据工信部官网，日前有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”给工信部留言。该网友表示，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有制动效果，违背汽车驾驶习惯，引发了无数误踩加速踏板的交通事故。希望工信部审查特斯拉该设计是否合理，是否提交了完整的设计说明。

对此，工信部在部长信箱回应：制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术，用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。

对此，很多网友也发表了不同的意见，一起来围观一下！

网友一：刹车踏板硬，踩不下去，和单踏板没关系。 电子刹车助力出了问题，才会这样。

网友二：有一说一。我是严守一。 开过bba的所谓油改电，开过特死拉的所谓单踏板 可以负责任地说，特死拉的驾控感是最屎的 往回扽的真的会吐。

网友三：有一说一，我是严守一。 单踏板模式所有电动车都有，且非常好用。

网友四：单踏板有一个明显的BUG，那就是驾驶者对制动力的把控会更模糊，因为能量回收与刹车有类似的制动感受，这种制动力居然与加速踏板共用！而它的加速能力又很猛！可以说这项技术是反人类的设计！正确的设定应该是加速踏板与能量回收分离，收油门就是进入滑行，能量回收与制动踏板合并同类项且能量回收力度可设定选择级别，无论标定策略有怎样的困难！安全第一！生命第一！特斯拉的坚持变成了安全和生命不是第一位的！无论特斯拉如何解释和初心如何，结果就是这样的！

网友五：厂家调整很容易，但是特斯拉就是坚持，不愿意改，不愿意变通。 而且单踏板也不是很科学，很多时候车主不是想刹车，只是不想加油，想惯性溜一下车。但是特斯拉没这个设计，行不通。 从心底里我很支持特斯拉，它是一个很了不起的企业，大力发展新科学技术。但是，单踏板的设计我不认可。

网友六：最好是出台一所驾校，专门培训准备买特斯拉的准车主。

网友七：能量回收与刹车踏板合并才是正理，这样与油车习惯一样，减少事故发生。我的12款A6L油车也有能量回收，他就是踩刹车时自动回收，松油门滑行。

网友八：假设这个设计合理，先开这个车产生依赖后再开燃油车会不会出问题 任何和客户认知不习惯的功能都应该经过充分验证才可行。

网友九：新技术没错，但是希望特斯拉能给车主一个选择是否使用的权利，而不是硬性要求必须使用。其他新能源车企都设置了调节功能，只有特斯拉是不可调整的。

网友十：既然单踏板逻辑好。干脆取消刹车算了多好，干嘛还要保持刹车踏板。

网友十一：就不能让消费者的需求来导向吗？

网友十二：就此事，特死拉就没有产品质量问题了吗？不改正错误，反而说驾驶员操作失误，一起两起，这么多的人都在维权特死拉就不该加以改进吗？不作为的厂商就应该下架该产品！车子坏了可以再买，人的生命只有一次。

网友十三：单踏板很好用，任何一个新鲜事物都是有一个适应的过程，当年的苹果手机如此，特斯拉也是如此，别问为什么，我是特斯拉车主，这车我用的很爽，而且单踏板很好用。

网友十四：这种模式容易导致错觉，人都难免有注意力瞬间溜号的时候，这时候决定脚底行为的就是习惯性的下意识，松踏板的“刹车”效果，让人下意识地认为当前踩着的是刹车，一脚深踩下去，又被瞬间急加速给吓呆了。。。

网友十五：一些车主的描述是踏板踩不下去，这样的话应该是电动真空泵抽取真空不足的原因，跟所谓的单踏板没关系，跟车主也没关系，踩不动踏板这个锅不是由车主背。

网友十六：手机这种新事物，不熟悉的时候也不会给人带来危害。 汽车这种东西，不熟悉会害死人的！ 能比么？？？

网友十七：这些加速快的“电瓶车”应该强制在方向盘或者挡把位置设计一个按键，想急加速就按下；如果一脚油门到底，车辆出现警告并且不加速，这样就不会误踩引发事故了。

网友十八：单踏板模式只要懂得稳住油门这个道理就不会出现顿挫现象，也就是所谓的B挡。

网友十九：能量回收功能可以设置选择档位的啊，最小档位松掉加速踏板后的滑行能力跟普通燃油车差不多的，这个可不是什么新鲜技术，2018年某国产品牌电动车就已经实现这个功能了！特斯拉应该是能考虑得到的吧！

网友二十：不认同不合理就不买啊。燃油车主笑而不语。

网友二十一：应该要给车主选择权！不能只有一个模式。最起码代驾模式就要与传统车一样。

网友二十二：基本上所有的电动车现在都有这个模式，不过都只是一个模式而已，可以切换不使用，特斯拉难道不能关闭单踏板模式？这不可能吧！

网友二十三：开过单踏板就回不去了，现在刹车盘都锈了。