陕汽居然也出轻卡啦！

据家哥了解，首台德龙K3000轻卡在2019年5月驶下生产线，现如今两年过去，蓝牌轻卡市场也经历大变，标载化趋势刻不容缓，这台背靠巨人、有着“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”黄金动力链的轻卡产品，又有什么惊喜带给我们呢？

初看之下，陕汽K3000的造型外观还是中规中矩，跟很多成熟的轻卡产品相比不落下风，都是属于那种经典的国产车造型。灯组也采用了比较常见的竖直设计，不同的是K3000在灯罩内侧采用了锐角造型，不仅能够用来区分品牌，也给整个前脸增加了一丝时尚感。

有不少卡友跟家哥说，K3000的前脸给人的感觉有种德龙X6000那样的“X”型，不知道你们有没有看出来呢。

德龙K3000的轴距为3300mm，相比常见的3360mm轴距要稍微灵活一点，上装可以选配封闭厢，最大23m³的容积够你装了吧，除此之外大家还可以根据需求选择仓栅、栏板车型，这些都是有相应公告的。

大家都知道黄金动力链的好，那你们有没有想过，如果一台轻卡也装上这些，会是什么样子呢？陕汽K3000或许能够给你答案。

实拍车搭载的是一台潍柴WP2.3升130马力国六发动机，最大能够输出扭矩380牛米；匹配的是一台法士特C6J45TB铝壳变速箱，六速设计，头挡速比6.15，最高挡速比0.81；前后桥采用的都是汉德的长维护桥，两年或者12万公里维护一次即可，速比4.875。

整套动力链的搭配不能说精益求精，但是对于快递搬家、水果蔬菜和建材等中短途运输的工况来说，“2.3L潍柴机+6挡法士特+3.5吨汉德桥”的动力水准对于经常行驶于城区道路来说，还是绰绰有余的。

整体内饰的布局还是比较合理的，采用宽体驾驶室，限坐三人；比较实用的配置有多功能方向盘、液晶仪表、收音机、空调等，而且针对卡友的储物需求，这台车除了头顶的半开放式储物盒以外，副驾手套箱和中间座椅也能提供不错的储物能力。

我个人是比较喜欢它两个USB接口的设计：一个在中间，可以给主驾充电，不至于让数据线乱跑影响安全驾驶；另一个在中控右边，副驾充电时更方便。实拍车型内饰虽然质朴了一点，但是舒适性这个东西也是丰俭由人的，如果想要提升驾乘感，那得加钱。

整体来说，单论产品力，K3000和现如今绝大部分轻卡产品是处于同一梯度的，其存在意义，有很大一部分原因是丰富了陕汽的产品谱系，贯彻了轻、中、重全平台的多元化发展理念。

目前陕汽K3000上市已有两年，市场反响尚可，至于未来是何表现，就让我们拭目以待吧。