在4月份的上海车展期间，上汽通用发布了旗下全新一代A+级紧凑型轿车别克威朗Pro，不过当时亮相的只有车辆外型，并没有公布内饰等细节。近日别克通过其官方公众号正式发布了威朗Pro的内饰官图，让我们来一探究竟。

威朗Pro的内饰采用的是别克家族惯用的展翼式环抱设计，营造的是舒适豪华的内饰风格。并且通过撞色的设计将中控台和门板等部位用真皮材质进行包覆，也是别克比较拿手的内饰设计思路。一系列横向线条从中控台向两侧车门延伸，突出了车内的横向视觉效果，而多片层悬浮式设计的中控区域也是各部分功能划分清晰。

内饰最突出也是最有新意的设计当属双10.25寸的全液晶联屏，采用了扁平化的UI设计风格，卡片交互界面可以提供简便快捷的操作体验，并支持个性化管理。同时这块屏幕搭载了别克最新迭代的eConnect 3.0智能互联系统，还支持多应用场景智能分屏等扩展功能。比如媒体、电话及导航等信息能够实现双屏联动显示。

该系统还内置了科大讯飞语音系统并带有个性化多发音人选择，同时CarPlay和CarLife、OTA升级、OnStar安吉星也都没有缺席。

这也让威朗Pro内饰的科技感一举超过旗下众多定位更高的车型，甚至凯迪拉克CT4、CT5也只有羡慕的份。

此外，全新造型的三幅平底式方向盘采用了新式的按键布局，配合3D包裹式座椅，营造了不错的运动感。新车还将提供3D立体触感拉丝装饰、哑光高级镀铬钢琴黑镜面饰板等设计。中控台也使用了传统的操作面板和物理按键的快捷键，对更广泛的消费人群更友好。在中控台下方两侧我们经常吐槽“顶膝盖”的位置采用大面积软性材质，说明泛亚工程师对这款车的设计十分用心。

虽然威朗Pro并没有向大众速腾、丰田亚洲狮那样刻意在轴距上做文章，不过利用高效座舱的布局设计，威朗Pro也能够提供A+级车型宽敞的乘坐空间。

从官方公布的数据得知，威朗Pro前、后排有效头部空间均达960mm，前、后排肩部空间分别为1425mm和1400mm，后排膝部和腿部空间分别为115mm和960mm，并且后排中间位置也是较为平整的地板，新车还配备了900*842mm的两片式全景天窗，为车内乘员提供了舒适的出行体验。威朗Pro还采用了大曲率前挡风玻璃，让A柱适当后移，优化了前排视线范围，提升驾驶视野。

除了舒适的乘坐空间，威朗Pro还设计了26处储物空间，后备箱有效容积480升，4/6比例折叠的后排座椅可让空间进一步扩充至1150升。

结合此前已经发布的车辆外部信息，别克全新一代威朗Pro的市场表现还是非常让人期待的。在外型方面，威朗Pro提供普通版和GS版两套设计风格，后移的A柱让发动机盖更长，溜背式车顶、双掠风腰线和一体式尾翼勾勒出了运动流畅的车身线条。

威朗Pro GS通过一系列专属设计，更加突出运动风格。比如熏黑蜂窝造型的中网、黑色车顶、专属侧裙和尾翼，枪灰色轮毂，以及3款专属车身颜色和GS铭牌。此外，GS版车型的前后包围与护板、侧裙、尾翼等组件还可以灵活更换，为个性化的年轻消费者提供DIY动手的乐趣，打造出独一无二的座驾。

目前威朗Pro最后的悬念就是其动力表现和售价了。不过在发布会时别克已经确认威朗Pro将搭载全新的1.5T四缸涡轮增压发动机，匹配新的CVT变速箱，这无疑会让威朗Pro走出此前1.3T三缸机的泥沼。

通用在挣扎了许久之后，虽然没有完全放弃三缸机战略，但确实在推进步伐上不再冒进。比如在英朗等车型上回归了1.5L四缸发动机替代此前的1.0T三缸，1.3T三缸机加入了48V轻混系统之后，已经重新在终端销量上回到了主流水平。

评中评说：

此前别克威朗的定位其实并不清晰，在换装了三缸机型后市场表现更是雪上加霜，处于边缘化。此次换代威朗Pro由内到外的变化，可以看出别克依旧希望该车能够在A+级细分市场赢得一部分市场份额，夺回此前丢失的销量。虽然今年这一级别也出现了不少强劲的对手，比如丰田亚洲狮的双车兄弟、全新斯柯达明锐Pro等等。不过只要威朗Pro能够给出一个合理的终端售价，凭借别克品牌的号召力和背后泛亚中心打造本土化车型的能力，相信威朗Pro可以摆脱此前的颓势，前去和对手们好好一较高下。