上週末，長城算是牢牢的站穩了汽車圈C位。

你看平時步數不超過10000步的，上週末人均20000步，並且穩定在20000多步，基本就是去長城智慧工廠跑馬拉松了。

有21公里的半馬，也有8公里的健康跑，現場超過5000人報名參加，要知道這是一家車企組織的在要途徑長城智慧工廠的馬拉松，可以說是陣勢浩大。

最重要的是周邊設置，放眼所有中國汽車品牌，可能也就長城能有這麼多“自家”招牌來做休息區。

跑完步，有專門的拉伸區域，然後就可以去逛周邊了，長城炮全是公仔，WEY品牌摩卡站臺，歐拉滿滿粉紅系，坦克均是硬漢風，哈弗就像是個車展展臺。

還少不了保定漢堡——驢肉火燒。

一場車企舉辦的馬拉松，差點搞成了車展的品牌規模，這就是現在的長城。

當然，品牌多，且都賣得好之外，通過馬拉松的行駛向外界傳播新技術、新產品之餘，也在提倡健康生活，這樣的活動，多多益善。

要是特斯拉有長城一半對車主這麼用心，也不至於每次上熱搜都是被罵上去的。

就在上週，特斯拉又開始作妖了，身爲 特斯拉對外事務副總裁的陶琳女士在接受新華社採訪時表示，“在車輛的使用環節，還需要加強消費者的教育，比方說我們現在其實需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家瞭解新型汽車的使用方法，避免在使用環節當中的誤操作，或者說因爲功能上不太瞭解而帶來的一些其他的問題。”

難道特斯拉在任命高管的時候，還要看是不是有美國思維？

就像去年特斯拉在中國召回，反手就在美國說“是中國車主不會開車。”

隨着特斯拉“剎車事件”的延續，又開始要“教育”中國車主，甚至是要“跟駕校、交通部門去合作”，教教大家怎麼開特斯拉？

這樣說的話，以後買特斯拉是不是要先考試？及格後方能成爲尊貴的特斯拉車主？

大家還愣着幹嘛？商機啊！

看到沒，這就是商業思維，路子已經爲各位找好，不如先行一步，發家致富。

要知道，現在特斯拉依然是賣的最好的高端電動車品牌，不要聽人家說什麼4月份特斯拉銷量暴跌，那是因爲生產線調整，不信你看，下個月Model Y又是第一。

買的多，會開的少，所以大家駕校營業執照辦理好了嗎？特斯拉提車考試複習了嗎？考不過可是不能成爲尊貴的特斯拉車主哦~

如果還沒準備好，也不想考，不妨老老實實買買不那麼作妖的豪華品牌可好？

上週，4月份豪華品牌銷量出爐，依次爲奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克和紅旗等。

值得注意的是，特斯拉下滑到了第八位，原因前面也提到了，不出意外的話下個月會衝上去的。而作爲中國唯一豪華品牌，紅旗在4月份賣出了17422輛，超過沃爾沃等豪華品牌。而二線豪華品牌第一位置依舊在凱迪拉克和雷克薩斯之間切換，不過利潤方面雷克薩斯就要高很多了，畢竟一家是靠降價來賣車，一家是靠加價來賣車，經銷商的日子簡直天差地別。

不過呢，只要賣得好，經銷商和主機廠肯定都是賺錢的，就算買車不賺錢，在股市撈一把也是完全沒有問題的。

眼看恒大一臺車沒賣已經是市值最高的中國汽車品牌，誰又能不心動呢？繼小米、百度宣佈造車之後，華爲也在今年上海車展入局汽車行業，並在手機展廳做起了汽車買賣，而在上手，360也安耐不住了，宣佈與哪吒汽車聯手，正式入局汽車行業。

5月10日，360公司在其官方微博發文稱，將攜手造車新勢力之一的哪吒汽車，正式進軍智能汽車領域。

爲什麼是哪吒汽車？

周鴻禕表示，四次工業革命，前三次中國沒趕上，現在數字化轉型，各個產業運用實現升級，數字化是下半場，工業互聯網，製造業數字化，智能網聯車的先鋒，下半場不能錯失。

同時，周鴻禕還稱，360和哪吒聯合造車不會去做豪華車，希望用科技的力量，做老百姓能擔負得起的智能汽車。

這也與哪吒汽車的定位非常符合，在哪吒汽車還叫做合縱汽車的的時候，就定下了造20萬以內的智能電動車目標，所以到目前爲止，哪吒汽車上市的所有車型中沒有一臺車指導價超過了20萬，最便宜的只要5.99萬，最貴的車型僅爲17.98萬元。

可惜，現如今在這個價格區間的購車者，多爲首次購車，出於對電動車續航、安全等方面的考慮，大部分人會選擇燃油車，換個角度來說，燃油車依然是大部分人的首選，電動車仍然需要很長一段時間來過渡。

上週，第四代漢蘭達已經進入了預熱階段，很快就會上市，由於換代車型不論是在尺寸、配置還是安全性又或者科技感上提升都非常大，所以加價可能還將延續。

據報道，未來可能採取兩代車型同堂銷售的局面，並且在網上已經有人電話諮詢了相關4S店，店員表示現在只接受交意向金預訂，但暫時不知道具體的定價，新老款車型都需要加價這是不用質疑的。

至於最終上市後是否還會繼續加價，暫時無法確定，但從新一代車型的提升來看，如果官方定價與現款差距不大，那麼加價的可能性非常大，因爲產品本身的性價比也着實夠高。當然，我們並不提倡加價購車。

除了已經在上海車展亮相的第四代漢蘭達之外，上週中期改款寶馬X3的申報圖也已經曝光。

“雙腎”加大看來是未來寶馬車型的絕對趨勢，而在尺寸方面，中期改款寶馬X3長寬高分別爲4737mm*1891mm*1689mm，軸距2864mm，長度增加了20mm，主要是因爲外觀套件的變化，內部空間不會因此有太大變化。

動力將繼續搭載B48 2.0T低功率和高功率發動機。其中，低功率版最大功率150kw；高功率版最大功率206kw，功率提升了21kw。

最後給各位看個略顯獨特的新車，這是一臺來自北汽的新車申報圖，估計是眼看宏光MINI EV和各種小型純電動車賣得風生水起，安排不住心中的悸動，又想用更獨特的方式，讓設計師連夜趕工，耗時三天設計出了一臺“北汽小貓”。

實際上這款車在去年5月就上市了，當時就要賣3.98萬元，而這次則是全新申報圖，也就是現款車輛的全新車型。只不過這像是被核輻射了的樣子，我憑什麼不買宏光MINI EV或者長安奔奔？

就醬~天氣熱起來了，西瓜喫完了，抽獎活動無疾而終。

下週，萬一我種的西瓜長出來了呢？