奧迪A4L作爲奧迪的入門級中型車，在BBA的豪華中型車陣營中，無論是銷量還是產品實力，也都是非常出色的。而目前在售的2020款奧迪A4L也是最新一代優化產品，整車也是得到了全面升級，在上個月的銷量也是暴增了40%。不過改款後的奧迪A4L，到底哪些得到了升級？

首先看銷量，奧迪A4L在4月的銷量爲13826輛，3月的銷量爲15549輛，與去年的同期時間相比，奧迪A4L在去年4月的銷量僅有9778亮，3月銷量僅有5422輛。先不說3月增長比，光是4月的增長比就達到了41.1%，也目前豪華轎車中4月銷量增速最快的一款車型。

而奧迪A4L又得到了哪些升級呢，其實最爲顯眼的就是它的外觀了，奧迪直接就是將RS車型的設計元素放到了家用車上，整車也是變得更加激進運動，請問哪個年輕人看了不心動？不過A4L的外觀其實爭議一直不是很大，爭議最大的就是它的內飾了，真的可以改改了！

除了外觀的升級，對於配置上並沒有太大升級，不過最引人的就是，即使是次低配車型，它也配備了全液晶儀表。再說說A4L的毛病，對於這個級別的車型來講，還是輛豪華品牌車型，低配和次低配的後排出風口要靠選裝，這個不應該標配嗎？除了這點，還有座椅加熱這些，其實這個選裝也能理解，畢竟車企要賺錢，誰讓它的車標成本貴呢。

還有動力部分，雖說在這個級別，奧迪所配備的動力總成已經算是不錯的了，不過雙離合的先天性毛病是無法解決的。而且低配車型的功率已經低的不能在低了，作爲一個2.0排量的發動機，最大功率只有150馬力，峯值扭矩270N·m，有些1.5排量發動機功率都比這個強吧？

總的來說，我覺得這並不是奧迪A4L產品力的提升，而是同段位的競爭對手產品力下降，就好比說它的死對頭寶馬3系和奔馳C級。C級至今還未換代或改款，不過最新一代也已經亮相過，產品力的提升是有目共睹的，A4L在它面前真不起眼。而3系呢，銷量一直就很好，4月也是賣出17598輛，而3系去年同期也賣出14670輛，一直就賣的好，不需要看增長，但是3系還有個毛病就是比較堅挺。所以造成了什麼呢，3系太堅挺，C級要換代，沒得選只有A4L。