蔚来的未来极大可能不在蔚来。

在国内新能源市场，蔚来这个品牌是名列前茅的，从其入市至今，在整个行业的表现也可圈可点。但其实从大多数消费者的角度来说，我们对于蔚来的印象是"贵"、"高端"、"确认过价格，是买不起的新能源车！"。

把BBA当作竞争对手，蔚来真的可以吗？

在国内， 20-30万区间目前是处于消费市场的黄金价格区间，就连BBA也不例外，都在这个区间有自己的极具竞争力的车型。而且蔚来的掌门人确实也是如此，将BBA作为竞争对手，表示今年将要在有奔驰、宝马、奥迪4S店的城市，都要建立蔚来线下体验店。还有就是根据最新数据，蔚来汽车在今年4月份的平均销售均超过了43.7万，这个数据是超越了宝马和奥迪。

但是我们知道，BBA可不止这与蔚来同一级别的车型，而现在的蔚来却只有"高端"，这也很大程度上限制了整体的销量。蔚来此前无论是从创始人口中，还是官方发言都在不断强调，蔚来是面向高端市场的，这确实在一定程度上给蔚来这个品牌奠定了豪华的基础印象，但与此同时，也限制了旗下车型的市场布局和整体发展。

在新能源领域，特斯拉的强烈冲击下，蔚来又该如何？

我们首先知道特斯拉一开始是直指高端市场的，但Model 3通过国产化和降价使其在中国市场的价格一路从60万降到20多万，成功站稳中国市场，这是一个很聪明决策。其实这个决策很对，也很符合中国消费市场，抛开其他不谈，前期特斯拉的销量是真的超越了新能源其他品牌车型。

基于以上两点，其实我们不难看到蔚来的困局，"高端"人设立主了，却失去了大众市场。

可以说蔚来没有放弃，虽然一再强调其高端的定位，但只是说蔚来。如果生产研发面向大众市场的车辆不叫蔚来，如此，两全其美。也就是说蔚来后期极有可能重新发布一个子品牌，面向大众市场，再次争夺非高端销量。