“买家秀”和“卖家秀”，是社交网络上经常见到的“梗”。尤其是某些服装饰品等的“买家秀”，其与“卖家秀”之间的差别之大，令人捧腹不禁。

虽然网友们大多抱着看热闹的心态，但实际上，有些所谓的“卖家秀”，涉及某种程度的虚假宣传。

当然，如果是在某宝或者拼某某上买了虚假宣传的服饰，让大家为之一笑后退货了事，也就罢了，但是，如果是汽车这样的大宗消费品，那么虚假宣传的后果，就没这么简单了。严重的甚至涉及消费欺诈。

而家住湖州的程先生，就遇到了这样的事。

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据媒体报道，今年六月，程先生购买了一辆广汽新能源车型——Aion S炫630。程先生购车的目的，是在湖州开网约车。

不过，让他郁闷的是，在广汽新能源宣传中续航里程达510公里的Aion S炫630，在实际驾驶中，经常开到240-270公里就没电了。

程先生介绍说，他有次跑上海，单程120公里，来回也不过240公里，但是这么短的路程，他愣是需要在途中充了一次电才回得来。

而他当时购车，之所以选择广汽新能源的车型，就是看在该车续航里程长。毕竟，广汽新能源的宣传中，510公里的续航里程，是Aion S炫630的重要亮点。

充满疑惑的程先生找到了4S店，没想到，店里给出的回复，让他大为恼火，对方称，是由于他“个人驾驶习惯的问题导致”。

而在随后程先生自拍的一段视频中，实际272km的路程，表显续航里程“消耗”了439km，实际里程数为表显续航里程数的六成。

程先生表示，由于自己的职业是开网约车，续航里程缩水至六成，对自己的收益影响极大。

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很明显，对于湖州的这位程先生来说，续航里程与广汽新能源官方宣传严重不符，甚至仅有宣传的六成，让驾驶网约车的他损失很大。

实际上，程先生的遭遇，并不是个案。

去年底，多名湖南广汽新能源车主表示，他们遭遇到了“里程欺诈”。据悉，这些车主在湖南某广汽新能源4s店购买了广汽新能源Aion S轿车，在实际驾驶过程中，发现车辆里程根本达不到官方宣传的水平。

由于冬季气温下降，续航缩水就更为离谱。有位王先生用自己的车辆做尝试，结果发现，行驶一公里，表显续航里程直接下降了4公里。

如此离谱的续航表现，让车主大呼上当。有不少车主表示，即便不到冬天，不用开空调，续航里程也远远达不到官方宣传的510公里。对此许多车主们提出了退车的想法，但遭到了4s店工作人员的拒绝。

4S店认为，纯电动车续航里程缩水，是“行业通病”。

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无独有偶，去年12月，深圳的广汽新能源Aion S车主，也发起了集体维权。参与维权的车辆上贴有标语：“广汽新能源欺诈消费者，续航里程630变360”。

而标语上提到的“630公里”，就是广汽新能源官方宣传的Aion S等速巡航的续航里程。

事实上，如果在各大投诉平台上，随便搜索就能发现，针对广汽新能源车型的投诉相当多，而大部分投诉案例，直指广汽新能源车型的续航里程缩水问题。

而续航里程相当长，恰恰是广汽新能源车型一直以来给市场灌输的卖点。比如，此番涉事的Aion S，其官方宣传中的等速续航里程，高达630公里，而NEDC（综合工况）续航里程，也达到510公里。

这两个数字其实非常有玄机。要知道，眼下中国车市的纯电动车型，主要的“比拼点”，就在续航里程上。而由于种种原因，中国市场的消费者，在挑选纯电动车时，也将续航里程作为重中之重，首先考虑的因素。

而广汽新能源Aion S的630公里和510公里两个续航里程数字，很明显是让自己站上了600公里和500公里两个节点，在宣传中，“600公里级的续航水平”，是相当吸引人的一个卖点。

可惜的是，信以为真的消费者，成了被收割的“韭菜”。

写在最后：

因续航里程缩水而成为舆论焦点的广汽新能源，到底是虚假宣传还是消费欺诈，其实目前很难有定论。毕竟，在真实续航里程的界定问题上，由于受外部环境和车主驾驶习惯等原因影响，很难做出准确的评判。

但是，如此大面积的车主投诉，广汽新能源的确让外界担忧。要知道，为了最大程度的提升续航能力，广汽新能源部分车型采用的电池，是能量密度更大，但稳定性更差的811三元锂电池，此种电池一旦发生事故，相对的危险系数会更高。

颇有讽刺意味的是，即便为了堆砌续航里程，用了不稳定的电池，广汽新能源的车型仍然因续航缩水而备受争议，这个车企，该好好反省了。