上信息来看，自主品牌与特斯拉的销量差距正在不断被缩小。不过，特斯拉完善的产业链条，包括动力总成系统、中控系统、充电系统等，是其占据中国电动汽车市场较大份额的原因之一。国产电动车若想进一步打破特斯拉的“霸主”地位，势必要在塑造品牌力的同时，着力提升产品力，并在包括核心三电技术、自动驾驶技术、OTA远程升级技术、超充技术等多方面补齐短板，实现新能源产业链的升级与完善。

相信随着自主新能源车企在动力电池及换电技术等方面不断发力，在不久的将来，以比亚迪汉EV、蔚来ES6、小鹏P7等为代表的新一代国产新能源汽车将加快崛起。届时，电动汽车市场将如同手机一样，出现iPhone、华为、小米等百家争鸣的景象。