北汽蓝谷领涨，恒大汽车市值再损失400亿元

五月第三周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均上涨6.7%，整体继续走强；市值合计增加1990亿元，其中比亚迪双股市值增加额就达到1000亿元。

具体来看，北汽蓝谷上周表现突出，涨幅达到20.32%，位列总榜单第一；截至21日收盘，该股报18.89元/股，市值增加261亿元至809.87亿元。

北汽蓝谷5月17日涨停，5月20日盘中刷新52周新高19.87元/股，走势较强。

该股上周涨停，或与其发布销量数据有关。不过，销量数据貌似已不是衡量这家老牌新能源汽车公司的重要标准，高端新能源品牌极狐与华为，为企业带来的更多不确定，或许更令人期待。

5月21日，北汽蓝谷披露非公开发行股票结果，本次共计发行约7.9亿股，发行价格6.93元/股，募集资金净额约54.5亿元。

值得注意的是，在16名发行对象中，宁德时代赫然在列；此外，发行完成后，北汽集团合计持股比例为38.84%，仍为控股股东；戴姆勒持股比例由3.01%下降至2.46%；国轩高科持股比例退出前十。

本次募集资金，有助于北汽蓝谷在高端新能源汽车市场找到突破口，但其也明确表示，虽募集资金投资项目具有良好经济效益，但由于需要一定建设期，不能立即见效，期间公司净资产收益率和每股收益等财务指标存在下降风险。

上周，*ST众泰重回榜单第二，一周涨幅为15.46%；截至21日收盘，该股报6.05元/股，为52周新高，市值增至122.67亿元。在17日经历阶段性低点后，*ST众泰开启狂涨模式，接连实现3个涨停。

上周，众泰汽车连发数条重要消息。其中17日，众泰汽车发布公告称，公司全资一级子公司“铁牛车身”因明显缺乏清偿能力，但作为整车制造公司配套企业，具有较为优质的车辆配件生产资源，而被法院裁定受理重整。

众泰汽车指出，如果公司作为重整投资人并促成铁牛车身重整成功，相关经营性资产可得以保留，并实现资产价值最大化；反之，若除公司以外的其他方作为重整投资人，无论重整是否成功，公司将丧失对铁牛车身的控制权，并不再将其纳入公司合并报表范围。

5月18日，众泰汽车披露公司全资三级子公司“江南制造”破产重整进展。去年10月，“江南制造”被“永康法院”裁定受理破产重整；期间“长沙中院”驳回债权人“伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司”对江南制造的破产清算申请；而债权人不服裁定，继续向“湖南高院”上诉；最终，长沙中院于2021年1月12日裁定受理江南制造破产清算。

永康法院、长沙中院因江南制造破产管辖权发生的争议，最终将按照法律规定的程序确定。

让笔者不解的是，1月份的进展为何4个月后才发布。换句话说，破产管辖权到现在依然没有厘清？

5月19日，众泰汽车继续发布公告称，收到深交所对其出具的2020年报问询函。这份让很多上市公司头疼的问询函，却被很多网友看做是“神助攻”。

5月21日，众泰汽车公布2020股东大会决议公告，2021年度银行综合授信额度、计提资产减值准备、铁牛集团资金占用解决方案等议案均获审议通过。

众泰汽车后续将有怎样的股市表现，能否继续开启连板之路？值得期待。

上周，比亚迪股份以13.98%涨幅位列第三，同时比亚迪A股以12.81%涨幅位列第五。截至21日收盘，比亚迪双股分别报收163.9港元/股和173.2元/股，市值分别增加575亿港元、563亿元至4689亿港元、4955亿元。

5月19日，比亚迪披露，公司持股5%以上股东吕向阳，因个人资金需求质押167万股，占其所持股份的0.7%；持股5%以上股东“融捷投资控股”解质335万股，占其所持股份的2.16%。

截至公告披露日，吕向阳和融捷投资控股累计质押股份占其所持股份的比例分别为39.84%、20.47%。

当天还有一个重要事件，即比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个完成100万辆新能源下线的中国品牌。同时，比亚迪宣布计划年内向挪威交付1500辆唐EV，竞逐海外市场。

在经历一段时期低迷后，比亚迪貌似出现一轮小反弹。

上周，长城汽车的表现也可圈可点，H股上涨13.12%，A股上涨11.06%。

值得一提的是，长城汽车披露称获得5.3亿元政府补助，占其最近一期经审计归属于公司股东净利润的9.89%；其中存在感较弱的光束汽车获科技研发补贴2亿元，占比最大。