在七座SUV市場，漢蘭達一直都“活”得非常滋潤，加價銷售，仍能長期保持住七座SUV銷量冠軍的位置，而且多年來還能一直能保持比較好的口碑。多年來很少有強有力的對手能將其拉下馬，漢蘭達也因此被公認爲是七座SUV市場的標杆。

而隨着三胎時代的到來，七座SUV勢必將進一步受到消費者的青睞。如今，也已經有越來越多的新車“湧”入七座SUV市場，別克昂科旗、福特探險者、雪佛蘭開拓者、大衆攬境、皇冠陸放等新車的陸續“入局”，無疑將使得該細分市場競爭進一步加劇。

面對越來越多的強有力的對手的加入，再加上已有六年沒有換代更新，漢蘭達在競爭中難免顯得有些力不從心。換代也成爲了其保持競爭力的必然選擇。而作爲七座SUV市場的“明星款車”，第四代漢蘭達的上市也成爲了關注焦點。

近日，隨着第四代漢蘭達預售價的公佈，其熱度與日俱增。不過，28-37萬元的預售價，着實讓絕大多數人喫了一驚。相比目前在售車型，第四代漢蘭達售價高出了4萬多元。售價分明是高了一個檔次，那從產品本身來看，第四代漢蘭達同樣也提升了一個檔次嗎？產品提升與售價提升對等嗎？

首先不得不承認，第四代漢蘭達的整體變動還是非常明顯的。外觀設計上增添了不少年輕運動的元素，大尺寸梯形格柵內部採用了不規則的點陣式設計，兩側的大燈組變得更加修長。爲了迎合消費者對大空間的需求，新車在車身尺寸上進行了升級。新車車身長寬高分別爲4965/1930/1750mm，軸距爲2850mm。

但讓人稍感遺憾的是，新車尾燈並未採用時下流行的貫穿式尾燈設計，仍保持現款車型的設計風格。

在內飾方面，第四代漢蘭達也一改老掉沉悶的設計風格，變得更加年輕運動。最明顯的變動要屬，12.3英寸的懸浮式中控屏及12.3英寸的全液晶儀表盤。在配置方面，新車也得到相應的提升。

在動力方面，新車將搭載豐田全新的2.5L第四代混合動力系統，發動機最大功率爲141kW，傳動方面，匹配E-CVT變速箱。新車的百公里油耗爲6.1L。同時，新車或將配備全新E-FOUR電子四驅系統。

目前來看，第四代漢蘭達僅推出了混動車型。而也有消息稱，新一代漢蘭達燃油車型將隨後推出。從車型推出的先後順序來看，先推出售價較高的混動車型，再推出售價稍低的燃油車型，無非是想給消費者一種“撿了大便宜”的感覺，從而使漢蘭達燃油車仍保持一個較高的熱度。

雖然第四代漢蘭達產品有了較大的提升，但售價提升的幅度也相當大，消費者能否接受？還有待進一步的觀察。但需要明確的一點，28-37萬元的售價在同級產品中，全新漢蘭達的整體競爭力就不那麼明顯了。要知道，途觀L混動車型的售價僅26.58-27.58萬元，而且終端優惠已超過5萬元。

此外，由於燃油泵內部構件存在問題，而使車輛存在燃油滲出的可能，極端情況下會增大起火風險，豐田近日向國家市場監督總局備案將召回25143輛漢蘭達。在第四代漢蘭達上市前夕，曝出這樣的消息，無疑給漢蘭達的上市造成極其不利的影響，而且難免讓消費者會對全新漢蘭達的品質產生質疑。

寫在最後

隨着越來越多的競爭對手的加入，漢蘭達在七座SUV市場的地位也岌岌可危。第四代漢蘭達的上市，能否使其繼續保持七座SUV銷量之王的稱號？還有待進一步的觀察。但從第四代漢蘭達給出如此高的預售價，及漢蘭達因質量問題而被迫召回來看，漢蘭達未來想在七座SUV市場仍稱霸，或許並不容易了。

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