​凯迪拉克CT5作为二线豪华品牌里面最畅销的中型运动轿车，原因个人感觉有三：一是凯迪拉克所有车型外观都非常的耐看，漂亮，说它靠“脸”吃饭一点都不过分；二是凯迪拉克无论是售后、还是可靠性在这个级别中，虽然不是最出挑的，但是也属于中上流水平，开起来省心；三是最重要的，也就是它超高的性价比，尤其优惠后的顶配版CT5，落地也就30出头，这个级别中仅能买到入门级的BBA豪华车型。

外观：浓浓的美式豪华感

凯迪拉克CT5铂金运动版的外观部分与中低配版本车型在设计方面是一样的，但是在细节部分这台车明显更加运动，前脸进行了彻底的黑化。其中包括蜂窝式的中网设计，还有两侧雾灯区域的黑色装饰，底部运动套件等等。当然除此之外你还可以选择它的豪华版车型，中网采用了相对低调的点阵式装饰，同时保险杠区域也有变化，看着更有亲和力一点。

大灯部分凯迪拉克CT5的辨识度相当高，造型也非常精致。同时LED灯源在这个级别中都是标准配置，夜晚照明效果更出色。

顶配版车型提供的是一套熏黑的轮毂，规格达到了245/40 R19,同时采用了多条幅式的设计，给人的感觉就是一副运动范儿。当然内部蓝色的刹车卡钳可是brembo的，所以这台车的刹车能够给人很强的自信心。

凯迪拉克CT5的尾部设计是经典的美式肌肉车风格，这点从腰线就能够看出来，从前机盖延伸到尾部的腰线，在c柱之后向两侧拓宽，而原本的c柱和尾箱盖上沿微微内收，所以整个视觉感受是上窄下宽的风格，再加上标志性的竖直灯带和双边两出的排气，光是看着就让人欲罢不能。

内饰：配置够高，但空间略小

凯迪拉克CT5的内饰设计与CT4比较接近，不过这台车是全黑的内饰，所以在配色方面略显的单调一点。不过摸上去你还是会感觉到它的用料不错，比如中控台大面积的皮质覆盖，同时加以碳纤维风格饰板的装饰，整体的质感非常棒。

方向盘的握感不错，并且大小也比较合适。配置部分，这台车拥有12英寸的仪表盘以及10英寸的中控触摸屏幕 。其中12英寸的液晶仪表盘显示效果非常出色，并且极具战斗气息。除此之外，顶配车型还提供了电磁感应悬架系统，在舒适性与运动性之间能最大程度的平衡，家用也十分不错。

不过凯迪拉克CT5虽有4924x1883x1445毫米的车身尺寸以及2947毫米的轴距，但是后排的乘坐空间却显得有点略让人失望，当然这仅是与同级别其他竞争对手作对比的时候。当身高一米八以上的乘客调整好前排坐姿坐进后排时，腿部仅有一拳的距离，而头部空间几乎没有，完全是触顶的状态。不过也可以选择瘫坐，但是这时候就明显感觉到它的后排坐垫偏短。

同时该车还有一个问题就是后排地板中央的凸起实在是有点高，是这个级别中最高的，再加上中央座椅较硬，同时高于两侧的座椅，并且没有中央头枕，所以坐在中间的感受会非常糟糕。

动力：兼顾家用舒适性的运动后驱车型

这台车的动力部分搭载了2.0升涡轮增压发动机，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配10挡手自一体变速箱，官方0-100公里/小时的加速时间为7.3秒。 这样的成绩其实已经算是完全够用了。

同时作为一台运动性能比较出色的后驱豪华车型，这台车的舒适性依旧非常抢眼。比如隔音降噪水平在同级别中表现不错，而悬架系统由于这台顶配铂金运动版搭载了电磁感应悬架，所以对于颠簸路面的化解能力还是比较强的，舒适性得到了一定的保证。

总结：凯迪拉克CT5是二线豪华品牌中最受国内年轻消费者喜欢的车型，各方面都给人一种比较均衡的感觉，尤其是在配置层面，顶配的这台车拥有越级的各项配置，非常适合追求驾驶乐趣的年轻消费者。30万出头就能落地，还带brembo刹车和电磁感应悬架系统的车型，试问除了它，还有谁？

枫行视界：赵鹏辉