智能貼心的“小鵬友” 試駕小鵬汽車P7 NGP版

作爲小鵬汽車旗下的第二款作品，也是小鵬最具代表性的一款車型，小鵬汽車P7車型已漸漸被人熟悉。主打“生動力”的設計理念和“星際”設計語言，也使小鵬P7擁有着更與衆不同的顏值，而在靚麗的外表之下，柔情似水的內飾風格之餘也呈現出科技和智能的一面。你以爲小鵬P7的科技感和智能化是表面功夫？你還以爲國產純電動轎車還需要修煉？你還在擔心這位“鵬友”不夠貼心？那就讓這臺小鵬汽車P7 NGP版給你答案吧。

試駕感受：

此次拿到手裏的是小鵬汽車P7 NGP版（以下稱小鵬P7），爲了便於大家理解，用大白話講就是配齊了駕駛輔助功能的版本。當你還在爲同級別那款舶來品的車型具備的全自動駕駛功能而猶豫時，這款NGP版本的小鵬P7也具備了同樣不俗的功力。

小鵬P7分爲標準續航版、超長續航版和高性能版，此次試駕的版本是高性能版車型，綜合續航562km，最大功率316千瓦，峯值扭矩655牛米。但這並不是它貼心表現的全部。不過，運動模式下強大的提速能力，無疑是最令人難忘的。

從官網可見，高性能版本車型的百公里加速在4秒級。運動模式下，深踩加速踏板後的感覺，用“全身被死死按在座椅上”來形容毫不爲過。強大動力瞬間爆發的同時，帶來的駕駛感受決不能等閒視之。溫馨提醒一點的是，運動模式深踩加速踏板時間不要太久，容易上頭。

日常行駛環境下，標準模式和經濟模式無疑是更好的選擇。在相對更省電的ECO模式下，鬆開加速踏板後的拖曳感非常明顯。而此模式下的加速也要顯得溫柔許多，和日常駕駛燃油車的感受趨同。由此可見，儘管看上去動感十足的小鵬P7，依然足以照顧到車主日常的出行細節。

基於純電動車型的天然優勢，小鵬P7的巡航狀態下足夠靜謐，沒有電機的聲音，當然更不會有發動機那種若有若無的工作噪音。這臺車此刻的安靜環境，搭配丹拿音響發出的曼妙音樂，使駕駛變成了一件享受的事情。

小鵬P7相對低趴的車身姿態，使其在行駛穩定性上的表現非常不錯。相對沉穩的底盤再匹配來自米其林的高性能輪胎，日常駕駛中足以牢牢抓住地面，也帶來充裕的駕駛信心。

當然，這臺車也並不是十全十美，通過減速帶等物體時，整體的駕乘感受都會覺得生澀一些。或許是針對運動化的調校做出的妥協，要想讓小鵬P7帶來綿軟舒適的體驗，顯然有些強人所難。

而在制動性能方面，小鵬P7的剎車腳感回饋及時，踩下制動踏板後，整車的速度降低率非常明顯，而對於剎車的調校，也顯得非常的線性。

NGP版本車型的最大優勢在於相對全面的自動駕駛功能。除了車道偏離預警、ACC自適應巡航等以外，對於路牌標識的識別、障礙物車輛的監測、撥動轉向杆自動變道後保持居中、自動切入匝道等功能一應俱全。

另外值得一提的是，當儀表盤或多媒體液晶屏左上角出現方向盤標識時，小鵬P7的全自動駕駛功能才達到觸發條件，系統會根據綜合路況進行判別，而非僅以時速作爲標準。這樣的設定也相對要更爲安全一些。

靜態回顧：

PART-1 外觀設計

小鵬P7的前臉極具科技感和未來感，取消了傳統意義的中網，渾圓飽滿的前臉帶來更爲可愛的視覺效果。同時，LED日行燈的設計風格時尚前衛，流水式的點亮方式也非常有現代感。

LED光源前大燈造型圓潤，並與日間行車燈分離，相對獨立的佈局也看上去更顯個性。值得一提的是，三段式日間行車燈也被集成了轉向燈的功能。

小鵬P7的側面姿態呈現出低趴的特點，車身尺寸長寬高分別爲4880×1896×1450mm，軸距爲2998mm。與此同時，流線型的車身帶來相對更低的風阻係數。

當然，0.236cd的風阻係數也少不了隱藏式門把手的功勞，不僅具備極好的一體化設計效果，還具備更好的隱蔽性。而彈出式的打開方式要相對更爲簡單直接，如若設計成緩慢延展開來的方式，會更顯高級感。

集成了轉向燈的外後視鏡則在行車安全性方面有一定的幫助。同時，獨特的造型設計也是基於風阻係數的考量之後得出的結果。毫無疑問，在電動車上，一切看似簡單的東西其實都不簡單，

實拍車型匹配的是來自米其林的PS4性能輪胎，規格爲245/45 R19。黑色多輻式輪圈看上去兼具了運動化個戰鬥氣息，唯一缺點是沾點塵土就不好看了。

車頂的大面積天幕是外觀設計上的一大特色，黑色玻璃延展至後備廂蓋前段，一體式的視覺效果看上去令人非常震撼。

小鵬P7的鴨尾設計屬於運動化車型的常規設計手法，隱約可見的溜背設計則使其在視覺效果上更顯獨特。此外，極簡風格的尾部造型以及貫穿式尾燈組結構，讓小鵬P7的顏值再度提升一個檔次。與前臉一樣的是，貫穿式LED燈組與後尾燈也是分體式設計。而在這臺車上，除了燈組點亮後帶來的視覺效果層面的感官外，“P7 PERFORMANCE”字樣同樣令人感到興奮。

PART-2內飾配置

內飾方面，小鵬P7的主要設計風格以簡約科技爲主，中控臺造型簡潔且富有層次感，由10.25英寸全液晶儀表與14.97英寸懸浮式中控大屏組合而成的貫穿式一體屏幕科技感極強，極大程度的精簡了車內的實體按鍵。

平底式方向盤造型運動，弧頂的高亮黑色裝飾極具設計感，簡潔的方向盤多功能按鍵佈局合理。但因爲標識簡潔，駕駛者需要學習一下才能玩的透。

懷擋的設計乍一開始可能並不太習慣，但熟悉以後發下是真的好用。“R”和“D”擋分別爲深撥擋杆，而“N”擋則輕撥擋杆即可。駕駛輔助功能的開啓，僅需連續向下深撥擋杆即可啓動。

這塊位於多媒體液晶屏位置的屏幕被賦予了諸多使命，首先就是駕駛模式的調節，作爲“佛系”風格的駕駛者，我一般會選用最佛系的經濟模式。

大燈調節功能也被集成在這裏。當然，你也可以通過“你好，小P”來進行調節。同時，氛圍燈的色調選擇和模式選擇，讓小鵬P7的內飾唄賦予了更多可能性。

小鵬P7配備有XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統，其包含有13枚自動駕駛攝像頭、12個超聲波雷達、5個高精度毫米波雷達、英偉達Xavier自動駕駛芯片、高精度地圖、雙頻高精度GPS、V2X等技術。這些就是支持小鵬P7具備強大駕駛輔助功能的核心所在。

內置導航地圖清晰度不錯，UI設計整體上來講應該符合年輕化消費羣體的喜愛，導航欄左側還有“小P”時不時蹦出來和你“嘮嗑”。而作爲一款電動車，車載地圖還自備充電地圖，使用起來相當方便。

雖然小鵬P7還配備了智能網聯、智能交互、智能生態以及OTA遠程升級等功能。但在亮點層面，全車無框車門纔是讓車主“看得見摸得着”的特色亮點。

丹拿音響的logo在全車上處處可見，而最引人矚目的，無外乎就是位於前風擋內側的這塊區域了。

PART-3座椅空間：

皮質包覆的前排座椅搭配縫線的設計，本來其實並無太多可說。但這款高性能版車型還配備了頭部丹拿音響，相對獨特的造型設計看上去像是古代的王冠，而在日常駕駛中一些僅供駕駛員獲取的信息，則只會從這個頭枕音響中發聲，這種感覺相當曼妙。實拍車型匹配了主駕駛座椅12向電動調節、副駕駛座椅6向調節，並具備座椅加熱/通風功能。同時，駕駛位座椅支持多組記憶功能，便於日常使用。

後排座椅的皮質包覆感依然細膩，坐墊厚度尚可，長度略有不足。此外，或許是基於運動化效果的考量，頭部空間相對緊湊。不過，相對平整的後排地臺也抵消了這些影響。

空間層面，這臺車的後備廂縱深不錯。從數據上看，後備廂常規縱深1100mm寬度1080mm，高度470mm。而將後排比例放倒後，最大縱深可達1930mm，空間利用率大幅提升。同時，沒有發動機的小鵬P7也拓展出前備廂空間，縱深、寬度、高度分別爲480×520×320mm。

總結：

在小鵬的車友裏，大家以“鵬友”相稱。而在小鵬P7這款NGP版車型上，一位貼心而又智能的“鵬友”展現在面前。時至今日，小鵬P7所展現出的魅力，已不僅僅是加速多迅猛、續航多長久的階段。在性能和續航達到一定高度後，小鵬P7在智能化和科技層面的迸發更爲迅猛。當科技時代快速來到我們身邊時，小鵬P7將不再僅是一臺車，而是被賦予更多角色的一位朋友。（圖文/邵帥）