2021年伊始，丰田就对国内汽车市场不断有新车上市的预热，有塞纳、海利亚、新汉兰达和皇冠陆放、亚洲狮和凌尚等等。其中塞纳和新汉兰达、皇冠陆放更是长期霸占各大媒体头版，一有什么动作立刻成为关注的焦点。

最近就有消息称，汉兰达将实现新老两款同堂销售，老款车型将保留三款四驱版本（除了骑士版和百万纪念款），这下子，车圈就炸锅了。汉兰达从第二代进入国内销售以后，就没有进行过同堂销售的先例。并且消费者一向对于同堂销售的车型，非常的嗤之以鼻。除非旧款价格能降到可以一个合理的水平，否则很难有消费者认同广汽丰田的这个安排。

那广汽丰田为什么要冒天下之大不韪，硬要将汉兰达分为新老两款进行销售呢？说哥觉得可以分为三点和大家讨论下。

一、面对自家兄弟，只能二打一？

现款汉兰达从2009年引进国产至今，一直都是由广汽丰田主导，并且一直热卖至今。甚至车型到了产品力末期，依然能保持没优惠销售，可见其实力。而全新汉兰达的到来，说哥相信会继续延续这个火爆程度。与全新汉兰达同期到来的，还有一汽丰田生产的姐妹车型，“皇冠陆放”。

一直以来各大品牌的中型SUV，甚至中大型SUV都以挑战汉兰达为主要宣传口号，从初期的福特锐界、别克昂科威、大众途昂、日产楼兰、本田冠道等等，但从销量榜上看，只有现款汉兰达笑到了最后。

一汽丰田响应丰田中国的南北双车战略，把北美地区的全新汉兰达XSE运动版车型引进过来国产，换上“已逝去”的皇冠标。广汽丰田面对这样一辆完全一模一样的车型，怎能安心。只能保留现款汉兰达车型，以二对比一，先跑赢基本盘再说。毕竟现款汉兰达在中型SUV这个级别上还是好评如潮，广汽丰田不忍心放弃现款汉兰达。

二、保留旧款，以拔高新款定价？

回望一下国内市场，现款车型得以保留，搭配新款车型进行同堂销售的案例，不胜枚举。甚至有些车企的车型三代同堂销售过，甚至四代，北京现代伊兰特就是最好的例子，此前的悦动、朗动、领动，都是海外伊兰特的换代车型，却一起在国内销售过。不过朗动去年就在国内市场停产停售了，不知道是不是北京现代怕被人说四代同堂，就刻意把朗动给停了。

不过这样做，对车企也有一个好处。旧款车型一个周期下来，成本摊平，剩下都是利润。只要对车型进行降价，产品力够强还是能为车企带来可观的销量。而新款车型就可以定价高位，这样一来旧车型还能发挥余热，新车型也能保持可观的利润。

广汽丰田也是基于这样的理由，在全新汉兰达的到来之际，将继续销售现款车型。全新汉兰达将采用2.5L混动系统搭配E-CVT变速箱，综合最大马力为247匹，百公里油耗甚至来到6升以内。而现款汉兰达则继续沿用2.0T发动机搭配6AT变速箱，最大马力220匹，百公里加速为9.06秒，起步加速全程绵密线性，不像其他品牌的涡轮增压车型一样，到达某个爆发转速就突然给你来上一脚。2.0T版本的现款汉兰达在中后期也会逐步退市，最后全面退出市场。

值得一提的是，现款汉兰达算是丰田系车型里最后一款带有2.0T发动机的车型，要是有消费者钟情丰田的2.0T发动机，那就得尽快行动了，不然等现款汉兰达退市，丰田系车型就有可能彻底告别2.0T发动机。

三、广丰对新车没信心？

全新汉兰达这次的大换代，从外观、内饰、动力、甚至到尺寸都是进行了大改，整体都向年轻化倾斜。广丰或许也意识到这点，毕竟汉兰达的主销人群一般都是30岁往上，不能保证新款车型依旧能碾压一众对手，取得消费者的欢心。

保留了现款车型，消费者也会有更多的选择。觉得全新汉兰达太前卫的，可以去选现款汉兰达。觉得现款汉兰达太平庸的，又可以去选全新汉兰达。广汽丰田这套操作，可谓是心思缜密，有备无患。

写在最后的话

汉兰达在这十几年间，给广汽丰田带了无上荣光。从最初进口版本到国内，人们开始加价提车，高配车型甚至去到60几万落地，到后面国产后，消费者提车必须加几万，都能看出汉兰达的火爆程度。甚至说哥问过丰田的经销商，他们直言每从厂商那边批一台汉兰达都要附带几台稍微冷门点的车型。

广汽丰田真的从汉兰达身上得益太多，这次全新汉兰达的到来和竞品车型的加强，让一切都充满了不确定性，保留现款汉兰达或许是广汽丰田最明智的决定，但前提是现款汉兰达要在一个合理的价格水平，不能再高高在上了。