最初看到比亞迪秦PLUS DM-i的試駕行程時，我的心理狀態是半崩潰的，就沒見過你們這麼會省錢的……要用一箱油跨越7省，總行程超越1100km，真的能行嗎……

汽車媒體從業多年，各路神車其實沒少見識。如果你問每公里行駛成本不到2毛錢的車？見過，電動車家用充電樁充電，百公里正常用十幾度電就差不多。如果說續航里程超過1000km的車？見過，一般的混合動力車型，燃油車的油箱容量不變，油耗低了續航也就上去了。如果問，開起來加速給力或是行駛平順舒適的車型，那也不難，強調運動性或是舒適性的車型都不在少數，只要你預算到位，輕輕鬆鬆幫你推薦。但如果說要續航超過1000km、單公里使用成本不到2毛，還要動力強同時駕駛感舒適平順的車型？？？恕在下孤陋寡聞，這次真的是被比亞迪秦PLUS DM-i洗腦了，綜合表現如此NB的車型，頭回見。

我們的挑戰行程是從北京大興機場出發，沿途經過北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇等7省市，每天的行程都在400km左右，最終實際行駛里程1125.8km，而此時這款比亞迪秦PLUS DM-i的48L油箱其實尚有油量1/3左右，經濟性表現着實突出。加油的時候，在加油機加滿跳槍的一刻，看到加油量鎖定在27L，費用只有181塊錢的時候，我則更真切地感受到了這趟超過1100km的行程所需油費是如此節省。開車跑長途，一公里油費只有1.6毛錢，這哪裏是省錢，分明是每跑一公里都在撿錢啊！而且這是在全程沒有外接充電條件下的“虧電油耗”。開着省錢、用着省心，咱買輛家用車，這不就是最根本的需求嗎。

比亞迪的DM-i超級混動系統表現這麼突出是由組成系統的三大利器相輔相成的，它們分別是：驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池。其實說比亞迪是個技術控，一點都不過分，以上三項動力單元，單拎出哪個，性能都是在全球一頂一的位置上。驍雲-插混專用1.5L高效發動機的熱效率爲全球量產發動機之首，最高熱效率43.04%。DM-i超級混動專用刀片電池擁有超長壽命，並採用全球首創脈衝自加熱和全球領先冷媒技術，安全可靠有保障。DM-i超級混動是以電爲主的架構，以大功率電機驅動和大容量動力電池供能爲主、發動機爲輔的電混架構。憑藉大功率電機優勢，輪端扭矩大，動力響應快。在加速時，油電同時發力，快過同級別同排量燃油車。同時DM-i超級混動系統大部分工況用電驅動，EHS電混系統沒有傳統意義上的變速器，無需換擋，因此振動小、噪聲低，不會出現動力輸出的頓挫現象，NVH表現也非常出色。

作爲節油挑戰，我們在行駛的過程中基本沒有使用空調，並且在儘量尋找最經濟的車速行車，這樣我們在全程各路段的綜合能耗都能保持在3.0L/100km之內，不論城市道路還是高速行駛。我們同行的小夥伴中也有比較怕熱的，他們全程實用空調，並且在駕駛上沒有刻意照顧省油，而是按照高速120km/h車速行車。最終油耗測算，同行7輛車的油耗在2.7L/100km~3.8L/100km之間，均在官方虧電綜合油耗的數值之內，應該說比亞迪秦PLUS DM-i的實際經濟性表現還是非常令人滿意的。

當我們將傳統燃油車和目前熱度越來越高的純電動車放在一起對比，就能發現它們其實各有千秋。燃油車續航里程長、補充能源方便快捷、使用省心；電動車加速性好、安靜平順、行駛能源成本低、保養成本低，但充電還是比加油麻煩。而比亞迪秦PLUS DM-i綜合了兩種車型的大部分優勢，它用着比電動車省心、開着比燃油車省錢，即便不考慮政策上的照顧，實用性也非常突出，堪稱傳統燃油車型的顛覆者。