销量能完美地反映出市场的认可度，新上市的五菱宏光MINI EV的9月销量达到14495台，位居国内新能源车销量榜榜首。值得注意的是，宏光MINI EV在8月同样取得了15000台的销量，在上市50天时间内，宏光MINI EV总销量就突破3万，这是宏光MINI EV拿到的成绩单。

经历过补贴退坡后，新能源汽车行业已逐渐稳定，刺激性消费的情况大大减少。“退潮了才知道谁在裸泳”，经历过沉浮的新能源市场，已不见部分新势力的踪影。如今留下的产品才是以市场为导向的产品，能卖的好的产品，更是充分受到消费者认可的产品。宏光MINI EV正是这样一台车，它并不享受市场补贴，但销量却让其成为新能源“人气王”。

相较于以特斯拉为首的豪华纯电动车，那宏光MINI EV的市场前景更为广阔，毕竟对于首购消费者来说，高价购入一台纯电动车并不划算；对于增购消费者来说，买一台豪华纯电动车来代步，同样不够划算。而那宏光MINI EV拉低了纯电动车，甚至是汽车的入门门槛，其能连续两个月成为销冠，就足以证明小型新能源车市场潜力巨大。

2.88万-3.88万的售价足以让宏光MINI EV代替老年代步车、摩托车。其不仅能成为首购消费者的选择，对于家庭第二台消费者来说，如此低的售价也不会造成高负担。并且作为一台电动车，宏光MINI EV还不需要交购置税，后期保养也能省不少钱，无论是购车成本还是用车成本都足够省，更能满足中低收入群体的出行需求。

对于城市用车环境来说，道路拥堵、车位缺乏都是消费者用车过程中的痛点，一台便捷实用的代步车，更能契合消费者的需求。而宏光MINI EV不仅拥有精致的尺寸，方便出行、停车，更拥有4座布局以满足家庭成员的出行需求。所以，宏光MINI EV完美切中了用户的刚需，真正以用户为中心。

新能源汽车市场在以豪华车和经济小型车两极发展，而相较于豪华车，经济小型的市场前景更为广阔。而经济型小车比拼的是规模化效益、供应商谈判能力，而这也是上汽通用五菱这样的传统大厂的优势，新势力在这一点就收受到诸多掣肘。所以，宏光MINI EV能上市即火的原因在于切中了消费者需求，真正做到了“人民需要什么，五菱就造什么”。