一车生多子传奇不仅在上一代飞度（GK5）所上演，即新一代飞度（GR9）分别在广本、东本国产落地后，其延伸版车型同样将陆续引进国产，当然这些延伸车型当中要说最火的还是广本缤智/东本XR-V换代最引人关注。

缤智、XR-V在国内小型SUV中备受推崇无非是沾了“远房”飞度的光，较高的燃油经济性、同级最大内部空间、超高市场保值率以及可靠的用车品质，这些优势集合对于手头并不宽裕的年轻人来说足够可以打动，因此即便这一代缤智、XR-V进入生命末期，销量也能达到惊人的2W+月销水平。

即便中国市场表现在强劲也不能改变本田对其换代的决心，毕竟从现在市场来看就连小众品牌马自达都推出了CX-30来瓜分这一入门级SUV市场，本田要不加快动作不仅会被丰田、日产所盯上，大众在SUV品牌繁衍能力上也将注定给本田一记重锤。

新鲜感值得称道

从本田给出的官图来看，未来广汽本田所国产版本仍将对应日本市场的VEZEL。因此海外版VEZEL就将是下一代国产缤智同宗同源车型了。

相对于现款缤智，新一代缤智外形设计上其实没有过多的传承，更加刚毅的整体线条以及大幅简化镀铬装饰令新车不仅与当下流行数字化风格所契合，同时还给了现款车型所没有的沉稳感。

通过中网内部造型与装饰的不同，全新缤智在前部造型上将提供两种风格，一种是偏向传统的设计，而另一种是偏向电动化车型的风格，但孰优孰略还是跟车主所处年龄层次息息相关。不过头灯组设计上无论哪种风格都是一致的，羽翼式前大灯有一丝冠道的感觉，但通过日行灯带与中网的结合，让整个车头看起来更宽。

侧面造型与现款车型有着明显的风格不同，新一代缤智在车顶走向上更加像一台SUV Coupe车型，车顶流线从前侧窗之后就开始微微下幅，整体硬朗感与跑味儿结合的要比现款明快的多。

尾部造型基本与UR-V风格差不多了，贯穿式尾灯设计再一次延展视觉宽度，同时在后杠部分通过对杠唇进一步细节优化，精致感要比现款提升不少。

新一代本田缤智内饰也开始“偷懒”了，直接将第十一代思域的内饰搬到了新一代缤智上。这也是本田全新内饰设计风格在量产车上的首秀，贯穿式设计成为了新一代缤智内饰的主旋律，网状的空调出风口连接了内饰两端，大气而富有运动感。

科技维度上新一代缤智并没有做出过多的创新，9英寸的HONDA CONNECT娱乐系统与现款雅阁那套系统完全一致，只能提供最基础的手机互联以及在线导航功能，新能源车型所爱玩的那套OTA玄学，缤智完全不Care。

补足现款短板是最大诉求

舒适感营造上新一代缤智补足了现款的短板，双温区自动空调，后排出风口以及带有Low-E隔热玻璃的前后双天窗都在新一代车型上出现，同时在座椅设计上缤智也终于与飞度拉开档次差距，后排座椅不仅配备三个头枕，同时座椅面料以及填充物也来的比飞度更实在。

得益于全新平台打造，其车身将拥有高强度车身刚性以及轻量化等优势，同时还配备了本田引以为傲的Honda SENSING（安全超感），支持自动远近光灯、自适应巡航、预碰撞保护、交通标示识别、车道保持等功能。

海外版缤智动力上采用了与新一代飞度一致的L15B 1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合形式，不过这台车在国产后还有可能在自吸基础上增加一套现款缤智所采用的1.5T+CVT组合，而到了国产中后期还将提供一套与现款凌派锐混动一致的i-mmd车型，因此整体来说这一套动力组合对于国内人群来说还是十分符合胃口的。

正如开篇所说的，这一代缤智、XR-V之所以积累了好口碑还是与老少皆宜的产品力分不开的，至于新一代缤智引入国内后能不能延续火爆态势，除了需要保持目前定价策略，再有就是车型上能不能保持与海外版的原汁原味，毕竟新一代飞度已经吃了一次哑巴亏了。