在數碼圈混跡了這麼多年，其實我還有另外一個愛好，那就是汽車。從上中學開始就迷戀各種汽車雜誌、追F1、追WRC，工作以後就開始攢錢買車、改車，對汽車也是略懂一二。正巧最近和朋友聊到機油的話題，而且現階段網絡上關於機油的評測也不是很多，所以我就想和大家聊一聊關於機油選購和更換，希望對有需求的朋友有所幫助。

關於機油標號

首先，咱們來聊聊機油的選購。大家都知道，機油是發動機運行的潤滑劑。有人將機油類比爲汽車的血液，還是非常貼切的。從類型上來劃分，機油有礦物質機油、半合成機油、全合成機油三種。理論上來說，全合成機油的適應能力和持久力都要更好一些。

再來說標號問題，比如我們常見到的0W-20/0W-30/5W-30，這其中的W代表着Winter，冬季。W之前的數字代表着機油的低溫流動性，數值越小，說明機油的可使用環境溫度越低。而W之後的數字則代表機油的粘度等級標準，數字越大，機油的高溫粘度越高，密封性就越好。相反，數字越小，粘度越低，也就會更省油。

那應該如何選擇適合自己愛車的機油呢？最簡單的辦法就是去翻看原廠保養手冊，上面寫的什麼就是什麼。我的車是2021款的A6L，EA888發動機，2.0T低功率，選用的是0W-20的機油。

這時候可能有小夥伴會提問了：0W-20的機油不是日系自吸車用的嗎？帶渦輪的德系車也能用嗎？其實從2019年8月份開始，爲了滿足不斷提升的排放標準，大衆旗下的多款車型都開始逐步轉換爲0W-20機油。當然，額外提醒一句，這裏所說的0W-20必須滿足VW508.00的認證，普通的0W-20是不可以的。

如何選購機油

確定了機油標號之後，便開始正式挑選機油。大家一定要通過正規渠道去選購大品牌的機油，避免遇到假冒僞劣產品。我入手的機油是鵬致P9 Pro 0W-20全合成機油，入手渠道是途虎養車線上商城。

先來聊一下鵬致，鵬致其實是殼牌旗下的，2018年正式進入國內市場，擁有世界第一大石油公司的殼牌做背書，產品力還是很有保障的。P9 Pro屬於鵬致的高端系列，平均每升大約是125元，價格還可以。

關於入手渠道，我個人對於途虎養車也是比較信任的，上一輛車一直都是在途虎保養，服務很好，而且不用擔心以次充好的問題。

查明機油真僞

機油到手後，第一件事自然是查明真僞。機油瓶身上帶有一個二維碼，掃碼可以直接進入到殼牌鵬致正品識別的小程序中，這裏可以顯示掃碼的次數、地點、時間，甚至還有機油的生產和出入庫時間。

我覺得這個查明真僞的體驗還是很棒的，再也不用去做那些繁瑣的比對，掃碼就可以直接完成，這就是科技進步帶來的便捷。

不同標號機油對比

爲了能夠更直觀的展現，咱們又找來了某知名品牌的VW502.00標準5W-40機油，和508標準下的鵬致P9 Pro 0W-20進行對比。是不是聽暈了？其實就是老標準和新標準的機油對比。

首先是在顏色方面，502的5W-40是常規的金黃色，而508標準的P9 Pro 0W-20竟然是淡綠色的！這真的是我頭一次見到。

至於原因嘛，上文已經提到了，大衆集團的諸多車型正在向0W-20轉換，但是這種0W-20機油不可以兼容用在其他非要求0W-20的大衆車型上的。爲了避免誤用，這款機油才被染成綠色。

在常溫狀態下，502標準的5W-40流動性要比508標準的P9 Pro 0W-20差很多，畢竟二者相差兩個等級嘛！

在經過冰箱冷藏後，低溫狀態下的502 5W-40，流動性依舊要比508 0W-20差上兩個等級左右。機油流動性好，粘度低，也就代表車輛的燃油經濟性會更出色。這也是大衆原廠開始逐步轉換爲0W-20的原因之一，節油減排是整個汽車行業的發展大方向，這是沒錯的。

爲了深入探究502標準和508標準之間的差異，我們又將這兩份機油樣品送到了專業檢測機構進行檢測。

在拿到檢測報告之後，首先發現，508標準的0W-20 100度粘度爲7.9，502標準的0W40 100度粘度爲14.5。在40度同樣具有很大的差異，前者39，後者87，相差了近一倍。更低的粘度，有利於發動機減少摩擦和更好的燃油經濟性。在總鹼值對比中，508標準的0W-20爲8.2，502標準的0W40爲12.3，意味着508標準的0W-20機油的灰分更少，和顆粒捕集器有更好的兼容，這個也和國六大衆奧迪發動機加裝顆粒捕集器後要使用低灰分機油是一致的。

之前看到有材料宣傳，說爲了鑑定是否真的使用了VW508規格的機油，滿足508規格的機油要含有鋯元素，作爲該規格的標記物。這次新油送樣時，特地要求實驗室檢測了這個項目，結果檢測的確發現鵬致P9 Pro 0W-20有檢測到了24PPM的鋯元素。

因此大衆奧迪新款國6車型的車主，如果發現自己的車主手冊，或者是在發動機機艙裏有要求使用VW508規格的機油，建議最好使用滿足廠家規格的產品，避免在發動機發生故障時，因爲使用機油規格不一致的原因，出現申請質保產生爭議的情況。

使用體驗的差異

爲了搞清楚兩款機油的差異，我們分別爲21款的A6L進行了兩款機油的更換，然後各進行了100km的實測。

先來看市區擁堵路段的油耗對比，兩款機油分別經過50km的實測，502標準5W-40的油耗爲7.5L/100km。更換了P9 Pro 0W-20的油耗則是有了明顯的下降，已經達到了7.1L/100km，下降5%。

接着是50km的高速路段的油耗測試，502標準5W-40的油耗爲6.9L/100km，更換鵬致P9 Pro 0W-20後的實測高速油耗爲6.6L/100km，下降4%。

無論是市區路段，還是高速路段，更換了鵬致P9 Pro的油耗均有所下降。

再來看噪音的問題，兩次測試均是的地下車庫中，氣溫約爲12-15攝氏度，環境噪音約爲30dB。對於使用502標準5W-40和508標準P9 Pro 0W-20的冷啓動噪音，通過折線圖能夠看出，P9 Pro的整體噪音會稍微低一些，而且噪音數值下降的速度也要更快，表現更好。

此外，我們還記錄了兩款機油從車輛冷啓動到暖車結束的時間，測試當天的氣溫約爲13-15攝氏度，起初的發動機轉速都在1200轉左右，回落到800轉以內時，5W-40的用時是50秒左右，0W-20則只需要40秒左右。也就是說508標準的P9 Pro 0W-20能夠有效的降低車輛冷啓動暖車的時間。

最後是動力方面，其實我個人是沒有感受出來差異的，畢竟多幾馬力少幾馬力，咱們的體感幾乎是沒有區別的。當然有條件的話，可以上馬力機測一測。不過話說回來，咱們只是普通的家用車，多幾馬力少幾馬力真的不重要，倒不如把油耗降一降，發動機的噪音控制一下，這些對於咱們車主來說，纔是這正的剛需。在這兩點上，我覺得508標準的鵬致P9 Pro 0W-20表現還是很出色的。

關於機油的評價

殼牌鵬致P9 Pro 0W-20這款機油是符合API SN和C5標準的，我也查詢了一些資料，鵬致P9 Pro還採用了一項叫做雙重動能的技術。簡而言之，就是採用超高粘度指數的全合成基礎油，再配合減磨抗磨添加劑技術，讓機油的流速更快，摩擦更低，能效更高。

總體而言，我這次的更換機油體驗還是很不錯的，開出了更低的油耗，發動機噪音也有明顯的降低，完全符合我的期待。如果你也有同樣的換油需求，不妨也來了解一下。