說到探嶽X，想起了廣州上市發佈會時那個“探嶽X號”的珠江夜遊，渡輪上全國連線的發佈會讓這臺車迅速火遍全國。火的原因更多的源於它對顏值上面的蛻變，一改消費者對於大衆車系沉穩、厚重的“老實感”，增添了更多的年輕化屬性。

探嶽X，作爲一汽大衆SUV戰略當中的重頭戲，可謂是費心費力。作爲探嶽的PLUS版本，探嶽X使用了溜背式的設計，這或許也是中型SUV要改顏值的重要途徑。同價位的冠道、URV、柯迪亞克GT到豪華SUV寶馬X6等等，採用的都是流線型的溜背設計，但不是所有車型都能駕馭這種造型的，比如被詬病很久的歌詩圖，就是一個溜背的失敗案例。

潮流造型佔領時尚制高點

大衆品牌在中國人的心中都是沉穩大氣的代名詞，對於新生一代的消費羣體更喜歡個性化的造型，從大衆的探氏家族當中，每一款車型都脫離不了家族式的設計語言，但要吸引主力消費羣體的目光，只能玩的是旗幟分明的外觀設計。它的這份“叛逆”在探氏家族當中可以說是一個另類，與其他的車型形成了一動一靜兩種風格。

探嶽X作爲探嶽的轎跑版本，Coupe的造型是讓人眼前一亮的焦點，尾燈裏面的X燈帶更是顯得它的與衆不同。溜背的造型所面對的弊端或許就是後排的乘坐空間和行李箱的裝載能力，但實際體驗上我們發現，“外內不如一”。

從數據上來說，探嶽和探嶽X的軸距、車寬和車高都基本一致，唯獨車長，探嶽X比探嶽要長了37mm。拉伸了車身長度，讓探嶽X比探嶽還大19L，達到了525L。

然而在乘坐空間的實際感受上，與探嶽其實差別真的不大，原因在於才C柱的位置並不是一個突顯下滑的造型，這種弧度的表現得很平和，外面看到的溜背在車內其實並不明顯，這也有利於後排乘客獲得良好的頭部空間和尾箱的裝載高度。

動力還是那個動力，換套衣服去HAPPY

大衆品牌的車型是一顆“心”走天下的高手，這臺探嶽X搭載的是大衆系經典的EA888發動機，這臺發動機搭載過多少個車型已經數不清了，但可以肯定的是它的穩定性真的超出您想象。

探嶽在入門級當中配置了280TSI的1.4T版本車型，而探嶽X全系是2.0T版本，只分了330TSI的低功版和380TSI的高功版，在380TSI的版本都標配了4MOTION四驅系統，配的均是7速雙離合DCT。動力部分其實大家都再熟悉不過了，換不同的調校放不同的車，換不同的衣服出席不同的場合道理是一樣的，雖說這都是換新顏的套路，但真正用家來說，外觀顏值或許纔是最重要的考量因素罷了。

駕駛起來很大衆，也很不大衆

我們今天試駕的是380TSI的高功率版本，動力的輸出比起探嶽同排量車型來說反應更爲及時，換擋的邏輯也明顯感覺到它開始不像一臺大衆車。

很多人印象中的大衆都是中低段加速較爲遲緩，後端爆發力比較強勁，但這臺探嶽X則有點反常態。在3000轉左右就明顯感覺到了動力的爆發點，在迅速做出超車動作的時候，車輛的反應非常敏捷，一點不含糊。這點上是超乎我們想象的，這真的是一臺大衆嗎？

7速的雙離合是大衆的法寶，網上很多人說探嶽X的換擋流暢性比探嶽要差，今天我們特意去嘗試了一把。通過不斷的速度轉變來考驗它的換擋邏輯，高速、低速的快速切換，變速箱都能夠提前預知到我們的下一步動作，調整到適合的檔位獲得應輸出的動力，這點上真的非常聰明。

敏捷的反應是時下年輕人所需要的駕駛感，一點的遲緩都會覺得這臺車頓挫無力等等，可見探嶽X不僅在外觀上取悅了消費者，而且在調教上也是下了狠功夫了。

豐富配置，對得起價格

 一步到位是很多消費者買車的必備考量因素，探嶽X的總體配置是比較豐富的，如全車配置7氣囊、胎壓監測、全景天窗、電動尾門、前排座椅加熱等都是全系標配。

同時，車輛配備了DCC動態底盤系統，在通過顛簸路段時獲得更好的駕駛穩定性和舒適感，全方位的預防性安全系統也是讓車輛在行駛過程中獲得更好的安全保障。

一臺車有大空間、有豐富配置，價格區間在20-30萬區間這個競爭異常激烈的黃金段位，要殺出重圍真的不易，探嶽X在新生代消費羣體當中樹立標杆形象的路還要很久。

在市場上，價格決定一切，探嶽X雖說搭載的都是成熟的動力裝備，可以說是換湯不換藥的產品，但另一個角度來看，它是品質可靠的重要保證。每一款新的車型出來，誰都不願意做白老鼠，新產品從視覺上取悅了消費者，同時爲消費者提供可靠的產品，這不正是消費者所需要的嗎？

常年高居銷量榜首位置的一汽大衆，自從這兩年逐步推出SUV車型之後，可以說讓這個實力更穩固了，這就是市場動向，消費者要什麼我就提供什麼，大衆品牌的風格沒有變，只是在內容上已經懂得更好地抓住消費者眼球。

這就是車之道，爲大衆。