以前提到新能源车，我和其他人一样，都会先想到特斯拉，毕竟好几年前就听说过特斯拉的名号了。而且特斯拉还在国内建立工厂，开始生产国产版本的特斯拉Model 3，并获得不错的销量，甚至多个月拿下新能源车的销量冠军，或许也正是因为特斯拉Model 3的销量足够高，所以成为消费者眼中首选的新能源车。而我对特斯拉Model 3这么了解，也是因为我对特斯拉Model 3有几分念想，想要入手一辆作为家里的第二辆车。因为我现在开的是燃油车，在我生活的一线城市里上下班常常会遇到限行限号，体验并不是很好，而开特斯拉Model 3就不会遇到这样的问题。

但特斯拉Model 3毕竟属于定位比较高的新能源车，定价要30多万，对我来说确实很难负担得起，因此我虽然对特斯拉Model 3充满了好感，却一直没有行动。而就在这时，我从网上了解到另一款新能源车，即宏光MINI EV，网上的新闻说宏光MINI EV的销量已经超过特斯拉Model 3，比特斯拉Model 3还火，这让我对宏光MINI EV多了几分好奇。刚好宏光MINI EV的设计比较有特点，看起来小巧可爱，定价也颇具竞争力，手握3万就能入手，因此我便前往五菱4S店，一睹宏光MINI EV的真容。

在我进到4S店之后，我一眼就从诸多台展车中找到宏光MINI EV，这不仅是因为宏光MINI EV本身设计有个性，是因为宏光MINI EV边上围着不少人。于是我便问了一下工作人员，每天都会有那么多人来看宏光MINI EV吗？工作人员点了点头，并告诉我宏光MINI EV很受消费者的欢迎，刚开始预售的时候就有很多人订车，当时预售就订单超过3万笔。同时工作人员还给我说最近几个月宏光MINI EV销量还挺火爆，今年9月、10月宏光MINI EV的销量都突破2万台大关，比特斯拉卖得还火。

而宏光MINI EV之所以能在国内获得高销量，我也在体验宏光MINI EV的过程中了解到了一二分，在我看来，宏光MINI EV最大的特点，就是它的灵活性。宏光MINI EV本身的尺寸其实很小巧，车长没有到3米，车宽则不到1米5，给我带来的整体观感很可爱。同时，小巧的尺寸让宏光MINI EV可以在拥堵路段下更从容地穿梭，我试着驾驶宏光MINI EV穿梭在车流之中，发现宏光MINI EV可以穿梭于两车之间较为宽敞的缝隙里。而且宏光MINI EV要比一般的车型更好停车，不需要特地去找车位，路边总有能找到停下宏光MINI EV的地方，灵活性是相当的更高。而且宏光MINI EV还有四座布局，实用性还是不错的，在这些属性的加持下，让它更适合日常代步。

宏光MINI EV想要补充续航也比较方便，不需要去充电桩，只需要最普通的220V交流电就可以给宏光MINI EV充电了，和常规的电瓶车没什么两样。这样一来，要是晚上下班觉得宏光MINI EV续航不够了，可以直接用220V插座补充电量，不需要去找充电桩。我还从工作人员口中了解到，宏光MINI EV有电池保温技术，插上充电器时能自动保温电池，冬天早上起来，也不用再提前热车了。

因此在体验过宏光MINI EV之后，我发现宏光MINI EV真的是一款产品力不错的车型，有很强的灵活性和实用性，性价比也比我熟悉的新能源代步车要高一些，这才让宏光MINI EV成为新能源车市场中的“一哥”。而凭借宏光MINI EV，五菱也证明自己在新能源领域中的实力，五菱还是我们熟悉的那个“神车制造厂”，我都对宏光MINI EV心动想要入手这款车了。（网友投稿）