汉兰达作为中大型SUV市场的开拓者，至今已累计了90多万台的销量，承接着汉兰达的荣光，它的小弟威兰达也在高价值基因的加持下，靠着出色的燃油经济性、丰富的配置、华丽的车型阵容，在紧凑型SUV领域闯出了一番名堂。那全系多达12款车型的威兰达，到底哪一款才最适合购入，今天我们就来细细揣摩一遍。

威兰达提供了两种动力模式选择，其中2.0L自然吸气的燃油车型一共有七款，售价区间在17.18-22.58万，2.5L混动车型给到五款，价格区间为20.58-24.18万。

车身配色上威兰达全系提供了12种方案，单双色均为6种，其中铂金珍珠白、墨玉蓝、以及双色车身需要加价选装。

外观上所有车型保持着相同的设计手法，两侧雾灯区域的扰流装饰十分凶狠，熏黑式进气格栅构成的偌大中网气势感很足，下包围同样采用了熏黑处理，不过加以镀铬饰条装饰后，塑造出了一定的层次感。威兰达的前脸相比姊妹车型RAV4荣放，原始的那种野性更加强烈。

前大灯使用了两种不同的设计语言，尊贵版的双透镜组合颇有神韵，其他车型的内部灯腔则采用矩阵式排列，点缀出了些许科技元素。灯光配置方面，除了低配的两驱领先版没有配备自适应灯光，其他车型均有给到。全系标配的有日间行车灯、自动大灯、前雾灯等等，并且均支持大灯高度调节。

车身侧面混动车型和燃油车型的唯一区别，在于翼子板区域多出了独有的混动车型标识，其他地方的设计语言都保持着一致。威兰达的侧身整体看上去轮廓感十足，门把手、车窗上沿，以及侧裙的镀铬饰条装饰，则点缀出了一丝精致感。

车身尺寸方面，全系所有车型的长宽高均为4665mm*1855mm*2690mm，2690mm的轴距是标准的紧凑型SUV身材。

轮毂方面威兰达采用了三种样式，其中科技版的五幅式轮毂造型，无疑是三者里面最出彩的那一个。全系只有混动车型的尊贵版，采用19英寸的多幅式轮毂，其他车型的轮毂尺寸均为18英寸。

威兰达全系一共采用了三个品牌的轮胎，分别为邓禄普的GRANDTREK PT30系列、普利司通傲然者001系列，以及优科豪马的BluEarth-XT AEG1系列轮胎。其中除了燃油车型的尊贵版轮胎规格为235/55 R19外，其他所有车型的轮胎规格均为225/60 R18。

最后来看看尾部，威兰达的尾部的设计相较于前脸来说收敛了许多，走的是那种常规化路线，不过下包围大面积的熏黑处理，依旧野性十足。两个尾灯硕大醒目，双边共出的单孔排气管为实在的硬货，并不是装饰。

内饰

光看内饰的话，如果不说这是威兰达，你可能会认为这是RAV4荣放的内饰，不错，威兰达作为荣放的姊妹车型，在内饰上完全是按照一个模子刻出来的。威兰达的灰色搭配内饰，在视觉上给人的高级感和档次感稍微强烈一些，纯黑的配色可能会显得有些压抑，不过好在大范围的镀铬饰条装饰，让威兰达的纯黑内饰看起来没有那么单调。用料方面中规中矩，中控台和门板处都有大量的皮革材质包裹，质感和触感都不错。

配置

关于威兰达的配置方面燃油车型和混动车型，均包括了领先、豪华、尊贵，以及科技四个版本，因此关于配置的详细介绍笔者以版本名称展开，某些燃油车型或混动车型独有的选项，笔者会在相应的地方做出解释。

内部配置方面，威兰达全系所有车型只有尊贵版采用了真皮材质包裹的方向盘，其他车型均为塑料材质，全系标配的有方向盘多功能控制，以及上下前后调节。此外，全系科技版和燃油车型的四驱尊贵版，配备了7英寸的非全液晶+机械仪表板组合，其他车型均为4.2英寸+机械仪表盘。

被动安全上全系标配前排安全气囊、侧安全气囊，以及侧安全气帘和主驾驶位膝部安全气囊，12款车内均配备了7个安全气囊，胎压报警也为全系标配。威兰在安全性上的高价值基因，其实在主动安全配置上已经有所体现，

主动安全

主动安全板块，领先版只给到了ESP、EBA等基本安全配置，豪华版和尊贵版则配备了，车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车，以及车道保持辅助四项功能，科技版在此之上多出了倒车车侧预警和并线辅助两项配置。

辅助操控

辅助操控上领先版除了全系标配的功能外，没有再给到其他配置，豪华版和尊贵版车型均配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，以及L2级智能驾驶辅助系统，科技版在此之上多出了一项360度全景影像功能，此外，科技版还可以选装陡坡缓降系统。最后全系标配了标准、ECO、运动，三种驾驶模式选择，燃油车型的四驱版还多出了越野和雪地两种驾驶模式选择。

威兰达的领先版只给到了一块单色的中控屏，尺寸暂不得知，其他版本车型则配备10.1英寸的彩色液晶屏，平时经常使用到的GPS导航系统、蓝牙车载电话、语音识别控制系统，同样没有眷顾到领先版。有一个需要吐槽一下的地方在于威兰达全系没有配备车联网功能，其他车型多少还给到了一个CarLify手机互联映射功能，领先版却依然没有给到。

天窗部分，领先版没有配备天窗功能，豪华版和尊贵版给到了单天窗，科技版则配备可开启全景天窗，此外还给到了车顶行李架。

威兰达的领先版只配备了4扬声器，其他版本均为6个。

空调配置上，燃油车型领先版的空调只支持手动调节，并且不具备温度分区控制的功能，其他所有车型均配备自动空调和温度分区控制功能。

座椅空间

座椅材质上，领先版采用的是织物材质，科技版使用皮织混搭材质包裹，豪华、尊贵版的车型最高级，均为真皮+仿皮的组合。座椅配置方面领先版没有配备主驾驶座电动调节，以及腰部局部调节功能，其他车型均有给到，尊贵版在此之上还配备了主驾驶座加热通风功能。

威兰达后排全系标配了扶手和杯架，空调出风口全系也有给到，领先版的后排没有给到USB充电接口，其他车型均标配两个。实测空间上身高172cm的乘客在前排能获得一拳整的头部余量，来到后排则直接提升到一拳两指，腿部空间正好两拳。

动力

在动力方面威兰达再次与RAV4荣放不谋而合，2.0L自然吸气发动机最大功率171马力，峰值扭矩209牛米。这台发动机在RAV4荣放身上的表现其实十分普通，更何况威兰达重达1.7吨的车身，因此也不用对威兰达的动态表现抱有太高期望了。事实也是如此，威兰达的实测零百加速成绩为11.31秒，100-0km/h的制动距离测试为38.73米，百公里油耗6.7L。虽然加速能力稍弱，但是6.7L的油耗对一辆1.7吨重的紧凑型SUV来说，相当出色，这愈发让我期待起了混动车型的油耗表现。

跟着就来说说混动版本，2.5L自然吸气发动机的最大功率178马力，峰值扭矩221牛米，与之搭配的永磁同步电机总功率120马力，总扭矩202牛米，动力系统综合最大功率218马力，扭矩未知。218匹马力加上电机的介入，到底能带来什么样的实测表现我们接着往下看，混动车型的实测零百加速成绩8.26秒，100-0km/h制动距离41.24米，百公里油耗5.1L。1.7吨的紧凑型SUV，8.26秒零百加速、5.1L油耗，就我个人来看，这两个数字还是十分诱人的。

威兰达的变速箱与RAV4荣放无异，燃油车型搭载CVT无级变速箱，混动车型则使用E-CVT。虽然燃油车型的无极变速箱模拟了十挡，但实际使用过程中没有带来明显的驾驶质感提升，不过挡位的增加对发动机高速行驶过程中的转速，能够起到一定的压制作用，与此同时带来的燃油经济性还是值得一提。E-CVT则是能够直接介入电机的工作，对动力传输和分配控制的比较到位，这也是混动车型的加速能力有所提升的重要原因。

跟着来说说威兰达的三种四驱系统，燃油车型的四驱豪华版，使用的是城市SUV里面比较常见的DTC四驱系统，其主要工作方式基本都是通过多片离合式限滑差速器，对前后轴动力进行控制分配。优点就是体积小巧油耗较低，缺点嘛，不适合重度越野。

其次就是升级版的DVT四驱系统，其中燃油车型的四驱科技版、尊贵版均采用这套四驱系统。从图上可以看出整个四驱结构都发生了较大的改变，集成在后差速器上的两个多片离合器，除了对前后轴动力进行有效的分配外，还能进一步按照动态比，例将全部动力传递至单独的一个后轮上面。因此在越野性能上，DTV相对来说会强悍不少。

最后就是混动车型四驱豪华版的E-four四驱系统了，从图中可以看出结构相对来说比较简单，后桥电机取缔了燃油车四驱系统中的多片离合器式限滑差速器，由于电机自带动力，能够对后轮进行直接的驱动，因此在传动效率和动力响应上，混动车型相对来说更加出色，这也是混动车型为何是整个车系中动力最强的主要原因。

悬架方面全系均采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，加上整体感不错的底盘，驾驶过程中反馈给驾驶员的整体质感很喜人。日常行驶在铺装路面下，在面对路面的大小振动时都能进行有效的吸收，坐在车内的乘客不会感觉到明显的余振，综合来说威兰达的乘坐体验感还是十分出色的。

>配置分析：

威兰达全系提供了两种动力、四个版本、三种不同的驱动方式，以及12款车型，选择起来的难度可能会比较大，即使是在对威兰达有了全方面了解的情况下，想要选出一款最合适的车型也具有一定的难度。所以笔者再次给出了几个参考，这几款车也是个人认为12款里面最适合购入的车型，进入讨论范围的是：2.0L 四驱豪华版、 双擎 2.5L 两驱豪华型

>>2020款 威兰达2.0L 四驱豪华版 20.68万（推荐指数：★★★★★）

四驱豪华版领先与双擎2.5L两驱豪华版进入首推，主要还是在于四驱系统和价格上。两款车型在配置方面的差异不大，并且也足够日常使用，像车道偏离预警、碰撞预警、倒车影像、自适应巡航，等等实用性比较高的功能四驱豪华版都有。其次，20.68万的指导价，相比2.5L双擎混动版的22.78万，省下了两万左右的预算不说，还给到你一套四驱系统，就我个人而言，如果威兰达全系车型非要选出一款最合适的版本，燃油车型的四驱豪华版首当其冲。

>>2020款 威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型 22.78万（推荐指数：★★★★☆）

虽然双擎2.5L 两驱豪华版相比之下，价格没有混动车型的四驱豪华版那么香，配置两者也大差不差，但是动力方面的提升不容忽视。就像上面动力板块提到的一样，发动机排量的增加以及电机的介入，让双擎2.5L 两驱豪华版的动态表现有了肉眼可见的提升，11.31秒和8.26秒的零百加速差距，那可不是一星半点的距离。其次，更为诱人的是排量加大，油耗降低，虽然燃油车型6.7L的油耗已经很出色，但和混动车型的5.1L油耗比起来就是小巫见大巫了。

·全文总结：

两款车型在进入讨论范围时就已经是12款车型中，默认性价比的最优选择了，只是在此之上还能够精进一下。总结来说一句话：想更多的节省预算，2.0L四驱豪华版更加适合，对动力有更高要求或者考虑到后续的养车成本，那双擎的2.5L两驱豪华版是最佳选择。