自从特斯拉女车主站上车顶维权，大家都关注这家公司在中国的销量是不是会一蹶不振，而4月销量数据好像也验证了这一点，特斯拉销量大不如前了。

其实，面临销量环比下滑的不止是特斯拉一家。昨天国内几家新造车都公布了自己的5月份销量，而大家都心照不宣的选择宣传“同比大增xxx”，却绝口不提环比，为啥呢？因为去年此时大家的车要么刚交付要么只有一款，所以同比怎么比都是激增，但是环比就不同了。

蔚来5月交付了6711台车，同比增长了95.3%，毕竟有三款车在售，但是环比4月的7102台，出现了5.5%的下降，而且是连续两个月环比下降了。

理想汽车5月交付了4323台车，同比增长了101.3%，环比却下降了22%。要知道理想汽车3月的数据是4900台，4月是5539台，所以5月下滑也很明显。

小鹏汽车5月交付了5686台车，同比增长了483%，前提是如今有两台车在售，去年只有一台。和4月的5147台相比，微增了1%，比蔚来和理想强一些，至少没有越卖越少。

还有两个品牌也公布了5月销量，分别是零跑汽车，卖出了3195台；哪吒汽车，卖出了4508台。这两个品牌的销量数据也挺抢眼的，好像已经能和蔚来、理想、小鹏平起平坐了。不过有趣的是，似乎路上很难看到这俩品牌的车，也不知道都卖到哪里去了。

其实目前整个汽车行业都面临严重的问题，那就是芯片供应不足，所以需求不会100%体现在交付量上，因为许多订单无法满足。马斯克自己都发推特说，车企抢购芯片和囤卫生纸一样可怕。

所以，眼下单纯看交付量，已经无法体现车企的产品是否热销了，而是体现了他们供应链管理水平和生产能力。

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