小鹏P7的溜背造型让我们十分惊艳。但它的定位其实是一款偏运动的轿跑产品。赚足了眼球以后，我们会思考这样的一个问题：每个人都需要拉风的轿跑吗？有了它和SUV车型小鹏G3，小鹏此时需要一款偏向家用的轿车，这就是小鹏P5。对于新发布的小鹏P5，很多人都会有几点疑惑。

一、家用轿车与轿跑车有哪些外观上的区别？

小鹏P5确实做到了家用轿车该有的样子，在有限的尺寸里做到无限的延伸。它的C柱非常的细，也就是将侧风窗往后尽可能的拉大。同时车头车尾的横贯式灯组也是在做横向维度的扩展。车头车尾的四个转角处都有很明显被拎起的造型特征，这就更能将人们的视线往转角处转移，让人们感觉它的尺寸比实际更大、更修长。整车是内敛而优雅的比例姿态，这与小鹏P7轿跑造型后窗抬起、往前俯冲的侧面整体姿态是不同的。

在我们的认知里，腰线能让车身侧面有明显的明暗交接，但小鹏P5没有腰线，而是通过小R角的渐消曲面，让观赏者在不同的角度都会看到多样化、随机化的美妙光影效果。这给了我们很大的想象空间。

二、都是雷达，激光比毫米波有什么优势？

毫米波雷达依靠电磁波反射来感知物体的距离，而激光雷达通过发射激光束，接收目标回波，生成三维点云图，构显被探测物体，所以分辨率和精度更高，对小物体、静止物体、道路异物的识别更快速全面，也就是说系统自己对周围物体有立体感知，能更快速更全面地识别路牙、行人、车辆、绿化带等物体。

小鹏P5的车头有2个车规级激光雷达，拥有很高的角分辨率和空间分辨率，在黑夜、逆光、隧道明暗交替等光线非常不理想的情况下也能很好去实现环境感知的覆盖，这无疑提升了自动驾驶系统的实用性。并且双棱镜组扫描的方案能让收发元器件数量减少、整体结构更简单耐用。这样的激光雷达是业内唯一的，出现在20万元左右的车型上很让人惊喜。

三、有了车，我还愿意回家吗？

现在的很多年轻人对汽车的文化、历史以及赛事似乎没有太多的热情，但他们对电子产品普遍很狂热。我觉得小鹏P5恰恰适合他们，因为一提到汽车，他们想到的往往是这是一个智能空间，其次是它需要带我去某个地方而已。 

车内的纵向空间往往与轴距有关，小鹏P5的轴距达到了2768mm，这对于4808mm的总车长来说已经很不错了，由于中控台对驾驶舱空间入侵较小，因此它优化出了足够的腿部空间。在横向空间方面，小鹏P5的门饰板造型比较扁平化，后排中间座位为两侧的主座位空间做出了一定的让步，这能满足绝大部分4人及以下用车场景中每个乘客的舒展坐姿。它的座椅进行了扁平化的设计，这样的设计其实并不是无趣的，因为它有很多皮革肌理、真材实料的支撑，让座椅变得好看，不仅仅是玩凹凸造型而已。这样的座舱设计，在家居风格的基础上多了一些机动性元素，这模糊了“家具”与“座椅”的界限。

与“扁平化设计”相呼应的是“隐藏式”的设计思路。空调出风口都是掏空的结构，若把里面的黑洞暴露出来是很丑的，也是没有经过设计的。小鹏P5隐藏式叶片空调出风口刷新了我们对家具甚至是对车辆座舱的认知，一个细细的色块在横向拓展而已，云淡风轻、十分自然。上方的饰板也同样进行了横向拓展，并与车门拉手区域连接。竖着的大屏和中央通道是悬浮的效果，这种轻薄感恰恰是未来所需要的设计。大屏不仅仅是大屏，它是一个Xmart OS 3.0车载智能系统，除了人车自然语音对话以外，它还能通过智能生态链让你控制车内外的其它智能硬件，这比在家里与外界联系方便多了。

  前排座椅放倒后，在纯平的空间里通过投影仪影院观看视频，真的让人舍不得离开车。让车比家更值得留恋，这种玩法新鲜而有趣。

四、第三空间是什么？它的意义何在？

在前几年，智能汽车的概念刚被提起，大家都希望能躺在车里做点什么有趣的事，一些厂商直接在中央通道上栽花植树摆茶具，甚至是将可变化的图案雕刻在门板上。在当时，这种理念是值得肯定的，至少是从无到有的进步。汽车也从工作之外的“第一空间”拓展到了可以休息的“第二空间”

但现在，小鹏P5有了“第三空间”，也就是让我们在车内进行娱乐、社交的空间，也可以是一个人发呆的空间。与之前后期采购、生搬硬套的装饰堆砌不同，小鹏P5在规划初期就将软硬件匹配到这个第三空间的概念中去了。

在硬件方面，小鹏P5有舒适的座椅、强大的网络及数字处理设备、第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台；在软件方面，它搭载的是全新Xmart OS 3.0车载智能系统。坐在这样的第三空间内，我们单独娱乐，也可以跟鹏友一起接触更多的鹏友，生活充满了诗意与浪漫，在工作、生活之外，我们还能有一个能够发生任何随机事件的车内空间。

五、什么是“伪智能”？

自动驾驶成功率不高、需要驾驶者频繁接管的，车机对话时跟不上车主的思维的，这些就是“伪智能”的体现。小鹏P5能打消我们对此的担忧，大量的试验和实测保证了小鹏P7 0.71次的平均百公里接管次数。

这样的NGP自动导航辅助驾驶也是装备在小鹏P5车型上的，并且小鹏P5还具有XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统。更高阶的NGP能够覆盖高速公路行驶、出入匝道、市区超车、环岛通行等复杂而真实的路况，这套自动驾驶辅助系统处理器是英伟达Xavier超级计算平台，算力是同级最强的，达到了30Tops。另外7nm、8核心的高通骁龙SA8155P车机芯片也是尖端技术的体现，在车辆使用自动驾驶辅助功能时，我们还可以用聊天对话的形式给车辆下达指令，不用去等它的判断分析，对答如流的全场景语音系统会让我们感觉到：这一次，车真正地活过来了。

1.493 m²通透式全景天幕车顶、600km的NEDC综合续航能带把家搬到任何想去的地方。优雅而科幻的外观让我们能把握住这个时代的动向；

新增了激光雷达的同级最强自动驾驶辅助感知系统，实现了让车自主理解周围的环境；家的很多属性是可以被车辆替代的；在生活和工作之外，我们也需要为自己争取更多的时间；大量的试验和论证保证了NGP自动导航辅助驾驶的可靠性。这些都是未来该有的生活方式。通过与小鹏P5相处，你会发现，自己的朋友不仅限人类，你的车也可以像宠物一样陪伴着你。