編者按：北京今年唯一一次新能源汽車指標放號即將在本週三（5月26日）進行，對於即將拿到指標的你是否做好購車準備了呢？正巧，作爲三年新能源車主的園長近期也一直在爲置換做打算，所以不妨來看看園長今年所關注的幾款車型以及理由，看看是否對正在猶豫的您所有幫助呢？

今年的新能源指標來講與往年有所不同，其最大的變化在於今年的6萬個指標之中，將往年非運營非單位的個人指標中，拆出了60%的比例給到了家庭指標。毫無疑問，這對於剛需家庭來說是一件好事……

只不過，指標比例的變化是否會對今年下半年北京新能源汽車市場中的消費車型帶來一系列的變化，這一點十分值得期待！今天，搜狐汽車·E電園就將針對即將手握指標的北京消費者進行一場特別推薦。

背景：本週三（5月26日），北京市將進行2021年第一期（也是今年唯一一期）新能源汽車指標搖號，本次搖號配置指標共計6萬個，其中個人指標21680個，家庭指標32520個，單位指標3000個，營運小客車指標2800個。

“佔號神器”會成爲歷史嗎？

由於2021年的指標配置新政策，今年超過60%的指標將配置給剛需的無車家庭，這與以往新能源指標輪候有着不小的區別，所以，一大部分“跟風”輪候新能源指標的個人用戶此次將被擋在指標之外。所以，我們有理由相信，往年很大部分有着佔號心理的消費者所熱衷的“佔號神器”此次在北京並不會出現很大的規模。不過，畢竟由於今年是新政策施行的第一年，仍將有40%的個人指標，所以“佔號神器”在北京市場中也並不會完全消失。

然而，園長對於消費者購車（新能源汽車）始終保持着“不要花太多錢”的重要原則，所以即便是家庭購車，園長在此也是更多推薦15萬元以下的產品，畢竟考慮到新能源汽車的迭代速度以及二手車保值率等因素，對於像園長一樣的工薪階層來說，15萬元以上的新能源產品還是有一定風險的。

如果一定要佔號 我會選什麼？

在這裏，我們首先擺明態度，園長並不是十分推薦佔號車型的購入，比如去年火爆的某某車型，雖然只是佔號和代步需求，但5萬元以下的產品無論是車身的安全性還是行駛過程中的安全性都不是很理想。試想一下，一臺極速只有80km/h的電動車喫力地行駛在環路上的時候，無論是對自身還是對交通環境都有着不小的安全隱患。

如果您的預算有限，又或者極少用車，又或者家裏的停車資源緊張，一定要選一臺小電動車的話，那麼園長建議把預算稍稍調高至7-10萬元區間。在這個區間內，園長也曾考慮過幾臺產品，畢竟想的是買這樣一臺車給父母，父母以後在幫忙接送孩子的時候就不用坐公交車或者是騎電動自行車了，今天拿出來給大家分享一下，它們是：歐拉黑貓/白貓，比亞迪e2。

15萬元以下依然是推薦的主力購買區間

當然，10萬元以下的微型新能源車基本僅僅是滿足了日常代步需求，續航里程和空間都有着一些短板。而園長個人還是比較推薦10-15萬元區間的新能源產品，同時，這部分車型長期佔據着各大銷量榜的重要位置。

而在這個價格區間內，我們基本可以滿足500km左右的續航水平，同時還可以達到4-5個人的乘坐空間需求。結合用車以及二手車的保值率，這部分車型依然是搜狐汽車·E電園針對工薪消費者的主力購買區間。而在15萬元之內，比較優質的幾個推薦爲：比亞迪秦EV、廣汽埃安V。

20萬左右的產品慎選！一定想好再動手

考慮到此次搖號有一大部分剛需家庭是唯一用車，所以相信大家對於空間的需求極大。然而，從去年的全年的銷量情況來看，15-25萬元的自主品牌SUV已經沒有太多的市場份額。即便進入到今年，各品牌依然在這個領域發力，但目前來看成績依然不夠理想。

之所以勸大家慎重，主要是以身試法，園長三年前所購買的電動車就是這個價位的SUV車型。除了續航水平已經無法與今天的產品相提並論，其實用起來還是不錯的，唯一的擔心就是，這個價位的產品在保值率方面會開始與此前提到的15萬以下產品開始拉開差距。記得本人買車整一年時曾經詢問過車輛的二手車價格，給出的答案基本上只有新車裸車價的50%，這還不算保險等手續費用。相信購買這個價位區間的朋友對於價格以及保值率還是比較敏感的，所以出手之前還是一定要慎重。

如果一定要選，園長認爲這個區間內我會推薦大衆ID. 4的兩款車型，21-23萬區間的兩個配置剛好滿足。而推薦大衆ID. 4的主要原因是，園長三年前也是花了相同的錢，買了一臺自主品牌續航里程400km的車型，而現在“花同樣的錢已經可以買一臺大衆了”，這句話透着一個酸！

25-40萬元區間 不想買特斯拉該如何選？

今年新能源汽車熱鬧，主要就熱鬧在了這個價格區間。一種選手都是奔着特斯拉Model 3和Y去的。比如前不久上市的極氪001和Mustang Mach-E，包括極星2也適時地推出了單電機版車型。同時，別忘了這個價格區間內還有比亞迪漢和小鵬P7兩個重量級選手。相信這個價格區間對於超一線的北京消費者吸引力也極強，所以我就來仔細地說說我是怎麼考慮的。首先，園長是堅決不會買特斯拉的，所以對特斯拉有期待的朋友們可以離開了。之所以目前這臺電動車還在服役，就是這三年來市場中除了特斯拉，這個價位上也沒有什麼值得出手的產品。

雖然小鵬P7和比亞迪漢足夠優秀，但總還是覺得差了一些什麼。極星2是一臺徹頭徹尾的好車，無奈此前的版本價格太高，並不具備競爭條件。而今年推出的單電機版把門檻拉了下來，確實可以考慮作爲備選。

同時作爲備選的Mustang Mach-E在上市當天就預定了，並且加入了北京意向車主羣。可以說，這臺車是特斯拉Model Y的最直接競爭對手，而考慮它的主要原因也很簡單：年輕的時候沒有錢去買一臺Mustang，而現在條件好一點了，但是年齡和家庭的原因也不再適合去買一臺Mustang。所以，這個時候來的電動Mustang可以算得上是彌補了年輕時的遺憾……

只不過，感性的選擇終究敵不過理性。預訂的兩天後，園長就參加了另外一臺大殺器的上市發佈會——極氪001。作爲吉利的又一個電動品牌，在我看來極氪吸取了此前帝豪、幾何、楓葉以及極星所有的教訓，並且成爲了一個集大成者，配置方面你想要的全都有，電池也直接上了100kWh，同時價格上也有一定微弱的優勢。

最重要的是品牌，極氪雖然是全新品牌，但從外觀一眼就能看出和領克的關係，這個品牌在市場中雖不是十分優秀，但並沒有像一些自主品牌一樣有明顯短板，綜合得分要更勝一籌。當然，園長雖然個人認爲極氪001極有可能成爲我的下一輛車，但至少目前我也還沒有下訂，還在持續觀望之中。

寫在最後

這是一份我自身考慮選車的備選清單，當然也有一些是身邊朋友求推薦時，我基本每個人都會講一遍的故事，希望對於馬上要拿到指標的你有一些小小的幫助。在最後，我還是需要爲E電園做一個廣告，如果您持有北京的指標，請持續關注E電園後續的稿件，以及“618新能源購車節”專場，我們除了會爲您找到熱門車型的優惠外，搜狐汽車·E電園還將爲您提供價值千元的購車補貼！一定要來喲！