在电动车领域，除却“老派”的自主品牌比亚迪，还有新晋的网红品牌小鹏；但是提及电动车就无法忽略一个品牌，那便是“价格高卖得却很火爆”的特斯拉。作为自主品牌车型，比较特斯拉，无疑具有价格上的优势以及配置方面的优势，但是实现了国产化的特斯拉Model 3价格“跳水”，让这些自主品牌竞品的优势不在，其2021款新车的两款车型标配也实属丰富，特斯拉Model 3是否有进一步提升销量，压制竞品的可能呢？我们一起了解一下Model 3新车。虽然广州车展出现了维权事件，但是特斯拉的销量并不差，而且稳坐B级新能源的销冠榜，整体来看除了五菱宏光MINI EV以外几乎是没有对手的存在。

来到外观，乍一看新车和老款几乎没有区别，但是细看之下你会发现，新车的大灯加入了透镜，这一与Model Y一致的设计一方面增加了Model 3的高端感，另一方面实用性也比老款更为强大；来到侧面，大量的银色镀铬饰条被取消，窗框上、门把手上取而代之的黑化处理的装饰，更具运动风格；车尾值得一提的是增加了带记忆功能的电动尾门，这点可能让老车主恨得牙痒痒了。

来到车内，大面积的黑色饰板搭配少数点缀性的木纹饰板，让车内的简约感一如既往，取消了所有实体按键的中控台仅剩一块触控液晶屏，所有的功能操作全部集中在这一块15英寸的中控屏上，极简的风格虽然很符合当下年轻人的口味，但是过于依赖中控屏的做法还是不太符合多数人的习惯，比如仪表盘的取消让时速等信息都在中控屏上显示，拓宽了主驾驶座的视野不假，但是也让驾驶员的行车心理安全感骤减；副驾的手套箱的开启也需通过触控中控屏来实现，似乎不太方便。

配置方面，特斯拉以主动驾驶辅助系统见长，在Model 3新车上，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等均有配备，更高级的驾驶辅助功能可以选装，如自动平行泊车或垂直泊车、自动驶入或驶出高速路匝道或立交桥岔路口、自动驾驶导航等等。此外，一些常见的配置，如分段式天窗、座椅加热、前后驻车雷达、倒车影响、全速自适应巡航、胎压显示、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制以及八个安全气囊等等都在全系车型上进行了标配。

Model 3的长宽高分别为4694mm/1850mm/1443mm，轴距为2875mm，作为一款中型轿车，Model 3的数据表现说实话是很弱的，但是它的空间表现却与小鹏P7差不多。身高177cm的体验者乘坐前排时，头部空间超过一拳，乘坐后排时，腿部空间超出两拳，表现宽敞；尤其值得一提的是，Model 3的后排地台纯平，而且中间座椅的前方还做了掏空处理，进一步增强了中间乘坐者的宽敞性与舒适性，全景天窗的存在也让车内体验进一步提升。

动力方面，标准版车型搭载后置单电机，总功率为202kW，总扭矩为404N·m；工信部续航里程为468km；高性能版车型搭载前置+后置双电机，工信部续航里程为605km，零百加速仅需3.3S，动力表现十分具有爆发力。