近日，QuestMobile旗下四大數據庫整合發佈2020年汽車行業營銷洞察報道，針對2020年度汽車行業廣告投放數據與營銷策略展開分析，並總結出相應的結果與價值。不僅對2020年行業營銷部分進行了數據化總結，更爲2021汽車營銷打好基礎。

而如圖所示，奇瑞、吉利、長城等多家汽車上榜。而其中，長城汽車在營銷表現上還是不錯的，在市場釋放出了極強的聲量。我們思慮一下，好的營銷一定是金錢砸出來的麼？

我想未必，“巧實力”更重要，這是指包括和不限於深入的市場研究和消費者洞察之後，在產品、渠道、產業鏈、市場、用戶體驗等方面，充分運用各種科學理論、工具和方法，巧妙地利用一切可用的“軟實力”和“硬實力”，藉助非凡的經營智慧、創新的競爭策略從而形成更強的“總實力”。

軟實力：營銷敢翻新

以前的長城就像隔壁班的某個課代表，雖然成績不錯，然而面相平凡，行爲規矩，總之並非拔尖學生。但翻開2020年長城汽車的營銷事件，長城畫風突變，緊跟“營銷潮流”

，從頂層代言人魏建軍的靈魂拷問“長城汽車能挺得過明年嗎？”，到產品命名上引入“家人閒坐，燈火可親”的炮、大狗、坦克、初戀和黑貓、白貓、好貓等，以及再到技術流說人話的檸檬平臺、咖啡智能、果凍電池等，這個課代表好像換了一個人似的化身有趣的“男神”，而且一發不可收拾。

我們以“國民神車”第三代哈弗H6爲例，它聯動二次元，登陸嗶哩嗶哩平臺、在北京車展啓用行業首個COSPLAY直播團隊。甚至，基於其自身強大的整車FOTA升級系統，在車機語音中加入《王者榮耀》多個英雄語音包，讓原本一板一眼的交互語音，變得更加親切，也更具趣味性。同時，它還敢於破圈營銷，攜手羅永浩、華少等明星開啓直播帶貨模式，不僅妙語連珠，更帶來可觀銷量，助力“國民神車”哈弗H6車系順利奪得2020年度銷量冠軍，並在今年累計拿下93個月度銷量冠軍。

但反觀同級，長安汽車卻沒有入圍，爲什麼？原因其實也簡單，不論是營銷創新程度都差強人意。例如旗下長安CS75 PLUS就曾獲得過“上市會像是專家座談會”、“車展形式是我父母很喜歡的那種”等評價，加上自身實力的不足，關注度自然遲遲不上升。

硬實力：誠意獻禮

除了外部的包裝，最好的營銷永遠是產品本身，畢竟，消費者的嘴就是傳播的渠道，而這一渠道是花錢砸不出來的。所以，長城汽車一直堅持“過度投入”理念，在技術上狠下功夫。

例如，第三代哈弗H6 2.0T車型，動力啓用了2.0GDIT發動機+第二代7DCT變速器組合。前者，基於米勒循環、350Bar頂置噴油器等行業頂級技術，獲得2020年度“中國心”十佳發動機獎項，不論是動力表現，還是油耗表現均相當出色；後者換擋響應速度提速100ms，傳動效率高達95.6%，與發動機配合也相當默契。工信部油耗7.3L/100km，實際油耗爲8-9.2L/100km，消費者享受到澎湃動力，也不必擔憂燃油經濟性問題。

對比同車型長安CS75 PLUS 的2.0T車型，搭載的是2019年度的“中國心”十佳發動機，也爲自研產品，值得肯定。不過，其與搭載的日本愛信AT變速器配合並不默契，除了頓挫外，還存在綜合傳動率低（通常只有80%左右）的因素，因此油耗表現並不理想。其工信部油耗已達到8.1L/100km，實際油耗高於11L/100km。

那麼我們來簡單計算一下，按照近日92#油每升6.78元標準，相當於每駕駛1萬公里，長安CS75 PLUS車主要比第三代哈弗H6的車主，多拿出1120.4元以支付油費，如果3年駕駛6萬公里則會相差更大，6722.4元可不是一筆小數目。

小結

“巧實力”的運用，讓長城汽車在並未怎麼增加營銷投入，沒有天價營銷預算的前提下，卻長期霸佔熱搜榜，幾乎每一個發佈會、每一個新車都引爆了當個時期的公衆熱門話題，而且一波接一波，久而久之，甚至逐漸形成了自帶流量的體質。這種營銷層面的成功，也推動了長城汽車的品牌上行和產品銷量的進一步攻城略地，甚至造成了現象級的行業示範和思考，引得同行羨慕不已、側目不斷。