理想与蔚来，作为中国造车新势力的两大标杆品牌。一个强调科技体验的六座增程式奶爸车，一个是主打用户关乎和内部豪华氛围的纯电动车。两个品牌风格完全不同，却同样受到市场销量和用户口碑的双丰收。但另一方面，理想ONE在动力和行驶品质上的短板以及蔚来难以克服的里程焦虑症还是困扰着持币待购的意向买家。有没有一款车型能将两者的优点合二为一同时又能将它们的疑虑巧妙规避呢？还真有，就是这台有理想有未来的岚图FREE。

[驾控感受：动力很炸裂/悬架很高级]

作为一台定位于豪华级别的中大型SUV，很多汽油版本车型受限于法律法规的影响开始力推2.0T四缸发动机的车型。这其实也给了电气化品牌有了可乘之机，就以岚图FREE为例，仅仅以30万级作为根据地的它全系配备了高功率双电机的动力组合，最大功率510kW峰值扭矩高达1040N·m，而其官方零百加速时间仅为4.5秒。有人说在市区内行驶的电气化车型并不需要这么大的动力，就笔者个人而言。豪华车之所以要豪华，就是有着普通代步车所不具有的一些特征。而马力就像是存款，它带给驾驶者超车时的从容和底气，这样的主动安全性也是豪华的一种表现形式。

就以岚图FREE的实际驾驶体验上看，相比于汽油车型需要循序渐进给驾驶者高转速的恐惧感才能带来凌厉的加速不一样。几乎任何模式下，岚图FREE的第一脚油门下去就给人感觉是底气十足的，稍微加大一点行程几乎就可以超越路面上绝大多数的车辆。而调教精准的底盘又不会让人感觉“电门”很窜，即使是小女生和初次驾驶它的人也能轻松驾驭这超过1000N·m的动力。

其它驾驶特性上，主打豪华性和高级质感的岚图FREE实际体验起来，整体调教属于比较偏柔韧的一类。弹簧的收缩和拉伸都很快速、悬架的行程也很长。在掠过一些不平整的路面上，减震器会吸收掉几乎所有的震动。这是很多中国消费者实际上更能接受的一种豪华车调教方式，这会比运动风格适合更多的人。

与此同时，配合起来的转向手感也是轻柔路线。各个转动幅度体验下来都是很轻柔和惬意的调校风格，好在阻尼的变化和车辆的跟随性还不错，配合比较容易掌握的方向盘手感，即使是一般女生都可以从容驾驶。在NVH方面，则是岚图FREE很显著的优点，即使配上了偏运动性的轮胎，得益于整车在隔音滤震上的“堆料”，加上1.5T增程器的运转质感，比理想ONE和蔚来ES6都要好的行驶质感是今天在场测试的媒体一致的评价。

[外观内饰简单回顾：活出了自己样子，那就是做一台最本源的豪华车]

回溯岚图FREE的外观设计，可以说它是一个逆时代潮流的存在。几乎所有人都在强调运动感科技感年轻化的同时，它整体丰盈的线条，宽大的车身尺寸、悬浮式的车身造型无不都在向传统豪华车致敬。得到的效果就是这可能是你在同价位能够找到的，接受难度最低、豪华程度最佳同时最老少咸宜的一套外观设计。对于成立于去年七月的岚图汽车而言，能够在自己的第一台作品中体现如此的完成度实属不易。

进入内饰也有惊喜，作为一名主攻新能源汽车的编辑。采用什么样的车机系统，多大的屏幕尺寸、如何如何实现OTA升级这些早已满足不了我对于车辆内饰的期待。相比于这些，我更希望设计师们除了配置之外，带给我们更多的是设计上的美感。理想肯定没有做到，蔚来也只是阶段性做到了，而岚图FREE让我看到了完全体的新势力内饰风格。首先，超大的屏幕、数不过来科技配置都有这里就不赘述了。它的内饰配色的拿捏，材料的选择以及继往开来的整体升降屏幕才是我给它好评的关键所在，希望其它造车新势力效仿的不是屏幕，而是这样真正的创新精神。

[全文总结：好的产品要让更多人知道]

还记得在笔者小时候有一位台湾流行歌者叫做赵传，他有一首歌曲为《给所有知道我名字的人》，我想把这首歌也送给岚图。显然李斌是一位广告奇才，他深知没有宣传才是坏宣传，而正是上市之初层出不穷的负面新闻加上车主好评如潮的口碑之间的对撞，让蔚来品牌迅速出圈。那么岚图的出圈之道在哪里呢？31.36万-33.36万元的预售价加上没有那么多眼花缭乱的选装降低了用户选择的门槛，后来者意味着产品上会针对对手做针对性的补强，真心希望这个“出道即巅峰”的品牌能够发展起来。