《今日新聞》將會每天給大家帶來幾條當日重磅新聞，並附上社長的簡單評論。關注「電動車公社」，新能源圈大事小事  看我們就夠啦～

今日新聞要點：

創維汽車正式發佈，計劃明年上市科創板；

大衆國內第三家MEB工廠落地合肥，正式開工預計2023年投產；

廣汽埃安工廠預埋產能，提升至20萬輛/年；

特斯拉發佈第一季度財報，比特幣創收1億美元；

手機制造商OPPO疑似籌備造車，CEO陳明永親自帶隊；

蔚來或將推出磷酸鐵鋰電池，計劃今年四季度下線；

特斯拉深夜曬“車友奶茶”，再致歉表感謝；

1、

天美汽車更名爲創維汽車

今日，創維汽車舉行品牌見面會，宣佈天美汽車更名爲創維汽車。創維創始人黃宏生表示，汽車產業只有上市才能做大做強，快速上市是我們一個近期目標。目標是今年年內申報，希望明年能夠掛牌科創板。

創維汽車品牌見面會上，黃宏生提出“1-3-3-3”目標，其中已投入創維汽車100億元，未來將再投300億元，創維汽車市值跨上3000億元，再奮鬥30年。

面對未來，創維汽車制定了“2+4+N”的產品戰略。BE與CE兩大純電平臺共同發力；2020到2025年期間推出至少4款創維汽車品牌全新純電動車型，並且在未來形成以純電車型爲主，混合動力和其他能源動力車型爲輔的全動力模式產品矩陣 。

社長評：

傳統家電行業發展遇到天花板，奧克斯、格力等不少同行轉型涉足電動汽車市場，不過目前還沒有一家做出來。

傳統家電企業在電機電控方面有一定技術儲備，可以爲電動汽車的動力系統的發展打下基礎，另外，5G技術落地步入萬物互聯時代，家電和汽車智能化更側重在軟件方面，這未必是傳統家電企業擅長的。

2、

大衆合肥工廠正式開工

近日，大衆汽車集團（中國）位於合肥的大衆安徽MEB工廠正式開工建設。該工廠是繼上汽大衆安亭與一汽大衆佛山的MEB工廠後，集團在華建立的第三家純電動汽車工廠。

工廠預計於2022年年中竣工，首款車型將於2023年下半年投產。新工廠將爲集團加速電動化奠定基礎。到2025年，大衆汽車集團（中國）計劃每年可交付約150萬輛新能源汽車。

社長評：

大衆合肥工廠背後是大衆中國，這家公司是大衆集團與江淮合資，由大衆主導佔75%股權，與一汽大衆、上汽大衆類似，大衆中國屬於更獨立的品牌，此舉可能是在爲新品牌建設工廠，爲大衆集團帶來更多銷量。

3、

廣汽埃安工廠年產能將擴充至20萬輛

日前，從官方渠道獲悉，廣汽埃安智能生態工廠即將啓動升級，預計投入約5億元，將其產能從原有的10萬輛/年，擴充至20萬輛/年。

埃安工廠於2018年底正式竣工，2019年4月開始投產，是廣汽智聯新能源汽車產業園的首個項目。埃安工廠總體規劃產能爲40萬輛/年，其中首期生產能力爲20萬輛/年，工廠只啓用了10萬輛的產能，如今伴隨銷量增長，產能擴充提上日程。

社長評：

汽車企業提升工廠產能不僅僅是對品牌銷量的預期，還有對新能源汽車市場的預判，在過去一段時間裏，由於新能源汽車市場的增長，電池工廠有限的產能無法應對，導致錯失部分訂單，所以去年電池工廠在不斷新建工廠預埋產能，就是爲了應對新能源汽車即將爆發式增長的市場。

4、

特斯拉公佈2021年第一季度財報

4月27日凌晨，特斯拉汽車今天公佈了2021財年第一季度財報。

-第一季度總營收爲103.89億美元，比去年同期的59.85億美元增長74%；

-淨利潤爲4.64億美元，相比之下去年同期的淨利潤爲6800萬美元，同比大增582%；

-監管信貸（出售碳積分）獲得的收入爲5.18億美元；

-第一季度裏淨支出了12億美元用於比特幣及相關支出，獲得1億美元利潤；

-第一季度減去資本支出後的自由現金流爲2.93億美元；

社長評：

特斯拉交出一份完美答卷，超出華爾街普遍預期，但並沒有得到市場的認可，特斯拉股價盤後跌超2%，最重要的一點是，真正讓特斯拉實現盈利的是出售碳積分和比特幣帶來的利潤，並不是主營的汽車業務。

5、

OPPO疑似正在籌備造車CEO帶隊

據知情人士處獲悉，OPPO集團也已經在籌備造車事項。與小米一樣，OPPO造車計劃的推動者也是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。

社長評：

OPPO絕對算乘着智能手機的風口吃了一路紅利，但智能手機已經由增量市場轉換爲存量市場，市場機會已經見頂，所以一衆倍感危機的智能手機廠商紛紛下場造車。

OPPO與華爲、小米相同，目光盯在智能汽車領域車聯網方面，但是想要形成競爭還是要拿出一個獨有的技術。

6、

蔚來汽車或將推出磷酸鐵鋰電池

據報道稱蔚來將推磷酸鐵鋰電池包，多位知情人士表示，蔚來將對現有70度電池包進行升級，新電池包採用磷酸鐵鋰電池，有望做到超過75度的電池容量，計劃今年四季度發佈。

“新電池還是寧德時代供應，目前已經在做B樣測試。”接觸到寧德時代高層的消息人士透露。電池在汽車上量產的導入週期一般在18個月左右，全程需要做A、B、C三個大輪次的測試和驗證。

社長評：

磷酸鐵鋰電池更加穩定，不難受低溫的特性讓它更適合在南方地區使用，隨着技術的突破能量密度正在提高，造價更低，受到市場歡迎，但蔚來高端的定位，電池最終定價大概率是不會動的，很有可能是兩款電池包保持一致的成本，讓磷酸鐵鋰電池擁有更高的續航。

7、

特斯拉深夜再道歉感謝車友支持

4月26日深夜，特斯拉再次發表微博表示，“過去幾日，我們讓所有特斯拉車友們承受了不該承受的壓力，對此我們感到萬分抱歉。”同時，對於車友們給予的支持，特斯拉表示衷心感謝，感激，感恩！

社長評：

這條動態再次把特斯拉送上熱搜，特斯拉又一次引起熱議，有不少網友質疑“少冰少糖”、“少冰無糖”、“備註：備註..”，不知道什麼時候特斯拉“車主”們如此貼心，並且瞭解門店和服務中心的特斯拉員工。也有網友認爲，這樣的行爲真是讓特斯拉感受到了人間溫暖。

這一次是“5毛錢公關行爲”還是“特斯拉車主的真情溫暖”，對特斯拉是利大還是弊大，你怎麼看待這件事情？評論區見~