2018年起，中国车市步入下滑，此后自主品牌市占率逐步降低。今年疫情发生后，市场进一步向不利于自主品牌的趋势发展，自主品牌乘用车的市占率跌至10年前。

但是在一系列“黑天鹅”事件中，捷途这家年轻的公司，从诞生起的黑马姿态并未改变。今年捷途批发销量跑赢大盘，终端交付数实现同比增长，是为数不多的实现正增长的中国汽车品牌。

为什么捷途能够逆势而行，捷途异军突起背后究竟有何秘诀？

2年收获24万用户信赖

2018年下半年，在中国车市突然步入下行通道，和下行并存的是愈发激烈的市场竞争。过往诸多被冠以“神车”、“爆款”称号的产品组件在市场上消声觅迹，市场销量也开始向头部品牌和产品集中。

此时诞生的捷途，并没有遇到一个好的年代，但在这样的环境下，捷途却跑出了令业界震惊的“捷途速度”。2020年9月，10050台，环比增长6.9%，实现连续7个月的环比增长，在1-8月中国乘用车市场整体下滑15.2%的情况下，捷途以优异的表现跑赢大盘。

“捷途生于艰难之时，但是凭着对客户需求的理解和市场的洞察，推出了相当有竞争力的产品，所以捷途是这一轮淘汰赛中的幸存者。”奇瑞控股·捷途营销中心执行副总经理王磊在接受采访时这样说道。

用“幸存者”来形容捷途，实际上是有一些谦虚了。在车市下滑，业界都在讨论中国汽车市场是否还需要一个新的汽车品牌时，捷途以最快的速度，和WEY、领克一同快速站稳了脚跟。

从2018年8月首款产品捷途X70上市至今，捷途已经收获了超过24万名消费者的认可。但站稳脚跟并没有就让捷途就此停下脚步。

10月10日，捷途快速推出了X70的迭代车型-捷途X70 PLUS。一般来说，汽车产品的迭代节奏是4-6年进行一次换代，但在奇瑞捷途来看，这样的“挤牙膏”式的节奏无法匹配“捷途速度”。进入到2020年后，从全新一代捷途X90到捷途X70 PLUS，捷途的支柱产品都在上市两年后，便按下了迭代的按钮。

快速推出产品上市、快速扩张的销量规模、快速快速迭代的产品，捷途在方方面面都展现出超出其它车企的“速度”，这种“捷途速度”究竟是如何缔造的呢？

如何打造捷途速度？

在奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语看来，奇瑞捷途两年来取得的成绩有多重原因，除了产品本身的优势，还有依托奇瑞控股多年的技术和制造经验品质过硬、超长质保等常超服务、智能化技术与配置与时俱进等等，其中最具特色的一个尝试就是“旅行⁺”生态圈的打造。

从产品矩阵来看，捷途对于整个细分市场的态势以及用户的需求，有着深度的了解。捷途旗下的拳头X70家族和X90聚焦在A+和B级SUV市场，过往这两大细分市场由合资品牌牢牢掌控，消费者缺乏价优物美的选择。

捷途背靠奇瑞集团的技术储备、供应商资源等优势，X70、X90等产品不仅拥有实惠的价格和越级的产品力，还有着媲美海外品牌的高品质。

另一方面，对于消费者需求深入的了解和洞察，帮助捷途能够想消费者所想，打造贴心产品。以最新推出的X70 PLUS为例，这款产品不仅延续了捷途产品一贯的高品价比，还在诸如整车FOTA、高阶自动驾驶辅助等领域，提供超出用户期待值的产品表现。

同时在营销层面，捷途率先提出“旅行+”生态圈。伴随着车辆的普及和经济的发展，自驾游成为越来越多的用户假日休闲的第一选择。但值得注意的是，在捷途之前，并没有汽车品牌将旅行上升到品牌战略的高度。

一面是市场的空白，一面是不断增加的用户需求，一切以用户为中心的捷途在品牌诞生伊始，就与“旅行⁺”的定位紧密绑定，不但在产品力方面，注重驾乘的舒适性，在空间上“以大打小”；同时还注重用户在出行领域的权益，与多家景区达成跨界合作，并已经涵盖了票务预订、景区权益、酒店预定、接机送站、周边商城等100家伙伴，让50万人次享受到“旅行+”权益。