编者按：北京今年唯一一次新能源汽车指标放号即将在本周三（5月26日）进行，对于即将拿到指标的你是否做好购车准备了呢？正巧，作为三年新能源车主的园长近期也一直在为置换做打算，所以不妨来看看园长今年所关注的几款车型以及理由，看看是否对正在犹豫的您所有帮助呢？

今年的新能源指标来讲与往年有所不同，其最大的变化在于今年的6万个指标之中，将往年非运营非单位的个人指标中，拆出了60%的比例给到了家庭指标。毫无疑问，这对于刚需家庭来说是一件好事……

只不过，指标比例的变化是否会对今年下半年北京新能源汽车市场中的消费车型带来一系列的变化，这一点十分值得期待！今天，搜狐汽车·E电园就将针对即将手握指标的北京消费者进行一场特别推荐。

背景：本周三（5月26日），北京市将进行2021年第一期（也是今年唯一一期）新能源汽车指标摇号，本次摇号配置指标共计6万个，其中个人指标21680个，家庭指标32520个，单位指标3000个，营运小客车指标2800个。

“占号神器”会成为历史吗？

由于2021年的指标配置新政策，今年超过60%的指标将配置给刚需的无车家庭，这与以往新能源指标轮候有着不小的区别，所以，一大部分“跟风”轮候新能源指标的个人用户此次将被挡在指标之外。所以，我们有理由相信，往年很大部分有着占号心理的消费者所热衷的“占号神器”此次在北京并不会出现很大的规模。不过，毕竟由于今年是新政策施行的第一年，仍将有40%的个人指标，所以“占号神器”在北京市场中也并不会完全消失。

然而，园长对于消费者购车（新能源汽车）始终保持着“不要花太多钱”的重要原则，所以即便是家庭购车，园长在此也是更多推荐15万元以下的产品，毕竟考虑到新能源汽车的迭代速度以及二手车保值率等因素，对于像园长一样的工薪阶层来说，15万元以上的新能源产品还是有一定风险的。

如果一定要占号 我会选什么？

在这里，我们首先摆明态度，园长并不是十分推荐占号车型的购入，比如去年火爆的某某车型，虽然只是占号和代步需求，但5万元以下的产品无论是车身的安全性还是行驶过程中的安全性都不是很理想。试想一下，一台极速只有80km/h的电动车吃力地行驶在环路上的时候，无论是对自身还是对交通环境都有着不小的安全隐患。

如果您的预算有限，又或者极少用车，又或者家里的停车资源紧张，一定要选一台小电动车的话，那么园长建议把预算稍稍调高至7-10万元区间。在这个区间内，园长也曾考虑过几台产品，毕竟想的是买这样一台车给父母，父母以后在帮忙接送孩子的时候就不用坐公交车或者是骑电动自行车了，今天拿出来给大家分享一下，它们是：欧拉黑猫/白猫，比亚迪e2。

15万元以下依然是推荐的主力购买区间

当然，10万元以下的微型新能源车基本仅仅是满足了日常代步需求，续航里程和空间都有着一些短板。而园长个人还是比较推荐10-15万元区间的新能源产品，同时，这部分车型长期占据着各大销量榜的重要位置。

而在这个价格区间内，我们基本可以满足500km左右的续航水平，同时还可以达到4-5个人的乘坐空间需求。结合用车以及二手车的保值率，这部分车型依然是搜狐汽车·E电园针对工薪消费者的主力购买区间。而在15万元之内，比较优质的几个推荐为：比亚迪秦EV、广汽埃安V。

20万左右的产品慎选！一定想好再动手

考虑到此次摇号有一大部分刚需家庭是唯一用车，所以相信大家对于空间的需求极大。然而，从去年的全年的销量情况来看，15-25万元的自主品牌SUV已经没有太多的市场份额。即便进入到今年，各品牌依然在这个领域发力，但目前来看成绩依然不够理想。

之所以劝大家慎重，主要是以身试法，园长三年前所购买的电动车就是这个价位的SUV车型。除了续航水平已经无法与今天的产品相提并论，其实用起来还是不错的，唯一的担心就是，这个价位的产品在保值率方面会开始与此前提到的15万以下产品开始拉开差距。记得本人买车整一年时曾经询问过车辆的二手车价格，给出的答案基本上只有新车裸车价的50%，这还不算保险等手续费用。相信购买这个价位区间的朋友对于价格以及保值率还是比较敏感的，所以出手之前还是一定要慎重。

如果一定要选，园长认为这个区间内我会推荐大众ID. 4的两款车型，21-23万区间的两个配置刚好满足。而推荐大众ID. 4的主要原因是，园长三年前也是花了相同的钱，买了一台自主品牌续航里程400km的车型，而现在“花同样的钱已经可以买一台大众了”，这句话透着一个酸！

25-40万元区间 不想买特斯拉该如何选？

今年新能源汽车热闹，主要就热闹在了这个价格区间。一种选手都是奔着特斯拉Model 3和Y去的。比如前不久上市的极氪001和Mustang Mach-E，包括极星2也适时地推出了单电机版车型。同时，别忘了这个价格区间内还有比亚迪汉和小鹏P7两个重量级选手。相信这个价格区间对于超一线的北京消费者吸引力也极强，所以我就来仔细地说说我是怎么考虑的。首先，园长是坚决不会买特斯拉的，所以对特斯拉有期待的朋友们可以离开了。之所以目前这台电动车还在服役，就是这三年来市场中除了特斯拉，这个价位上也没有什么值得出手的产品。

虽然小鹏P7和比亚迪汉足够优秀，但总还是觉得差了一些什么。极星2是一台彻头彻尾的好车，无奈此前的版本价格太高，并不具备竞争条件。而今年推出的单电机版把门槛拉了下来，确实可以考虑作为备选。

同时作为备选的Mustang Mach-E在上市当天就预定了，并且加入了北京意向车主群。可以说，这台车是特斯拉Model Y的最直接竞争对手，而考虑它的主要原因也很简单：年轻的时候没有钱去买一台Mustang，而现在条件好一点了，但是年龄和家庭的原因也不再适合去买一台Mustang。所以，这个时候来的电动Mustang可以算得上是弥补了年轻时的遗憾……

只不过，感性的选择终究敌不过理性。预订的两天后，园长就参加了另外一台大杀器的上市发布会——极氪001。作为吉利的又一个电动品牌，在我看来极氪吸取了此前帝豪、几何、枫叶以及极星所有的教训，并且成为了一个集大成者，配置方面你想要的全都有，电池也直接上了100kWh，同时价格上也有一定微弱的优势。

最重要的是品牌，极氪虽然是全新品牌，但从外观一眼就能看出和领克的关系，这个品牌在市场中虽不是十分优秀，但并没有像一些自主品牌一样有明显短板，综合得分要更胜一筹。当然，园长虽然个人认为极氪001极有可能成为我的下一辆车，但至少目前我也还没有下订，还在持续观望之中。

写在最后

这是一份我自身考虑选车的备选清单，当然也有一些是身边朋友求推荐时，我基本每个人都会讲一遍的故事，希望对于马上要拿到指标的你有一些小小的帮助。在最后，我还是需要为E电园做一个广告，如果您持有北京的指标，请持续关注E电园后续的稿件，以及“618新能源购车节”专场，我们除了会为您找到热门车型的优惠外，搜狐汽车·E电园还将为您提供价值千元的购车补贴！一定要来哟！