風阻係數，我們經常看到的一個詞，它到底意味着什麼？簡單的來說，是汽車行駛時遇到空氣阻力大小的一個係數，比起轎車，SUV車型的迎風面積更大，風阻係數和阻力也更大，普通家用車的迎風面積小，所以風阻係數、阻力就小，所以更低的風阻係數能帶來更快的速度。

6月1日，廣汽埃安正式發佈了ENO.146的最新預告圖，它被稱爲“全球最低風阻概念車”，其實早在2019年的廣州車展上就亮相過它的概念版車型，因爲風阻係數僅爲0.146，引起了不少人的關注。

從圖上來看，新車外觀科技感十足，造型獨特的前大燈內部設計簡單，預計點亮後會帶來不錯的視覺效果，車頭前包圍做了創新，並沒有採用傳統的設計，而是設了空氣導流口，側面線條流暢，採用了類似歐翼門的設計，尾部沒有采用當下較爲流行的貫穿式尾燈，反而設計成了細長型，爲新車增添了不少個性，值得一提的是，新車還採用了獨特的鋼圈設計，據官方透露這樣的設計能夠降低風阻。

從內飾來看，新車的設計理念非常前衛，常見的中控屏、儀表盤等配置並未在中控臺出現，值得一提的是，新車將提供2+2+1座位佈局，在第一排座椅中間靠後的位置還安裝了一個兒童安全座椅，所以實現了5座設計。

遺憾的是，廣汽埃安官方目前暫未公佈新車的動力系統、續航里程等信息，但就0.146的風阻係數來說，新車或許會在動力和續航上給我們帶來驚喜，你期待嗎？

近年來，新能源車市場在國家政策的扶持下發展得非常迅速，與此同時越來越多的新能源車開始出現在我們的視野中，但是，它們身上多多少少還是存在着一些問題，相較於已經發展得相當成熟的燃油車，它們還有很長的路要走。