5月26日，2021年北京新能源小客车指标配置结果公布。这次政策最大的变化，就是百分之六十的新能源指标给到了无车家庭，本周车主访谈我们就找到了几位“久摇不中”且“情况特殊”的车主，听听他们分享下自己的“悲剧”摇号史，以及对于这次新能源新政的看法。

[ · 自己参与新能源车排号的情况 · ]

汽车编辑小蔡老师是因为他的同事刀哥在17年底的时候切换成了新能源指标，18年就拿到了新能源的牌照。

他非常心动地在18年初喜滋滋地也切换成为了新能源指标，但是因为从17年底开始排新能源指标的人数成倍增加，而与刀哥间隔半年排号的小蔡老师迎来了漫长的排号生涯。

“在18年的时候我把我妈的号切成了新能源指标，按照之前的政策今年是可以排到的，但是新政向无车家庭倾斜，我就得再等4年，”说着小蔡老师脸上流露出了尴尬而不失礼貌的微笑。

车友秀秀在14年左右开始摇号，因为是外地人考虑到回老家的问题，所以一直没有切换到新能源指标上来。觉得新能源车的续航是短板的她在有了孩子以后开始考虑新能源指标。

“有了孩子之后出行不方便，就考虑要买一辆车了"，于是开始以家庭为单位排新能源指标，但是因为孩子没有“5年社保”或者说户籍地并不在北京，所以算积分成为了秀秀的一个难题，“正文里并没有写得很明确外地的孩子该怎么计算积分，我上网查了很多资料，最后打电话才问到了，外地的孩子是没办法算代际积分的”，所以原本可以在夫妇二人积分基础上乘2的代际算法，在这里无法成立，“我们如果算上孩子就有60分了”。

而在5月26号公布的本次北京新能源指标放号结果中，分数最低的家庭是50分。

“哎”车友小琳长叹一口气，“我从2011年1月1日北京开始摇号的第一天起，一共摇了74次，除了断了几次没有更新指标之外，几乎是摇满了，一直没摇中”，因为家里没有车位无法满足电车的充电需求，并且周边的公共电桩都离得很远，所以小琳一直都没有考虑参与新能源车排号，但也是因为这样，让她拥有了长达十一年的摇号经历，“别的办法我也试过”。

她跟我们分享说，自己曾参与过“拍车”，“因为北京会有司法拍卖，拍卖一些法院封的车”在提交信息、全额付费一系列操作之后，终于等到倒数读秒抢拍车辆。

“如果两人抢的话，谁参与摇号的次数多谁获得，如果次数一样，就注册时间在前面的那个人获得，即便是这样，我也失败了”因为主办方做过统计，来“拍号牌”的都是满额摇号的人，后来进退两难的小琳还是选择继续摇遥不可及的油车号牌。

[ · 身边排新能源号牌的朋友们是怎样的 · ]

“我的朋友们都很悲催，在北京都这么多年了还没有号牌”，编辑老师小蔡跟我们分享道。

他的一位朋友在去年年底的时候，将油车号牌切换成了新能源指标开始排队，和小蔡老师情况相似的是，因为家里有一辆车所以无法以家庭为单位排号，所以拿到号牌遥遥无期。

“我帮他看了一下，现在他排在25万的地方，按照新政来算他大概20年以后才排到号牌”，小蔡老师无奈地笑了笑。

“我的姐夫在去年就排到了新能源指标”小琳说自己的姐姐一家7口以家庭为单位在去年成功获得了新能源车的号牌，但在买什么车方面没法达成一致，因为家里没有车位买7座的车并不好停车，所以就一直没有买车，到现在为止也是拿着号牌每天自行车公交地铁地上下班。

秀秀说自己身边有很多种类型，有很早切就换成新能源指标迅速拿到号牌的，也有出于对电车安全性等方面考虑选择继续摇号的。

[ · 谈谈对新能源新政的看法 · ]

小蔡老师认为对于自己来说新政的影响并不大，一辆油车可以满足目前一家三口的出行需求虽然有点“紧巴巴的”。

并且身为新能源车试驾编辑的小蔡老师觉得，现在市面上的电动车并没有做到他认为的“完美状态”，虽然现在电动车续航方面已经和油车差不多了，但是充电问题和冬季电池的低温衰减没有解决，所以现在并不是一个购买电动车的完美时机，如果非要选择的话，他会买一辆15万左右“比较便宜”的电动车。

小琳则觉得影响很大，因为夫妻二人出行都不是很方便，迫切地需要第二辆车，但是由于本身有一辆车没法切家庭的新能源指标，并且自己“老破小”的小区里没有车位，新能源指标就算有也没有太多作用，以至于出行只能地铁或者自行车，非常地不方便。

“对于一直摇不到号，迫切想用车的人来说，新政能给到大家一个希望”秀秀这样说道。虽然政策上面还是有很多模棱两可的地方，需要人们反复地确认，但是对于迫切用车的人来说，一定程度上是可以解燃眉之急的。

[ · 写在最后 · ]

就像车友采访中说的一样，对刚需家庭来说，摇号新政部分缓解了出行困难。对于北京来说，新能源汽车保有量进一步提升，还解决了部分群众出行难题。但对于短期来京的工作者来说，新政并不算友好。解决首都人车不均的难题，新政迈出了一步，但仍任重道远。