在购车市场逐渐年轻化的今天，各家汽车厂商也在想尽办法为旗下车型赋予更多年轻化、运动化基因，但即便如此，很多追求极致个性的年轻消费者依旧不买账。但不买账又能怎样呢？除了极少数人会选择自己进行深度改装以外，大多数人还是会向现实妥协，最多也就是选择一台偏向运动取向的车型。而MG6 XPOWER的到来则告诉我们，不必妥协，这是一台能合法出街的改装车。

抛开其他不说，其实MG6 XPOWER最吸引人的便是合法出街四个字，的确，原厂改装后整体效果如此夸张的或许也只有MG6 XPOWER了。更有意思的是，这台车还采用了一套插电式混合动力系统，也就是说在上海、广州等限购城市，你甚至可以用新能源指标购买这台车。

[ ·1· 这造型 有改装车那味儿了 ]

第一次见到MG6 XPOWER，你一定会被它极具改装范儿的外观造型所惊艳，虽然我们实拍的灰色车型在气势上和主推的“骐骥绿”配色差了一些，但也足够引人注目。普通版的MG6就已经很有运动气息，而在加入了更多运动套件和全新设计后，MG6 XPOWER看上去的确更有改装车那味儿了。

[ ·2· 内饰采用大面积麂皮材质提升战斗气息 ]

车辆的内饰变化其实没有外观那么明显，MG6 XPOWER的整体内饰造型还是延续了此前普通版车型的设计，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕都没有缺席。最大的变化是，车内采用了大量麂皮材质以及绿色缝线，这也让车内更具战斗气息。

[ ·3· 采用插电混动系统的“改装车” ]

作为一台定位原厂改装的车型，MG6 XPOWER出人意料的采用了插电混动系统，虽然我们印象中的插混车型更多是定位家用、节能，但MG6 XPOWER这套插混系统也有着不俗的动力表现。新车搭载了1.5T发动机+电动机组成的插混系统，最大功率224kW，最大扭矩480N·m。同时匹配10速EDU第二代智能电驱变速箱，使其0-100km/h加速时间仅需6s。车辆搭载了容量11.1kWh的电池组，纯电续航里程为70km。

在动力参数方面，这台车并没有发生变化，但官方表示，在变速箱逻辑上，MG6 XPOWER有所调整，其整体逻辑会更加偏向运动趋向。在今天的活动现场，我们也对车辆的0-100km/h加速时间以及100-0km/h制动距离进行了测试，在电量充足的情况下，MG6 XPOWER还是展现出了不错的加速成绩。

在实测中，车辆的0-100km/h加速时间为6.18s，最大G值在0.5左右，并维持了很长一段时间，动力储备非常充足。100-0km/h制动测试中，其成绩为33.27m，这也和官方给出的数据保持了一致，不到34m的实测制动距离也配得上其官方改装车的定位。

[ ·4· MG6 XPOWER开起来怎么样？]

由于今天的试驾是在场地内进行，所以我们只是对MG6 XPOWER进行了简单的试驾体验，在这先和大家简单分享一下车辆的驾驶感受，在日后拿到试驾车或进行道路试驾时，我们再来为大家详细解读车辆的实际驾驶体验。

首先我们来聊聊这台车给人的整体感觉，其实一上手就能感受到MG6 XPOWER明显的运动调校，这一感受主要来自于底盘质感，车辆前部采用了结构增强的前麦弗逊减震器，更大规格的减震器结构提升了侧向刚度，有着更好的支撑性。后减震器为高性能单筒减震器，这一结构占用空间小、高充气反弹力、低迟滞，能够满足更高的操控需求。

从实际表现来说MG6 XPOWER的底盘质感的确更具运动风格，在赛道中过弯时，能够感受到底盘出色的支撑性，即便是以较高的速度过弯也不会感受到过于明显的侧倾，相较于普通版的MG6，这台车的悬架要硬朗不少，路感明显，底盘对于颠簸的处理也非常干脆。

虽然MG6 XPOWER搭载了11.1kWh的电池组，但这并没有影响它的操控感，较低的重心以及电池组的存在反而让这台车在弯道中有着不错的稳定性。在动力方面，电量充足时它的表现还是不错的，直线加速时有着不错的动力输出，赛道中出弯后补油也能以较快速度响应。不过在电量较低的情况下，车辆的动力输出还是会受到不小的影响，整体加速感受会比电量充足时明显变弱。

车辆全新升级的制动系统在赛道中展现了不俗的实力，强大的制动力让你能够放心的延后刹车点，一脚下去它总能够给你带来充足的制动力，让人非常踏实。相信在日常使用中，这套刹车系统在制动环节的表现也绝不会让大家失望。

MG6 XPOWER的转向系统手感也相对偏沉，在过弯时也能够感受到其出色的指向性，当然这也并不出乎我们的预料。比较遗憾的是，此次试驾过程我们只是在非常短的赛道中进行了短暂体验，这也让我很难把这台车推到极限，希望在后续能有机会真正驾驶这台原厂改装车来到赛道，用完整的赛道驾驶来深度体验这台车的真正实力。

[ ·5· 写在最后 ]

说MG6 XPOWER是最夸张的国产原厂改装车相信大家都没有意见，让人欣慰的是这台车并非只有一个改装车的“样子”，它的“里子”做的同样出色，虽然没有对动力系统进行太多调整，但针对悬架、轮胎、制动系统等等的一系列原厂改装都让它更加符合赛道车该有的样子。当然，参照MG6插混版车型14.58-17.28万元的售价，以及MG6 XPOWER的一系列改装，或许这台车的售价并不会太便宜，那么大家是否会为了这台能够合法出街的“改装车”而买单呢？