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和我們一起重新思考汽車

大家好，我是電動車公社的社長。

最近公社剛參加完小鵬3000公里NGP遠征活動，我們開了南京-青島路段，當天所有車的綜合數據結果還是比較理想的：

而最終總的結果也已經在3月最後一天公佈：

撇開數據，我們回到真實體驗，NGP的操作邏輯其實是比較保守的，很多東西是以安全爲基礎去進行操作的，在社長使用NGP的過程中，在車流量比較多的時候進行變道時，如果車輛感覺到有危險，NGP會自動選擇返回原車道來保證車輛的安全行駛。

工作人員表示：NGP在變道的過程中，會自動生成多種情況，並選擇最安全的方法進行操作。比如：當駕駛員手動開啓轉向燈之後，在雲端會形成多種情況的解決方案：

1、前後車車距保持安全距離，並且前後車沒有加速和減速的意向，這時候小鵬會自動完成變道。

2、前後車保持安全車距，但是後車在變道過程中有加速傾向，小鵬會選擇返回原車道，來保證車輛的安全行駛。

在上下高速匝道的時候，會在提前1-2km的時候變道進入最右側車道並且保持安全車速和車距，在距離匝道還有1km、500m、200m、100m的時候會對駕駛員進行語音提醒，到達匝道口的時候逐漸降速到車輛進出匝道的安全速度（60km/h），在S形彎道或者比較急的彎道時，車速會降到40km/h，在這一路上遇到兩次這樣的大型匝道，小鵬在社長完全沒有接管的情況下完成匝道的進出。

和這次只有11個小時的高速體驗相比，前段時間爲響應國家號召，沒回老家過年時，我拿到了一臺陪伴了我一整個假期的紅色P7，那段時間的體驗與這次相比，可能要更深刻。

那臺車是一臺小鵬P7最爲標準的配置——定價27.69萬的後驅超長續航智尊版的基礎上，加了價值2萬的XPILOT3.0軟件及升級服務。

這是在汽車邁向智能化的潮流下，購買小鵬P7的最佳選擇。（當然還有1.8萬丹拿音響系統套件，以及19寸輪轂，這部分是可選的）

更低的配置版本要麼是沒有足夠的智能化硬件，要麼是續航里程不足，而高配四驅版本則要加更多的錢。

目前小鵬P7在2020年已經交付了15315臺，再反覆聊這臺車的配置和一些初級的體驗我覺得實在沒什麼意義，所以今天要聊的，是一些更加深度的體驗，甚至是隻有小鵬P7車主才知道的事情。

關於NGP以及輔助駕駛的更多細節

對於NGP，值得一提的一個細節是體驗的過程中，我遇到過一次突然急剎車，而當時前方車的距離還比較遠，後來問了工程師才知道，原因是NGP居然已經可以判斷出比我們想象中更復雜的情景。

當時的場景是我位於高速最外側車道，旁邊有個駛入方向的匝道，而當時正處於堵車的情況下，我開的小鵬P7正在跟着前方車輛緩慢行駛（距離大約5-8米）的時候，卻突然來了個急剎車。

原本我以爲這是一次自動輔助駕駛系統的誤判，但和工程師聊了後才發現，其實小鵬的工程師，在安全上想的比我們預期還要遠。

自動駕駛最難的部分之一，是預測道路上其他物體的行動。

例如對於周圍的車，自動輔助駕駛系統就需要一直判斷：這些車在未來的幾秒內，會做出什麼樣的動作？是併線，還是按原路徑形式？亦或是可能會迎頭撞上？

我們人類生來就很擅長預測，但機器不行。

對於1就是1，0就是0的機器來說，你很難讓它預測一個騎車橫穿路口的老大爺，看到你的車迎面駛來後是會停止還是繼續橫穿——就正如你不知道老大爺會如何預測你的行動一樣。

而通常人們解決這個情況的辦法，就是依靠生活中的經驗去預測——老大爺的車速，視角，我自己的車速，老大爺有沒有看到我的車，他有沒有準備減速，我要不要鳴笛提醒…….以上衆多因素最終會讓你做出一個決定——是否讓行。

而我遇到的突然急剎，則是因爲小鵬P7發現了右側的匝道上有車輛正在併入P7自己所在的車道，而前方的一臺車切入主路速度比較快的情況下，這臺準備切入主路的車前方車道線已經沒有了的情況下，P7給出的預判是這臺車極有可能會因爲“沒有道路”而強行加塞，因此做出了急剎保護的行動。

——雖然在人類看來這次保護不算成功，但是從機器做預測的角度講，小鵬的自動駕駛水平確實讓我感到很意外。

預料之外的“減配”——時代進步真快

過年期間少不了朋友間的聚會，有了車以後聚會的方式自然也就不一樣了——除了能去更遠的地方遊玩之外，更重要的是連去看電影這件事，都可以不一樣了。

畢竟小鵬P7自帶了丹拿音響系統，這個系統據官方說是原裝進口18揚聲器，7.1.2聲道，還帶有DTS:X沉浸式音效技術，相當高級。

我就想如果用這樣的音響去看電影，效果豈不是很震撼？

說幹就幹，本着科普新能源車的想法，我帶着幾個朋友去了一趟汽車影院。

當然一路上也沒忘記向朋友展示我的小P有多麼多麼善解人意，有多麼多麼智能：

從開始出發，我就用語音向小P下達了去汽車電影院的導航指令，而小P也很迅速果斷的給出最佳的導航路線，並開啓了導航。

當然我也沒忘了在開車的過程中，發揚“能用嘴說的，就絕不用手做”風格，從車窗到空調到音樂，凡是能讓小P乾的事情，我都讓它做了一遍。

到了汽車影院，用很多“鵬友”說宇宙第一的自動泊車功能停車入位。

之後，按照說明書準備把收音機調頻到電影院的頻道時，

才發現……

怎麼也……

找不到……

FM功能……

（車上配備了網絡電臺，但沒有找到短波電臺）

我第一反應是或許我對這臺車還不太熟悉，於是撥打了小鵬汽車的客服電話。

電話接通了，然而對面的小鵬客服面對我說長波短波電臺一臉懵逼，說替我百度查一下……

無奈之下我只能說：“查到了之後給我回個電話。”

趁着電影還沒開播，我又去找了電影院的小姐姐。

小姐姐一開口，我就知道我的車可能有希望了——“你的車是不是特斯拉或者小鵬P7呀？”

“是的”

但隨後小姐姐的回覆，擊碎了我內心最後一線希望“是這樣的，特斯拉和小鵬應該是沒有配置天線，所以無法接收我們播放的聲音，您理論上可以用我們給你提供的收音機放在車上來聽到電影裏的聲音……押金100塊。”

在我毫不猶豫掏出100塊後，小姐姐喘了口粗氣，來了一句：“不過收音機已經被租光了……”這句子與句子之間的停頓……真的過於長了……

我也想過用手機收音機，然而小姐妹們用的都是iPhone，也沒有短波電臺和天線。4個人手裏唯一的一臺安卓備用機，由於也是2019年產的，並沒有配置天線。各種手機app也都是隻有網絡電臺。

最後在小姐妹們撒嬌賣萌耍無賴以及汽車電影院的多方協調下，在電影開場25分鐘、我們看了25分鐘默片後，我終於在電影院拿到了一個帶着“滋啦滋啦滋啦滋啦”聲的收音機。

於是本春節最魔幻的場景，就這麼在我的P7上出現了：

在一個上世紀八九十年代建造的室外電影院裏，我開着一臺 擁有18個丹拿音響、無比智能、有自動輔助駕駛、大部分操作都可以用語音解決的車，在車裏卻放了一臺五六十年代最爲流行的，響着滋啦滋啦聲音的老式收音機，4個小姐妹擠在一起豎着耳朵用力聽着電影臺詞……

這種時代進步的感覺，有點奇妙。

來自小鵬P7真實車主的更多細節反饋

雖然這次NGP遠征體驗了P7，節日裏也深度體驗了P7，但我相信我說的東西其實遠遠不夠全面，所以我專門找了一個小鵬P7的車主“肉肉爸比”，來給大家講講從他自己角度看P7的一些細節，以下爲他的原文：

購入小鵬p7接近4個月了，行駛里程接近9000km，這次寫寫小鵬p7的細節體驗，誇小鵬p7好的文章太多了，我在這裏就少說過多優點，會盡量寫一些小鵬p7表現得不太好的點，如果都可以接受，那麼就直接入手吧。

以下體驗均爲真實體驗。

我分爲兩個方面來講述我的細節體驗，第一個方面是優點，第二個方面是我遇到的不太好的點。

一、優點

1、智能語音系統

小鵬p7的智能語音控制系統可以說是小鵬智能座艙重要的殺手鐧了，可以說是目前最好用的車載智能語音控制系統。

主要特點是語音識別能力強，支持兩分鐘連續對話，支持車內大部分的設置，功能開啓，控制，在開車的時候，幾乎不需要點按屏幕，優雅的喚出小p就可以解決大部分問題。現在對於其他廠商來說，真的是望塵莫及。連續對話的體驗也很好，並且小p能夠分辨語句是否執行，你與副駕駛、後排的閒聊並不會識別。

但也有需要改善的地方，比如說，小鵬的語音控制並不適用第三方應用的指令（除打開應用外）。比如在qq音樂/網易雲音樂中，讓小p播放周杰倫的歌曲，小p會自動跳轉自帶的酷狗音樂進行播放。在第三方的適配方面需要做的更好些，小p需要更好的跟第三方應用進行深度融合。

2、下雨環境下的自動輔助駕駛表現

小鵬p7雨天下的自動輔助駕駛能力表現，非常強大。大家都知道，蔚來的自動輔助駕駛在雨天會比較容易退出，主要原因是較爲保守的策略以及遭遇前車或者相鄰車道車輛的雨天濺起的水汽（霧氣）導致了自動輔助駕駛攝像頭視野受限，無法保持自動輔助駕駛的狀態。但並不像某些測評媒體測評的，雨天無法開啓自動輔助駕駛功能，這麼誇張。

小鵬p7雨天的表現異常堅挺，大雨的情況下也不會退出ACC＋LCC的狀態。我一直覺得很奇怪，直到有一次我洗車的時候無意中發現了，p7的小祕密。

洗車準備把前擋風玻璃擦乾的時候，發現前擋風玻璃，三目攝像頭區域竟然有霧氣蒸發。同理，在下雨的場景下，雨被雨刮刮開，三目攝像頭前的加熱裝置馬上揮發剩餘水分，從而讓三目攝像頭保持視覺清晰，自動輔助駕駛狀態也就不會退出了。

有了這樣的優化，讓自動輔助駕駛在下雨環境也能保持穩定。

這個細節只能說好傢伙了。

但是像這樣的細節，小鵬並沒有大肆宣揚，真優秀。

3、駕駛模式讓人舒服

小鵬p7提供了三種駕駛模式，標準、運動、ECO，無論是哪一種模式，開起來都很像油車的調教，加速帶有點線性的感覺同時還能感受到富餘的動力，這樣的調教讓從油車轉到電動車的用戶能夠更快適應。

4、充電體驗足夠好

小鵬的購車政策包含了每年3000度的免費充電額度，目前在全國已覆蓋了120個城市，擴張速度十分可觀。

因爲有免費充電，我基本上都是在小鵬合作免費充電站完成充電，家裏的樁都成了蔚來專用充電樁了。（換電站排隊現象太厲害）在小鵬免費充電站的推薦上面，我是強烈推薦到小桔充電站進行充電，小桔充電站一般都是網約車補能的首選地，既然是面對網約車，那麼充電效率是首要保障，每次到小桔充電站充電，80%的電量以前，充電功率都能保持在80kw/h左右，其次是特來電，再後面是小鵬超充，在湛江的小鵬自營充電站，早上空無一人的情況下，充電功率竟然只有40kw/h。簡直太低效，我現在對小鵬自營超充站信心全無。

（這裏插一嘴：社長實測了北京的三座小鵬超充站，功率最高只能達到70多kw，原因是不知道爲什麼電流都被限制在了200A）

下面附一段充電記錄：

剩餘10%左右的電量開始充電，在65%之前充電功率一直保持在90kw上下浮動。

（最大功率91.1kw/h）

65%～80%，電流降低至207A，功率78.8kw。

80%～90%後，電流降至120A左右，功率46.5kw。

90%後，功率繼續降至28.2kw。

（充電曲線）

這樣的充電效率我是愛了，畢竟友商的70kw電池，從50%就開始降速了，而p7在80%前都能一直保持高功率的充電效率。

現在我充電的頻率大概是一週一充，每週大概花40-50分鐘的時間，在超充上，就能滿足日常行駛需求了。

二、體驗不太好的點

1、外觀、內飾較多采用了鋼琴烤漆面板，時間一長，異常難受。

（前側三角面板，車門中柱）

（圖3 車後窗面板）

（方向盤按鈕區域、儲物盒、門把手飾板）

外觀部分，後視鏡前側的小三角面板，車門中柱，車後窗面板。

內飾部分，車門控制飾板，方向盤按鈕區域，中控下方儲物盒都是用的鋼琴烤漆面板。

這些區域，都是用的同樣質感的材料。

鋼琴烤漆面板看起來是特別好看，錚亮錚亮的感覺。但是一旦用久了，就特別容易花，各種刮痕，太陽紋。方向盤的按鈕、中控儲物盒蓋的由於經常觸摸，時間一長，就沾染了很多指紋，可以說是雙重傷害了。

對於這個的解決方案也很簡單，全車全部貼上ptu的軟膜進行保護。（強烈推薦這樣的配件直接阿里巴巴，淘寶的太貴了）

目前我把可以買得到的地方都貼上了tpu軟膜，車前側三角玻璃，車門中柱，方向盤按鈕區域，中控下方儲物盒，車門控制飾板，都貼上了tpu軟膜，目前保護得還可以。

唯一沒有貼的是車後窗的面板，經過了三個多月的用車時間，現在面板已經完全花了，各種太陽紋，我還是很愛p7的，所以表示心痛。

（阿里巴巴購買圖）

只是如果讓我提建議，我會建議鵬廠，在未來的車型上，可以減少鋼琴烤漆面板的部分。最近特斯拉model3的改款，中控儲物部分的用料，從此前的鋼琴烤漆面板改爲了帶有一點啞光感覺的金屬拉絲面板，整體的感官和耐用度都提升了不少。

（2021改款model3）

2、空調問題

2.1.空調異味

空調異味是很多車主遇到的問題，最尷尬的是，車上有親戚朋友的時候，突然有人來了一句，這是什麼味道。

面對車主們遇到的空調異味問題：小鵬app出了一個空調清潔的功能，用該功能幫助針對空調內部微生物及其代謝物造成的空調異味進行自清潔，經過高溫、低溫、烘乾、通風等階段來實現清潔目的。

（空調清潔）

不過我個人覺得空調異味還沒有得到緩解。

異味產生的原因，小鵬的售後同學是這樣說的：

換季的時候，空調工作時蒸發器表面會有冷凝水產生，即使關機也會較長時間保持潮溼的狀態。經過一個夏季的使用，蒸發器上難以避免的有各種微生物滋生，微生物新陳代謝產物中有引發酸臭味的物質存在(如各種水溶性的低級脂肪酸)。在夏季由於空調一直工作這類水溶性的脂肪酸會持續的被空調冷凝水帶走，不會產生異味。而進入夏秋交替時，由於環境中溼度減小，空調製冷功能使用減少等原因，微生物代謝產物會逐漸累積，產生異味。

小鵬的售後同學還建議：

車輛續航應>350km，車內確保無易燃易爆物品和不耐高溫物品：

第一步：在大屏上打開小鵬試驗室，關閉自動下電功能，大屏上設置空調最大風量，內循環，關閉門窗。（持續兩小時）

第二步：在大屏上設置空調，溫度均爲18C、製冷模式、風量最大、外循環，吹面模式，點滅AQS和ECO按鍵。關閉門窗。（持續三小時）

這個方法我還沒有試過，有空的話我會試一下。

2.2.空調導致車身輕微抖動

如果你一個人在車裏靜靜待着，突然車身開始了輕微短促的抖動，請不要驚慌，你可能遇到了小鵬p7的空調抖動問題。主要的原因是空調壓縮機高功率運行導致的，破解方法也很簡單，關掉空調，或者就讓它抖動一會兒吧。（當然，很多人其實感覺不出來，因爲相比發動機的抖動，這其實就是個弟弟）

3、智能語音系統

小鵬p7的智能語音控制系統可以說是小鵬智能座艙的另外一個重要的殺手鐧了，小鵬p7語音控制的可怕之處在於，幾乎所有車上的設置，功能等，都可以用語音控制，屏幕可以完全不用點按，現在對於其他廠商來說，真的是望塵莫及。連續對話的體驗也很好，並且小p能夠分辨語句是否執行，你與副駕駛、後排的閒聊並不會識別。

但也有一些做的不太好的地方，比如說，除了開啓應用外，小鵬的語音控制並不適用第三方應用的指令。比如在qq音樂/網易雲音樂中，讓小p播放周杰倫的歌曲，小p會自動跳轉自帶的酷狗音樂進行播放。在第三方的適配方面需要做的更好些，小p需要更好的跟第三方應用進行深度融合。

4、應用適配

小鵬p7擁有強大的應用商店，給了用戶很多選擇，應用商店有瀏覽器軟件、視頻播放軟件、唱k軟件、遊戲等。but，軟件的適配方面，感覺並不是太好用，感覺很多軟件都是從電視端直接遷移至車機。舉個例子，雲視聽小電視。

（雲視聽小電視開啓圖）

雲視聽小電視，在全屏後，可以看到下方有一個，按⬇️鍵喚起更多功能，這個時候就尷尬了，通過從下往上滑動屏幕，或者方向盤的所有按鈕，都無法喚起更多功能，只可以對視頻的聲音進行調節，預計返回的按鈕，可以返回到上一級菜單。該應用是從電視應用直接上架至車機應用商店，沒有對車機進行更多的適配。

5、雨刮的聲音大

寫體驗的時候，剛好就下雨了，你說巧不巧。第一次發現這個問題是有一次下雨上了高速，打開雨刮後的聲音讓我久久難忘。

6、後排空間表現差強人意

小鵬p7的軸距是2998mm，接近3米的軸距，但是實際乘坐空間並不富裕，前排調到舒服的位置的情況下，後排長時間坐人是不太舒適的。前後排的坐墊長度都很短，感覺大腿總有一部分無法被承託，後排小凳子感覺明顯。

7、低電量無法顯示具體里程

在wltp/nedc表顯低於20km的時候，儀表盤無法顯示具體預估剩餘里程數。只能在中控，電池信息中顯示。

（低於20km，儀表盤無法顯示信息，只能在中控裏顯示）

這讓人有不安的感覺。我跟社長也探討過這個問題，社長來了一句，你怎麼不想一下，也許是小鵬故意這樣設計的呢。

咦，想想有點道理哈。三元鋰電池，儘量不要滿充滿放，在低電量的時候，小鵬可能真的就是採取這樣不顯示里程的方式，促使你儘快找周邊的充電站，進行補能。

每次當我看到表顯剩餘里程無法顯示的時候，心裏還是很慌，要不出一個選項讓車主自行選擇？

8、方向盤兩側功能按鈕手感欠佳

不知道大家是不是感同身受哈，p7的方向盤按鈕，有兩種操作方式，第一是常規的按壓操作，第二是旋轉手勢操作。第一種按壓操作，按鍵的手感並不好，有點兒澀澀的感覺，按壓的靈敏度感覺不是很高，有的時候按壓5次，成功3次，還是喜歡g3/蔚來的方向盤實體按鍵，點擊後即生效的效果。第二種旋轉手勢操作，旋轉的時候，你很難把握度，比如說增加音量，進行順時針滑動，經常會把聲音調的太大，度的把握需要練習。

方向盤的按鈕，如果每顆都是實體的按鈕，那體驗便大大提升了。

好了。

以上是我接近9000km中的細節體驗，優點不少，但小問題也不少。作爲車主，理應把問題進行反饋，把存在的問題告訴潛在購買小鵬的每一位小夥伴。

在車主遇到了空調異味等問題，小鵬沒有選擇逃避，而是積極去面對問題，提出瞭解決方案，給車主更換新的配件，給車主檢測空調問題，清洗空調。

如果你問我，是否還喜歡這臺車，我的回答是肯定的。

喜歡p7的轎跑外觀，充滿科技感的智能座艙(智能語音系統），自動輔助駕駛（自動泊車、NGP）。每一項都做到了行業內的前三，甚至第一的水平。當代買車的年輕人越來越注重智能座艙，自動輔助駕駛能力，如果你着重點在這一塊，p7是非常適合的。