从还未进入中国时便已经被推上热门，到现如今称霸中国新能源汽车市场，特斯拉始终都在风口浪尖上。

电动汽车这个产品，从诞生之初也许就是一种妥协的产物，随着石化能源的枯竭，新能源产品不断涌现出来，从前几年满屏的新势力造车品牌，到现如今洗牌结束，人们从最初的质疑，已经到了主动接受。

时代的变迁让新能源汽车成为了人们日常生活中不得不考虑的出行产品，电动汽车的重要性已然不可忽视。特斯拉作为全球电动汽车的领先品牌，早年间凭借着Model S和Model X两款车型成功让中国用户认识了这个品牌，继而打开了中国市场的大门。

在随后的几年时间里，特斯拉继续推出全新车型，Model 3的出现让特斯拉品牌的价格天花板，瞬间降到了60万左右的价格，吸引了无数用户下订单。

不过在短短的几年时间里，随着特斯拉上海工厂的竣工以及投产，特斯拉Model 3的整体成本也得到了控制，价格则一跃从60万跌倒了23万，让老车主不断悲愤的同时，也出现了不少新的潜在用户。

不过销量的提升似乎并没有让特斯拉在中国的口碑提升。由于特斯拉在公共关系方面没有预算，导致其在品牌形象上没有得到很好的维护。除了先前保留下来的那种科技感，始终没有让人们重新对这个品牌有全新的认识。

到了今年之后，国内各路新势力造车企业纷纷将自己全新的技术拿出来，以至于显得特斯拉没有了前几年的光芒，不过从目前的技术储备来看，特斯拉的整体表现依然是全球最强。

或许这就是特斯拉存在的意义，这也是“鲶鱼效应”的一个典型例子。当中国电动汽车行业方兴未艾时，PPT造车一时间全部涌现出来，这对于资本市场来说是一场浩劫，无休止的PPT大战把市场环境变得乌烟瘴气。

然而特斯拉的入驻，让整个行业的发展趋势变得异常规范，给资本市场也起到了指引性的作用。特斯拉的贡献不仅仅是在这里，从产品价格的角度上去看这个问题，特斯拉显然也有着相当强的实力，用了短短五年的时间将一台60万的进口车价格主动压到25万，特斯拉动了谁的蛋糕？不，特斯拉动了整个行业的蛋糕。

由于每个品牌的创始人不一样，每个品牌的发展战略也是大相径庭，马斯克在业内被讨论最多的就是“造火箭的”，并且对太空的探索没有停止过，从这个角度上出发，我们不难看出特斯拉品牌的立意非常高。

反观国内汽车品牌，在汽车领域的耕耘已经是天花板，并没有涉足其他领域，从品牌价值上是无法与特斯拉相比的。

所以至今特斯拉的地位依然没有被撼动，从股价到产品，从品牌到车型，特斯拉依然是行业领头羊，现在特斯拉在中国或者说在全球市场中遇到的问题是信任危机，产品问题爆发对于特斯拉的影响极大，而它不妥协的态度是导致用户情绪高涨的关键。

前边我们也提到了每个品牌的发展方向不同，特斯拉能够在市场中占据主导位置也是经过十多年的努力打下的基础，而这并不是空穴来风，马斯克对于自己产品自信的原因，也在这里。

我相信特斯拉并不会退出中国，因为这对于中国新能源汽车市场的影响也是极大的，一旦出现群龙无首的状态将会引发行业地震，人们现在需要的只是特斯拉给出具体的解决方案，需要看到特斯拉虔诚面对用户，去解决问题的态度。