说实话，我是一个特别懒的宅男，过去每逢长假总喜欢窝在家里，看看书、刷刷剧、看一看老电影，看着朋友圈你来我往的自拍美景图从没有半分艳羡。但自从有了孩子之后，一切都变得不一样了。

当了父亲的我总想着给孩子最好的，带他去见一见外面的世界，听一听大自然的声音，开阔眼界、亲近自然，因此每逢节假日无论多忙总会抽出时间来一次旅行。最近，我就开着上汽大众ID.4 X带着老婆、孩子，打卡了皖南川藏线最精华的西段：月亮湾至桃岭十八弯。

皖南川藏线，这条被誉为“江南天路、皖南318”的自驾路线，拥有独一无二的皖南风情，景色非常迷人，再加上桃岭十八弯的蜿蜒曲折，速度与激情碰撞，简直就是驾驶者的天堂。

月亮湾，位于泾县“华夏毛竹第一镇”的蔡村镇境内。

从芜湖出发，越过山深线跨入205国道，便来到了泾县境内。独特的地质构造形成了泾县此起彼伏的丘陵地带，一路千峰凝翠、漫山翠竹，罕有人家，直到进入蔡村镇，突然变得热闹，颇有种“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的写照。

再驱车两公里，便来到了月亮湾，汀溪河穿其而过，流水辗转迂回，时而湍急、时而平缓。

和儿子坐在溪水边，没有熙熙攘攘的游客，听着叮咚的溪水、鸟语和虫鸣，想起了那句诗：无丝竹之乱耳，无案牍之劳形。在这样恬静的世外桃源，我想任何一丝噪音都是对它的亵渎，路上行驶的汽车似乎也形成了某种共识——少按喇叭。

而我甚至觉得连发动机的轰鸣声也是一种打扰，幸运的是我开了一辆电动车ID.4 X，比起燃油车，电机安静的运作方式倒也和周边的静谧相映成趣，这不仅给了车内家人更好的乘坐舒适性，也能让我们更好地去聆听大自然的声音。

月亮湾是皖南川藏线的终点，亦是起点，一路向东，山路也变得愈发崎岖起来，连隔几座大山，海拔均在800米以上的桃岭公路，上坡有10多公里，下坡也约为10公里。

作为皖南318的精华路段，桃岭公路也是江南天路最惊险的路段。远远望去，桃岭十八弯好比怒江72道拐，一样惊险万分，险趣丛生。当开车行驶在这段公路上，一侧是陡峭高山，一侧是万丈悬崖，若是赶上了山雾弥漫，更是犹如行驶于天路之上，不由得心跳加速。

面对几乎90度，甚至180度的大转弯，加上来来往往的车辆，这一路虽然惊险，但我却乐此不疲，因为这辆ID.4 X确实好开。

好开的原因之一是它充沛的动力和迅捷的响应，ID.4 X搭载了一台功率150kW、峰值扭矩310N·m的后置永磁同步电机，就参数而言基本和大众330TSI发动机实力相当，面对桃岭公路的坡道和弯路，加速、超车轻轻松松。

最关键的是电机快速的响应，随着车速的提升，加速感和脚步动作逐步契合，特别是在爬坡过弯的时候，减速再加速，一气呵成。那种动力如涓涓细流、循序渐进的涌现方式，带点润物细无声的味道，在连续弯道的桃岭公路比起燃油车，开起来明显更轻松，惬意。

好开还在于它强大的操控实力，前后50:50的配重、纯电后驱以及更宽的后胎，加之细腻的转向手感，让我可以开着ID.4 X在蜿蜒的山路中尽情撒欢，以优雅的身姿过每一个弯道。

崎岖之后，终见彩虹。在长达近10公里的趴坡之后，终于登上了桃岭公路的山顶，所有美景尽收眼底，犹如一幅泼了绿墨的山水画，徽派建筑、蜿蜒小路点缀着整个乡村，适逢夕阳西下，余晖透过云彩，斜射在远处的山丘之上，好一个“山色无定姿，如烟复如黛”，柔和、恬静又极具灵性，就像我身边的这台上汽大众ID.4 X。

作为一台电动车，在设计造型上也许它没有特斯拉、蔚来那样的科幻感，但无论前脸、腰线还是尾部，所有车身线条和型面都化繁为简，返璞归真，回归自然，这种妥妥的极简工业设计风，很好的将机械感和未来感糅合在一起，一切都刚刚好，水到渠成，一如眼前的美景挑不出半点瑕疵。

更令人心动的是它的灯光设计，当夜幕降临，启程返回之前，靠近大众ID.4 X，LOGO灯、格栅灯、日间行车灯，依次点亮，前大灯由下垂姿态缓缓抬起，后视镜门把手也会相应投射出迎宾灯，再配合尾灯动态点亮动作。整个过程就像是刚回家，心爱的萌宠欢呼雀跃到我面前摇尾一样暖心。

而一向挑剔的老婆大人则对ID.4 X的乘坐舒适性给予了高分好评。

比如内饰用料，不同于目前主流燃油车和新能源车喜欢用大面积皮革材质凸显高档，走家居内饰路线的ID.4 X搭载了很多翻毛皮材质，不仅看起来时尚、清爽，即便是炎炎夏日的曝晒，也很难散发异味，营造了一个相对舒适、健康的呼吸环境。

再比如后排座椅的倾斜角度，这应该是我试驾体验过的所有电车包括绝大多数油车之中倾角最大的，再配合较长的坐垫，既可以提供更好腿部支撑，长途行车也能降低腰部疲劳感。

对于我这个驾驶员来说，有两个不得不提的科技配置，一个是疲劳驾驶提醒，反馈效果和识别率非常精准，在山区自驾和高速上行驶尤为必要；还有一个主动刹车，面对连续弯道的视觉盲区，一旦遇到障碍物主动刹停，将风险降至最低，这些都是我一路“悠然”驾驶的关键所在。

至于说开电动车长途出游的续航里程焦虑，在ID.4 X身上则完全没有，一来续航真实，在家临行前车辆的电量为69%、表显续航364公里，一趟下来跑了约156公里，全程空调的前提下表显剩余续航依然还有193公里，也就说官方提供的续航里程基本没有水分；二来补能快，返程的时候，在靠近泾县县城的充电站，从33%的电量快充至80%仅用了40分钟左右，正好一顿晚饭的时间，方便又快捷。

回家的路上，我点了一首歌：你好，大众，我想听旅行的意义。

看着后排熟睡的儿子和嘴角上扬的妻子，我想一家人的欢声笑语，看着儿子能健康、快乐的成长，多呼吸外面的空气、领略不同的风景，这就是旅行的意义吧！当然了，如果你的旅途能有一辆安静、舒适又好开的ID.4 X陪伴，也许还能让你的旅行更惬意。