怀着奔驰“心”的英菲尼迪Q50L 为何销量只有同级奔驰的5％

日本的豪华汽车品牌英菲尼迪从来到中国市场开始，似乎就一直不冷不热。不管是为专门加长的尺寸还是奔驰上一代的2.0T发动机，似乎都不符合国人的胃口。商务机级车型的Q50L本是为对标奔驰E而诞生的，可2020年全年销量仅仅不到9000！对比奔驰E系的近16万销量确实有点惨不忍睹。这款奔驰“心”的日系豪华轿车到底怎么样呢？我们来一探究竟。

一般来说，价格和颜值是对购车的第一影响，英菲尼迪的优惠力度也是更加亲民，入门级别的门槛更是拉低到了30万之内。

颜值方面英菲尼迪做得也不错，线条的设计还是很优雅精致的，还搭载了家族化的纺锤。棱角分明的前脸，梯形进气格栅，中间搭配经典英菲尼迪的LOGO，整车辨识度极高。大灯和进气格栅相呼应，前脸充满年轻战斗气息，兼顾商务同时，紧跟时代步伐更加的年轻化。

不谈品牌影响力下，这样的颜值和价格还算过关。

现在的英菲尼迪主要还是2018款在进行销售，这样的内饰不管是放在现在还是两年前，都略显尴尬。小尺寸的中控屏，非液晶屏的仪表盘都有些老旧了。中控系统功能落后，触摸屏不灵敏等问题让整车内饰降分。座椅方面全车搭载的均是纯皮座椅，但是入门款则采用了仿制皮，这一点对于定位商务豪华车的Q50L显得有些廉价。

Q50L拥有4867毫米的车身长度，以及2898毫米的轴距，长度算得上可以，车身看着比较修长。商务性上后排空间表现略微不足，在驾驶员保持舒适驾姿时，身高180的后排乘客腿部空间不足。后排中间明显凸起严重，后排三人乘坐时，舒适度会大幅下降。值得一提大尺寸的铝合金轮毂可以算是加分项。

购买英菲尼迪的车友，相信多数都是奔着这款2.0T的奔驰发动机慕名而来。在这个轻混1.5T加电机为主流的年代，自然许多燃油机的发烧友会让Q50L加入自己的购车计划。有了这台2.0T奔驰调教发动机，不管是日常生活还是紧急地加速超车，完全得心应手。有着足够的动力，自然要有相应的燃油跟随。车主反馈，城市行驶油耗要接近恐怖的12升左右，这让那些为节省油耗而选择日系的车友们望而却步。

2020是英菲尼迪惨淡的一年，更新换代慢，产品的品质把控成了英菲尼迪的软肋。原本对标的同级别车型奔驰E在车型升级上更加努力，每年都有足够的惊喜带给大家。反观英菲尼迪到现在依旧是2018款作为主要销售来源，这样的更新换代速度是否跟不上时代了呢？

车文轩观点：不管是Q50L对标的奔驰E还是日系的豪华品牌大哥雷克萨斯都在商务市场如鱼得水，只有更加了解国人的喜好，放低利润加快更新换代才能取得好的销售成绩，闭门造车只会让固执毁掉这个品牌。对此你有什么看法呢？欢迎在下方评论留言。