一個月時間,處處“失火”的特斯拉,市值蒸發近乎相當於1個豐田、3個比亞迪、4個蔚來。而近期,在中國市場,與特斯拉有關的安全事故更是頻頻發生,造成重大的人員死傷。


5月13日,開盤一度衝回600美元關口的特斯拉,還是被資本市場無情砸下。

當日,這家美國電動車公司股價報收571.69美元/股,下跌18.2美元,跌幅3.09%,這是上週特斯拉股價連續第四個交易日下跌。所幸的是,5月14日該公司表現略有回暖,本週前兩個交易日,特斯拉股價依然處在震盪中。

不過,相較4月14日高點4.85萬億元市值,特斯拉5月13日的市值已降到3.54萬億元,短短一個月蒸發1.31萬億元。如果與1月份的900美元/股時市值相比,特斯拉市值不到4個月損失超過2萬億元。

沒有人知道,這是不是馬斯克的“底部”,但毋庸置疑的是,最近特斯拉的確“攤上大事”了。

根據乘聯會公佈最新數據顯示,今年4月,特斯拉在中國銷量約爲1.17萬輛,環比3月份的3.54萬輛,驟減2.37萬輛,降幅高達67%;而同期,小鵬和理想環比呈現增長態勢,蔚來則微降。

2021年一季度,特斯拉在中國市場銷量達7萬輛,佔比全球市場份額從2020年的30%,增至今年一季度的37.5%!該公司一季度財報中,中國市場銷量暴增也令其營收達到103.9億美元,同比大增74%,淨利潤達到4.38億美元,創造記錄。

馬斯克甚至爲此在社交媒體上表示,“特斯拉團隊工作非常出色!特別是特斯拉中國。”

而4月份冰冷的數字,可能會澆滅特斯拉投資者的熱情,甚至會直接影響該公司二季度業績和全年業績表現。近期,特斯拉在中國市場頻頻發生與其相關的重大事故,除了不少車主維權,還包括造成一名車主和一名交警死亡的事件,但特斯拉並未向此前迅速拿出“證據”,撇清自己。

股價暴跌、銷量斷崖式下滑,也成爲特斯拉當前的寫照。有人認爲,處在輿論漩渦中心的特斯拉是“欲戴皇冠,必承其重”;也有人直言不諱地指出,這是對特斯拉式“傲慢與偏見”的報應。

那麼,特斯拉究竟做了什麼?讓國內擁躉和批評者如此撕裂,乃至兩極分化——有人給特斯拉公關“送奶茶”,有人則站在車頂維權,從鐵粉轉成“仇人”;但不管怎麼說,中國市場發生的變化,已經影響到其主營業務和資本市場。

至於原因,在筆者看來,首先特斯拉在中國的品牌“人設”,出現暫時階段性崩塌,能不能挽回現在很難下定論,但如果長期持續,損失的一定是特斯拉。

從對待消費者的態度,以及對各種問題“甩鍋”,就已經讓非常包容的中國消費者,忍無可忍。在突破了一個限度以後,情緒的爆發在所難免。正所謂水能載舟,亦能覆舟。

誰能受得了車沒剎住發生事故,對方霸氣告訴你,是因爲你自己操作不當(有後臺數據爲證,但這些數據都來自特斯拉)。一開始可能還好,特斯拉屢試不爽,但越來越多的人因此受到財產和生命安全威脅時,問題還這麼簡單嗎?

令人印象深刻的是,江西國家電網的小編回懟特斯拉,才讓其知道,原來鍋不能亂甩。可惜的是,特斯拉並沒有汲取教訓,而是看人下菜碟。

剛剛結束不久的2021年上海國際車展,當女車主被特斯拉(僱傭)的工作人員像抬着牲口一樣“轉移”,成爲了“導火索”。可能沒有人會想到,後面的事情會發生如此大的反轉,硬剛的特斯拉和它的中國高管,被推向風口浪尖。

試問,不論這位女車主怎樣維權,難道特斯拉就能夠對自己的車主和女性如此粗魯?如果特斯拉中國那位女高管陶某人也在消費維權時,遭到對方如此“禮遇”又作何感想。假設這發生在美國,特斯拉會怎麼樣?……

就像業內人士調侃,特斯拉公關還在想着用戶請喝奶茶,但不知道屋子裏已經“失火”。

如果說品牌人設的崩塌是因爲社會對特斯拉的聲討,那麼,產品神話的破滅,可能對特斯拉造成更嚴重的衝擊。誰會腦殘到爲自己的特斯拉能夠剎住車而搖旗吶喊?這難道不是一家汽車公司應該做到的最基本工作?

相反,特斯拉誇大和涉嫌虛假宣傳,卻從未反思過自己營銷層面的巨大漏洞。

在特斯拉對外事務副總裁陶琳回應車主維權時,竟然宣稱“近期負面都是她貢獻的”,“我們沒辦法妥協,這就是一個新產品發展必經的一個過程。”言下之意,產品存在問題,遭到維權就是特斯拉必須經歷的,那麼安全、被汽車公司追求的零缺陷難道不適用於特斯拉?

手機、電子產品出現問題還好說,可能不會危機生命安全,但汽車就不同,不僅是自己,還有他人。廣東那輛高速撞上前面貨車的特斯拉車主,恐怕都沒明白怎麼回事。而特斯拉這次終於沒有再站出來說,這是車主自己的“操作失誤”。

日前,特斯拉美國軟件團隊曝出自家所謂的“自動駕駛”,只有L2級自動輔助駕駛。但是在特斯拉的銷售宣傳中,卻儼然成了幾乎無所不能的自動駕駛。這種打擦邊球,甚至是虛假宣傳,恐怕在全球屢見不鮮。

因此,特斯拉被中國多個監管部門就企業存在的問題進行約談,似乎也在意料之中。

5月12日,國家網信辦起草了《汽車數據安全管理若干規定(徵求意見稿)》,其中明確提及運營者的法律義務,尤其是蒐集、分析、存儲、傳輸、查詢、利用、刪除以及向境外提供(以下統稱處理)個人信息或重要數據,應當遵守相關法律和本規定要求。

數據顯示,目前中國智能汽車產生的數據,有近60%存儲在國外。而對信息數據安全,歐美國家很早就已經立法。

此前,就有相關報道指出,特斯拉的數據都直接傳回美國,而特斯拉車型都採用了攝像技術,很可能會由於路上行駛車輛,從而涉及相關國家安全。

衆所周知,特斯拉是美國企業,馬斯克的SpaceX背後正是NASA。一旦國家祕密單位或敏感區域數據,被特斯拉“無心”傳回美國,那麼未來很可能存在巨大風險。

有意思的是,該規定草案發布後,同日特斯拉很快在官方微博表示支持並響應。看來特斯拉依然有着滿滿的求生欲。

不過,特斯拉也不用拍官方馬屁,還是要踏實下來,誠懇、平等地面對消費者和用戶,畢竟中國高端電動車市場越來越大,優秀的產品更是推陳出新,琳琅滿目。

例如:吉利集團最新推出的極氪001,蔚來、理想、小鵬,甚至奔馳、寶馬和奧迪的高端電動車,它們都能夠在保持傳統汽車製造商安全、品質的前提下,去滿足消費者的電動車需求。

頗爲諷刺的是,在近期錄製節目時,馬斯克還迷之自信地認爲自己工廠品質產品質量很高,不知道這樣的底氣從何而來?那輛在中國台州製造“慘案”的特斯拉,似乎在無聲地抗議!

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